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Fue un error dejarle marchar

Tombazis: "Nunca tuvimos un coche ganador para Alonso"

El ex jefe de diseño de Ferrari no entiende por qué le despidieron
"Ferrari podría haberme despedido en otro momento, pero hacerlo ahora era ilógico"
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Víctor Bolea
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01 Sep 2015 - 09:21

La mejora de la Scuderia Ferrari esta temporada ha sido, cuanto menos, sorprendente y están a un paso de alcanzar a Mercedes. Pero la gran pregunta es si se debe a los grandes cambios que hubo a finales de la temporada pasada y a la llegada de Sebastian Vettel o es fruto del trabajo de los antiguos miembros de la formación de Maranello, tanto a nivel de ingeniería como del propio Fernando Alonso.

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Las comparaciones con Alonso son irrelevantes en 2015, según Button

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28 Ago 2015 - 18:47

El ex jefe de diseño de Ferrari, Nikolas Tombazis, habla claro y asegura que el éxito de los italianos en esta temporada es, en gran parte, por el trabajo que hizo su grupo de trabajo en los años anteriores.

"No esperaba que me despidieran. Antes que nada, no dejé de lado mis responsabilidades, pero trabajé menos en el coche del 2014 que en los anteriores. En segundo lugar, el coche de 2015 fue el primero, des del 2008, en el que pude trabajar mucho tiempo. También fue el primero en el que pudimos explotar el nuevo túnel de viento. No hubiéramos alcanzado a Mercedes esta temporada, pero hubiéramos mejorado. Pero los que vinieron a Maranello no comparten el mismo punto de vista", confiesa en una entrevista para el Corriere della Sera. 

Alonso es el mejor piloto y, probablemente, volverá a serlo

Pero, realmente, lo verdaderamente preocupante para Tombazis es no haber dado la oportunidad a Fernando Alonso de ganar un Campeonato del Mundo y asegura que Ferrari también se equivocó al dejarlo marchar. "Nunca tuvimos un coche ganador para Fernando. Era el mejor piloto y, probablemente, volverá a serlo. Ferrari debería haberlo mantenido a él… y a mí", apunta el griego.

Tombazis quiere insistir en que el éxito de esta temporada se debe al trabajo de los antiguos miembros de Ferrari y también lamenta la marcha del ex presidente Montezemolo y el ex jefe del equipo Domenicali. "Ferrari podría haberme despedido en otro momento, pero hacerlo ahora era ilógico. Esperaba un trato algo diferente. También lo siento por Domenicali y di Montezemolo. Me dieron mucha confianza y su marcha fue un shock. Todos cometemos errores, pero el renacimiento del 2015 empezó con nosotros", insiste el ex jefe de diseño. 

Fernando Alonso
Ferrari
Sebastian Vettel
Nikolas Tombazis
148 comentarios
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costaraño
02 Sep 2015 - 18:31
#131
#129 @#118 Que tonto, porque es un web española, porque hay muchos españoles en esta web que van direct ... Ver comentario
Sabes de sobra por donde va Bourne y que tiene razón.
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costaraño
02 Sep 2015 - 18:25
#130
#121 @#116 Seguro, le preguntaré por el GP de Austria del 2002.... y le preguntaré también por el GP d ... Ver comentario
Eres tu el que nombró las ordenes de equipo, yo solo hice ponerte un ejemplo porque solo os molestan en las que esta implicado Alonso. Las ordenes de equipo son tan viejas como la formula uno, cuando un equipo se juega tal cantidad de millones de presupuesto lo ultimo que le importa es la opinion de un piloto. Ejemplos hay muchos pero solo te molestan unos pocos.
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Sakhir
02 Sep 2015 - 18:25
#129
#118 otra vez noticia donde aparece alonso noticia mas comentada, por que será? ejem ejem..... Ver comentario
Que tonto, porque es un web española, porque hay muchos españoles en esta web que van directo a esas noticias y nada mas, porque por ello es donde se arman los debates, porque es de habla hispana, porque entra mucha gente de habla hispana, QUIERES MAS RAZONES. ... Creo que eres lo suficientemente inteligente para caer en hacer una pregunta tan estúpida.
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Richter
02 Sep 2015 - 18:21
#128
#122 @#120 Efecto coanda, no es escapes soplados. Tu dijiste que vettel solo clasificaba bien si tenia es ... Ver comentario
y quien pilotaba? yo o tu? de todas maneras eso sin tocar algo del atraso o encendido tu sabes que no hubiese funcionado al 100%. y gracias por darme la razon.
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Sakhir
02 Sep 2015 - 18:21
#127
#109 @#107 Es cierto, error mío. Webber era un muy buen calificador, pero en las salidas se autodestruí ... Ver comentario
Si, pero 7 poles en que periodo de tiempo, y 15 en que periodo de tiempo...
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Sakhir
02 Sep 2015 - 18:19
#126

[#105 AERT] ademas entiende una cosa, la CONFIABILIDAD es parte del juego, una muy importante, de que sirve un auto super rápido si se rompe a cada rato, ejemplo McLaren 2005

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Sakhir
02 Sep 2015 - 18:15
#125
#105 @#102, cómo va a ser posible que Alonso tuviese auto para ganar en 2010 y 2012 cuando luchaba con u ... Ver comentario
Tu mismo te respondes sobre el 2012, sin Spa, y sin el error de Suzuka, y sumo sin los errores de Brasil,Alonso hubiera sido campeón, entiendan de una vez, 2010 y 2012 PERDIO ALONSO, no Ferrari.
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bourne
02 Sep 2015 - 17:57
#124
#123 @#112 Renault tuvo Mass damper todo el 2005, por lo tanto son más de diez las poles que le debe a e ... Ver comentario
el mass damper toda la temporada 2005? antes de afirmar tal cosa te recomendo que te informes un poco...... lo dejo aquí el tema esta muy desgastado al igual que las temporadas 2010y 2012 por que madre mia!!! todos los dias los mismos temas.
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raul_orlando2
02 Sep 2015 - 17:43
#123
#112 @#111 Periplo Mass Damper: Septiembre 2005-Agosto 2006... En ese espacio de tiempo, Alonso logró 7 ... Ver comentario
Renault tuvo Mass damper todo el 2005, por lo tanto son más de diez las poles que le debe a ese artefacto, además de las gomas Michelín más gorditas que disfrutaba sólo el equipo Renault por cortesía de los franceses...... Pero aunque tuvieras razón, 7 poles en un año o dos..... Y luego las otras 15 repartidas en otros 12 o 13 años...... Buen promedio ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja......
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scemi
02 Sep 2015 - 17:28
#122
#120 @#117 te recuerdo porqué sancionaron a redbull en alemania o no hace falta? rb, encontró algo en l ... Ver comentario
Efecto coanda, no es escapes soplados. Tu dijiste que vettel solo clasificaba bien si tenia escapes soplados, y eso es errado ya que en el 2012 y 2013 no los tenia. Diferente si dijeras que RB seguía aprovechándose de la ventaja de los gases de escape.
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raul_orlando2
02 Sep 2015 - 17:27
#121
#116 @#114 Preguntaselo a Barrichelo que ase tuvo que dejar sobrepasar en la misma recta de meta Ver comentario
Seguro, le preguntaré por el GP de Austria del 2002.... y le preguntaré también por el GP de Indianapolis también..... De ese no te acuerdas verdad? Me gustaría ver a Alonsete recibiendo una orden de equipo o cediendo una posición voluntariamente, pero me temo que moriré antes....
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Richter
02 Sep 2015 - 17:08
#120
#117 @#113 En 2012 ya no estaban los escapes soplados... escapes estaba por encima del plano, efecto coan ... Ver comentario
te recuerdo porqué sancionaron a redbull en alemania o no hace falta? rb, encontró algo en la segunda mitad del 2012 que sino les permitia volver a soplar como en 2011, si hacer como mínimo como para ganar 0.5 dec por vueltas, eso mas el ddrs les dió ese segundo que les permitió volver a la senda de la victoria. redbull tenía años investigando esa tecnología, incluso newey decía que tenía una versión mejorada para aquel año de no ser por la limitacion.
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costaraño
02 Sep 2015 - 17:08
#119
#116 @#114 Preguntaselo a Barrichelo que ase tuvo que dejar sobrepasar en la misma recta de meta Ver comentario
Hay comentarios que son subjetivos y en los que cada uno puede tener una opinión diferente, pero que se me ponga un negativo por poner lo de Barrichelo, yo no tuve nada que ver fue Ferrari.
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bourne
02 Sep 2015 - 17:05
#118

otra vez noticia donde aparece alonso noticia mas comentada, por que será? ejem ejem.....

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scemi
02 Sep 2015 - 16:23
#117
#113 @#108 cuantas veces romprieron el precinto? EEUU, tienes constancia de los otros? no. por cierto que ... Ver comentario
En 2012 ya no estaban los escapes soplados... escapes estaba por encima del plano, efecto coanda te suena??? Dirigía los gases al difusor desde o por encima del comienzo de la tapa motor...
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costaraño
02 Sep 2015 - 16:21
#116
#114 @#113 una sola vez, pero ya fue suficientemente vergonzoso como para repetirlo......... Una cosa es ... Ver comentario
Preguntaselo a Barrichelo que ase tuvo que dejar sobrepasar en la misma recta de meta
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costaraño
02 Sep 2015 - 16:18
#115
#104 @#100 En el pasado los pilotos 'superclase' (véase Alonso-Hamilton-Vettel en la actualidad) sí pod ... Ver comentario
No te esfuerces, lavar con jabón a un burro es perder el tiempo, perder jabón y a veces hasta el burro. Estos no tienen remedio.
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raul_orlando2
02 Sep 2015 - 15:48
#114
#113 @#108 cuantas veces romprieron el precinto? EEUU, tienes constancia de los otros? no. por cierto que ... Ver comentario
una sola vez, pero ya fue suficientemente vergonzoso como para repetirlo......... Una cosa es ser escudero y otra ser lo que fue Massa, que no tiene ni nombe.
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Richter
02 Sep 2015 - 15:31
#113
#108 @#106 Alonso si es verdad que es malo a una vuelta, luego en carrera mejora bastante, sus escasas po ... Ver comentario
cuantas veces romprieron el precinto? EEUU, tienes constancia de los otros? no. por cierto que hizo kimi con massa o massa con kimi. ser su escudero, acaso no lo podia ser de otro compañero que se jugaba el mundial? aaa es verdad se me olvidaba el defecto que teneis. por cierto y respondiendo a tus preguntas con otro argumento de los que vosotros usais. cuantas poles ha logrado vettel sin los escapes soplados? te recuerdo que redbull los empezo a usar a finales del 2009 hasta 2013.
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Aert
02 Sep 2015 - 14:53
#112
#111 @#109 revisa tus números.... No son sólo 7. Ver comentario
Periplo Mass Damper: Septiembre 2005-Agosto 2006... En ese espacio de tiempo, Alonso logró 7 poles: Brasil y China 2005; Nurburgring, España, Mónaco, Gran Bretaña y Canadá 2006. 2+5 = ¿?
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