El paddock valora un cambio en las sanciones a los pilotos

De verdad hay que hacer algo........pero el juego actualmente está trancado. Es una obsesión que tienen con el bendito ahorro de costes, que a la larga es falso porque sabemos que el gasto es mayor. Podemos tener la opción de modificar el reglamento, para que sea más flexible en las sanciones relativas a las averías o recambios por piezas actuales, pero igual con esto no se garantiza el ahorro de costos por las limitaciones en el número de piezas a utilizar en la temporada. El resultado es que siempre tendremos varios equipos con una fuerte crisis, que en vez de estar compitiendo, andan preocupados en como solventar sus finanzas. Finalizo diciendo que para cambiar la situación lo que hace falta es voluntad y buena disposición....y no veo que trabajan en ello.

No nos hagamos tontos el problema no son las sanciones si no lo riguroso al aplicarlas y mas en motores complejos como los actuales , en la era V8 atmosféricos se disponían de 8 motores para toda la temporada mas que suficientes , así que era raro ver penalizaciones , ahora tienes un motor complejo dividido en 5 partes de las cuales solo dispones 4 unidades este año , el año pasado eran 5 unidades de cada elemento para 21 carreras , para este año 4 de cada unidad para 20 carreras y para el siguiente año vuelven a ser 21 carreras pero quieren que sean solo 3 piezas de cada unidad es ridículo parece mundial de resistencia administrando todo , hacer un motor fiable que dure 5 carreras a tope es costoso y más con esta tecnología entonces donde esta el ahorro , por eso no hay nuevos motoristas dispuestos a entrar , así que yo opino que sean 6 motores para todo la tempodara y nos quitamos de problemas.

Estoy de acuerdo con los tres, pero más allá de que los fallos del medio mecánico son responsabilidad del equipo y que deberían afectar el campeonato de constructores, el aspecto deportivo del reglamento no puede ser motivo como para tomar decisiones que no influyan en el campeonato de pilotos, pues accionando de ese modo se influye definitivamente y de manera injusta en dicho campeonato. Así como las reglas de juego corren por igual para todo el mundo en términos técnicos, de igual manera debe aplicarse en lo deportivo, la falta y su sanción deben ser las constantes, tanto para el último como para el líder. Supeditar una justa sanción de acuerdo al estatus del piloto es la manera espuria de afectar un campeonato.