F1

Hablarán más adelante

Honda entiende "más o menos" la solución a la que ha llegado la FIA

"Recibimos la noticia el sábado y la entendemos más o menos", asegura un portavoz
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Víctor Serrano
67
19 Ene 2015 - 18:33

Y finalmente ganaron, aunque a medias. Porque sí, Honda podrá desarrollar su unidad de potencia más allá del límite que le habían impuesto al final del mes de febrero, pero no como ellos querían. Su propuesta se basaba en respetar la fecha de homologación y luego poder modificar las mismas 32 partes de su propulsor que el resto de rivales, pero la FIA pensó en una solución alternativa, más rebuscada.

Tanto es así, que hasta los propios japoneses no se han atrevido a confirmar que la han comprendido al cien por cien, solo más o menos…  "Honda recibió la noticia oficial en la noche del sábado y entendemos más o menos la aclaración por parte de la FIA, pero no puedo hacer más comentarios sobre nuestra situación por el momento", ha declarado un portavoz del motorista nipón. ¿Incomprensión o una forma de señalar ciertas cosas sin decirlas?

No podemos hacer más comentarios sobre nuestra situación por el momento

Recordemos pues la decisión a la que llegó el máximo organismo internacional tras decidir que se requería un sistema más justo. Las partes que Honda podrá tocar de su motor dependerán de lo que hagan sus rivales, ya que el número concreto saldrá de la media de 'tokens' o fichas que el resto de motoristas no hayan tocado en Australia. Un ejemplo: si Mercedes se deja 20 partes para actualizar durante todo el año, Ferrari,19 y Renault, 18, Honda podrá modificar 19.

Esto, no solo deja a Honda en una falsa igualdad de condiciones, sino que les pone en manos de sus rivales y, en cierta medida, también les condiciona a ellos. ¿Por qué han de apostar ahora? ¿Por seguir con las etapas de su desarrollo como tenían previsto antes de que se pronunciara la FIA o por intentar tocar cuantas más partes mejor de su propulsor para dejar a Honda con menos margen de maniobra?

Sea cual sea su estrategia, lo cierto es que todos han acabado involucrados en la decisión de la FIA. Antes de conocerla, Adrian Newey reconocía en Sky Sports estar aún dudando sobre su desarrollo: "Es un cambio bastante tardío y estamos tratando de resolver con Renault la mejor manera de jugar eso. No está del todo claro. Renault todavía tiene mucho trabajo que hacer en el banco de pruebas y una vez que termine tomaremos nuestra decisión". Pues ahora…

67 comentarios
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Sakhir
19 Ene 2015 - 22:29
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#4 Lo del PROMEDIO , a mí me parece JUSTO. Porque no vulnera lo que ya estaba en el espíritu de la no ... Ver comentario
como solución engendro comparto contigo que es bastante justa. ... La realidad es que esto se origina en la omisión errones de la Fecha de Homologacion. ... Si la fecha estuviera, simplemente todos tendrian que presentar sus UP para el 2015 el 28/2 y punto, no se podria hacer nada el resto del año. .,. Los famosos 32 tokkens son sobre el motor 2014.
Sakhir
19 Ene 2015 - 22:22
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Honda quiere que los demas no larguen las primeras cuatro carreras, que las siguientes 4 las hagan sin turbo, las que le siguen sin sistema ERS, y solo las 8 ultimas siempre y cuando ellos tengan el titulo asegurado, corran con todos los elementos....
...
Son unos descarados.

19 Ene 2015 - 19:57
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También puede darse el caso de que Honda tenga un muy buen motor y no necesite tanto desarrollo como lo necesitan Renault y Ferrari.
Que van a decir si para el 28 de febrero modifican mucho, se dejan poco margen para trabajar durante el año y Honda es superior?

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PITXITO10
19 Ene 2015 - 19:55
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Lo del PROMEDIO , a mí me parece JUSTO. Porque no vulnera lo que ya estaba en el espíritu de la norma : "LOS EQUIPOS DESARROLLARAN SUS COCHES HASTA EL 28 DE FEBRERO , FECHA DE SU HOMOLOGACIÓN PARA 2015"....., luego lo que presenten en esa fecha es lícita y honda no debe aprovecharse de ese % de desarrollo..............A partir de ahí el PROMEDIO DE LO QUE QUEDA = JUSTO Y EQUITATIVO.

19 Ene 2015 - 19:47
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papa papa, que no han puesto fecha para 2015, entonces actualizamos durante toda la temporada, no?, pero Honda no eh, que se joda 1 año como nosotros nos hemos jodido y no vaya a ser que aprenda mas que nosotros, pero hijo a honda no le va a gustar eso, joé papa que nos han expiado y conocen 3 o 4 componentes que nosotros vamos a poner, si encima pueden actualizar van a poder cambiar mas que nosotros, hijo pues implantar todos el 28/2 y santas pascuas, joé papa que queremos ir implantandolas poco a poco para saber mas, bueno hijo pues todo arreglado, que honda solo pueda actualizar los componentes que vosotros todavia no habeis estudiado ya que ellos tampoco y así todos empezais bien parecidos.

Panchito
19 Ene 2015 - 19:38
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MCLaren Honda....
Mas ó menos lo entenderán...
Más ó menos lo obedecerán...
Mas ó menos lo aplicarán...
Mas ó menos competirán...
Mas ó menos ganarán...
Mas ó menos perderán...
Mas ó menos.....

19 Ene 2015 - 19:19
Comment

El verdadero problema es que si Honda entiende "más o menos" la norma Ferrari no se ha enterado absolutamente de nada.

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