Todt: "Es la FIA quien hace y controla las reglas"

Pero los motoristas (entre ellos por increible que parezca Honda) ya han dicho que si quitan los motores híbridos se piran...Sarna con gusto no pica.

Muchas gracias por la aclaración. En tiendo que si hay algunos paises con competiciones al margen de la FIA, la posibilidad de crear competiciones al margen de la FIA o no, es una cuestión de legislación estatal.

Pequeño, no digas nunca jamás, porque no eres eterno, y algún día te sacarán de la FIA, pues no hay enfermedad que dure cien años, ni enfermo que los aguante, desde que impusiste el V6 híbrido para reducir costos, con fatales resultados, te debieron de haber corrido.

Por último Adac es el automóvil club de Alemania, miembro de la FIA, y todas sus categorías entre ellas el DTM responden a todo lo antes descrito.

Ahora el personaje este se queja de la diferencia q ahy entre equipos y la fia misma fue la q provoco todo eso.partiendo ya de la base de darle informacion privilegiada a mercedes acerca del motor apartir de ahy estos hacen una gran iversion en desarrollo y sacan su ventaja el resto de motoristas tiene q hacer una iversion similar para intentar llegar arriba todo esto va en cadena incrementando los costes de cada equipo.eqipos de media parrilla quieren motor merche a pagar la suma monumental y dejando menos recursos para aero.ingenieros.chasis.herramientas.............
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La solucion es un poco mas complicada de lo q parece pero pueden empezar por poner un limite de desarrollo a los motores.
EJEM.que hagan las investigaciones necesarias y si mercedes es el mas avanzado en potencia q no lo dejen mejorar mas de un tanto porciento de una temporada a otro.quedando libre el desarrollo a la eficiencia y fiabilidad.

Así es en USA, lea am final que explica lo de la FIA
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ACCUS tiene siete miembros plenos y un miembro asociado, que incluyen a los principales certámenes de automovilismo de velocidad:
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NASCAR (stock cars)
INDYCAR LLC (monoplazas)
Grand-Am (gran turismos y sport prototipos)
International Motor Sports Association (gran turismos, sport prototipos y monoplazas)
National Hot Rod Association (arrancones)
Sports Car Club of America (gran turismos, sport prototipos, turismos monoplazas)
United States Auto Club (óvalos de tierra)
World Karting Association (miembro asociado; karting)
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Todos los miembros fiscalizan sus propias competiciones de automovilismo. Esto distingue al Estados Unidos de la mayoría de los países, donde la asociaciones nacional de automovilismo fiscalizan gran parte de las competiciones de primer nivel. El ACCUS se dedica a otros roles, como servir de enlace entre los miembros, la FIA y otras asociaciones nacionales; listar los calendarios oficiales, emitir licencias de pilotos y documentos de automóviles de carreras, y certificar récords oficiales.

la indy y la nascar están en USA, el DTM es del club Adac que es miembro de la FIA y debe cumplir con todo lo ya descripto.

Como decía la Fórmula 1 tiene una diferencia sobre el resto.
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Las demás categorías son creadas por clubes locales regionales o internacionales y ellos presentan el reglamento tecnico a homologar.
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La Fórmula 1 es directa de la FIA, no hay un club, es propiedad de la FIA al 100% y todo lo resuelve la FIA en su cede en la plaza de la concordia en París.
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Liberty Media es dueña de los derechos comerciales y hasta allí llega su poder, cualquier cambio tecnico o deportivo que quieran hacer dependen de la FIA.
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Solo una aclaración, Estados Unidos tiene una federación propia a pesar de tener Automovil Club y ser miembro de la FIA, pero tanto el Nascar como la Indy no responden a la FIA ni siquiera en más homologaciones de los elementos de seguridad que son allí los Snell 2015 los vigentes hoy.
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La FIA sanciona con 1 año de exclusión de sus registros a todo piloto que participe de una carrera ilegal (fuera de su homologaciones).

no no es así.

Estimado, yo se lo respondo con conocimiento, la respuesta es simple depende del país. ... Primero que nada hay que saber que es la FIA, es una asociación de los Automóvil Club de cada país del mundo, y hay acuerdos internacionales. .... Para realizar una carrera Legal debe recurrir a su representante local de la FIA, el automóvil club de su país. ... Primero que nada debe establecer un club, y designar las autoridades responsables de la categoría y del consiguientes eventos. ... Sobre la técnica de la categoría, la puede crear sin mayor problema, solo se le obliga a respetar las reglas básicas obligatorias de seguridad del auto, piloto y circuito, debe homologar el reglamento tecnico en la representante de la FIA. ... Luego para cada carrera debe designar el circuito que este homologado para su categoría o superior, homologaciones que también da la FIA. ... Debesos designar Director de Carrera, comisarios del club, se le asignan dos comisarios de la federación (fia), jefe de boxes, jefe de banderilleros, jefe de curva (1 por cada una) y banderilleros. ... Debe sacar un seguro sobre el evento y para el público, debe poner la seguridad suficiente para evitar invasiones de pista, etc. ... Debe presentar todo esto es el Reglamente específico de la prueba que debe ser homologado por la federación. ... Con los pilotos debe controlar que todos cuenten con su carne de pilotos, que se da año a año, y los respectivos jefes de equipo igual, además que cuenten con toda la indumentaria reglamentaria homologada y vigente al igual que los elementos de seguridad del vehículo. ... Hecho todo esto adelante, puede hacer una categoría nueva. ... Así funciona. ... La Fórmula 1 tiene una diferencia.

[Diablo] Mi estimado te doy la razón. Este personaje como representante superlativo de la FIA, con su mano ""implacable y justiciera"" ha emitido un veredicto, que no es otro de vanagloriarse indicando que "hacemos y controlamos las reglas", pero lo engañaron o quiso decir seguro que lo estafaron, prometiéndole los 5 segundos de mejora y no fue así. Que pena esta declaración proveniente de un Presidente de la FIA. Saludos mi amigo.

[axluzla#8] Compañero por eso Liberty Media está trabajando para asegurarse tener a los equipos de su lado (por lo menos los equipos de peso), ofreciéndoles acciones en las empresas que manejan la F1 y Ferrari es el primero en hacerlo adquiriendo 145.000 acciones. Considero debido a que no le encuentro otra dilucidación, que este procedimiento de Liberty es una vulgar manipulación, endulzando a todos los equipos que pueda para que se aferren a la F1, ya que teniéndolos de su lado se reduce el riesgo de que algún día se organice un campeonato paralelo.

Los equipos pueden presionar, ya lo hicieron hace mucho tiempo haciendo ceder a la FIA de Max Mosley en sus últimos momentos promoviendo una categoría alterna, pero el peso pesado en este caso sería Ferrari en primer lugar y luego las demás escuderías, pero esto no puede suceder hasta que finalice el actual pacto de la concordia, y sería bueno que la FOM se alineara con los equipos aprovechando que tienen nuevos dueños con ideas contrarias a la FIA...

CJ, si se intenta poner a todos de acuerdo estaríamos igual. Hemos llegado a esta situación por intentar contentar a todos. En mi opinión la única salida, es que venga alguien con recursos, y cree un campeonato propio, independiente. Que ponga unas reglas, y al que le guste bien y al que no, pues que se mantenga al margen. El campeonato lenteja. Las lentejas, siquieres las tomas/ y si no las dejas. Pues con esto igual.

Gracias a todos por responder. Pero lo que yo pregunto es ¿de donde sale su poder?, ¿Como nace?.
Creo que tienen demasiados vínculos, demasiados intereses y trapos sucios como para hacer bien su trabajo aunque quisieran. Que es obvio que no quieren, solo les inteteresa conservar su silla y el $$$$

El pequeño catrasca es un compendio fenomenal de contradicciones. El tipo asegura, y cito, “Nosotros hacemos y controlamos las reglas", y luego “preocupadísimo” lanza, “…pero la diferencia de dos segundos de la mitad de la parrilla a los primeros es demasiado" (¡?!?!?) Y yo me pregunto, quien carajo produjo esa desigualdad, el Mago de Hoz???? XD!!!...Lo realmente grave del ente fiscalizador de la F1 reside en que es cómplice de los intereses de turno en su mayoría, y no enfrentar las presiones en general. Como siempre suelo apuntar, todt es un pequeño personaje, pero no me refiero a su aspecto físico….

La FIA es el principal organismo que rige la Fórmula uno. Básicamente son junto a Liberty Media los promotores del Campeonato mundial, y los que lo sancionan (motivo por el cuál el de Fórmula uno es el campeonato mundial por excelencia en el mundo del automovilismo) en lo que a parte técnica se refiere. Y sí, si quisieras crear una competición paralela podrías hacerlo. Buen ejemplo de ello son el DTM (promovido por el ADAC), la INDYCAR, y la NASCAR. Saludos Compañeros.

Si, supongo que si, el problema sería poner a todos de acuerdo

son una mafia, pertenecen a la mafia que rige el mundo en todo.

Pregunta (probablemente estúpida, pero igual tengo que hacerla).Y si yo quiero crear una competicíon al margen de la FIA,¿Podría?.
¿Quienes son esa gente? ¿Quien les ha elegido?
¿De donde sale su poder normativo?