DÍA 2 DE TEST DE BARCELONA

Norris: "Con las mejoras el coche es más rápido, pero más brusco"

"El MCL33 es muy bueno, pero aún se puede exprimir más", apunta

McLaren se dedica a conocer más las actualizaciones de cara a las próximas carreras

AmpliarLando Norris en Barcelona - SoyMotor.comLando Norris en Barcelona

Lando Norris destaca "un paso hacia delante" en McLaren después de completar más de medio centenar de vueltas con el MCL33 que incorpora mejoras. Ayer lo hizo con el coche que tenían los de Woking antes del Gran Premio de España, así que el testimonio del británico resulta muy útil de cara a evaluar el progreso del equipo.

Lando Norris ha visto "diferencias positivas" al rodar con las mejoras que introdujo McLaren para el Gran Premio de España. El trabajo de los de Woking en estos dos días de test se basa en detectar los puntos fuertes de la especificación nueva, de la anterior y de juntarlas para darle más rendimiento al MCL33.

Tras más de 50 vueltas de evaluación de las actualizaciones, el británico nota un claro paso hacia adelante. Igual que comentó Fernando Alonso tras la primera sesión de entrenamientos libres, el coche tiene más agarre gracias a los desarrollos introducidos en Barcelona, aunque Norris apunta que se ha vuelto más brusco y que perdona menos los errores.

"No hay duda de que hay algunas diferencias que son positivas en varios sentidos, aunque la especificación antigua también tiene cosas positivas. Se trata de combinarlo y de conseguir que el coche sea más rápido. La nueva especificación tiene un poco más de carga aerodinámica. Me da confianza para tirar en las tres primeras curvas y en los giros rápidos. Creo que ha sido un pequeño paso adelante", ha comentado Norris en rueda de prensa.

"La nueva especificación tiene un poco más de agarre. Quizá a veces es un poco más brusca. Si cometes un error, lo pagas más caro. No es que la especificación antigua fuese más predecible, pero sí que te permitía un poco más. No creo que sea una cuestión tanto de aerodinámica, sino de cómo maximizar el nuevo paquete", ha añadido.

En concreto, sobre todo destaca el aumento de rendimiento en curvas rápidas como la 3 y la 9. Aunque está contento con su actuación en los test, aprecia que aún es capaz de sacar más rendimiento del coche.

"Viniendo de la Fórmula 2, el salto es grande. Necesitas algo de tiempo para acostumbrarte. Hay algunas cosas que tenemos que mejorar y en las que tenemos que trabajar, pero el coche me da mucha confianza en la Curva 3, todavía más incluso en la Curva 9. No creo que haya llegado a mi límite. Creo que el coche es muy bueno, pero todavía puedo exprimir un poquito más", ha resumido.

Por otro lado, Norris también ha descrito qué labor desempeña para McLaren y lo diferente que es su trabajo en este test respecto a una carrera o una clasificación de F2.

"Ha sido un poco molesto, porque no era como conducir en una clasificación carrera, sino más pruebas aerodinámicas que pilotaje puro. Se trataba de mantener el coche en la pista, algo que no había hecho antes y de ser consistente para el equipo. Hay algunas cosas en las que quieren trabajar con estas mejoras y es muy importante conocerlas para las próximas carreras", ha detallado.

 

TROMPO SIN CONSECUENCIAS

La mañana ha transcurrido sin problemas para Norris salvo por un trompo sin grandes consecuencias, que ha reconocido que se debió a un error suyo de pilotaje. "El trompo ha sido en la Curva 12, una curva bastante complicada por el viento. A veces es intenso, otras veces no", ha explicado.

"Ha sido un fallo mío, para ser honesto. He perdido la zaga. Creo que en la Fórmula 2 puedes controlar el coche mejor cuando hay sobreviraje, pero en Fórmula 1 lo pierdes en vez de recuperarlo. No ha habido daños ni nada, sólo un trompo", ha reconocido para finalizar.

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33 comentarios
Imagen de quick_vale

[#31 Diablo] El potro es bueno, amigo. Te lo digo yo. Pero aún está sin domar, sin educar. Ese coche es un punto de partida excelente. El último GP que tubo Haas con Kevin, lo pudo tener McLaren con Alonso , fué pura circunstancia. Falta algo de motor (Lecrec lo sentaba en la aceleración), pero en curva va a ser muy bueno a medida que lo "afinen". Acuerdate. Abz

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[#31 Diablo] Sí coincido por ahí puede ir el tema paisano, saludos.....

Imagen de Diablo

Un auto brusco.... eso explica la diferencia entre Stoffel y Fernando. De todos modos creo que el belga se irá poniendo a tiro adaptándose cada vez más al auto.....

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Nunca se sabe, el tiempo dirá, falta mucho y hoy no es lo que importa.......

Imagen de MacF1

[#27 Alfavuelve] Una cosa es tener 3 años de F1 y otra tenerlos en un equipo top.No creo que veamos a Giovanazzi y Leclerc juntos y menos con la estrategia de Ferrari de pilotos 1 y 2.O mucho me equivoco o uno se quedara por el camino,una lastima vuendo lo que hay por ahi.

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[#23 MacF1] Dejar a Leclerc sin Ferrari es como dejar para un fans de Mclaren sin Norris.......

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[#23 MacF1] Además, en ese caso que fuera Giovinazzi antes, para cuando Vettel termine contrato Leclerc va a tener 3 años de F1, tiene que ir a Ferrari, con eso no tranzo......

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[#23 MacF1] No, no, estás mal completamente , vas a dejar a Ferrari sin Leclerc, ni loco........

Imagen de Alfavuelve

[#22 Javira] La derrapada te la has pegado tú con lo que dices, eso te pasa por generalizar, yo nunca dije que a Alonso lo tiraron de Ferrari, siempre aludí que él quiso buscar otro camino, después se arrepintió, eso está claro. Por suerte hay un historial en el sitio que avala lo que digo y tú difamando y calumniado inventando cosas que nunca dije, te tienes que fijar más a quien te diriges para no errarle así......

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