Jornada de incidentes con ambos coches

Caterham en el GP de Alemania F1 2014: Viernes

Kobayashi: "Perdí toda la potencia de frenado y podía oler a quemado"

Ericsson: "Tuve un problema con la presión del aceite y tuve que parar el coche"

AmpliarMarcus Ericsson en Alemania - LaF1Marcus Ericsson en Alemania

Jornada de incidentes la que ha tenido el equipo Caterham en el primer día de actividad del GP de Alemania. Rodaron sin contratiempos en la primera sesión de entrenamientos libres, pero todo cambió por la tarde. Sufrieron problemas con ambos coches. Kobayashi tuvo una fuga de combustible que incendió su monoplaza y Ericsson un fallo en la presión del aceite que le tuvo parado durante buena parte de la sesión. Aun así, son optimistas con su rendimiento.


Kamui Kobayashi (19º/22º):



"Los FP1 fueron una buena sesión para mí, sin duda mejor que en algunas carreras y con una buena fiabilidad pudimos completar todo el programa. El coche tenía demasiado subviraje, así que probamos un par de opciones diferentes para contrarrestarlo y  definitivamente mejoró al final de la sesión".



"En los FP2 salimos pronto y completamos diez vueltas. El equilibrio del coche era mucho mejor con los cambios que hicimos durante el almuerzo pero inmediatamente sentí que tenía poca potencia, era extraño. Hicimos un par más cambios volvimos a salir, pero al final de la segunda vuelta perdí toda la potencia de frenado y podía oler a quemado. Me detuve en la curva 16, vi como la parte trasera del coche estaba en llamas y corrí a por un extintor para apagar el fuego. Parece que fue una fuga de combustible la que inició el fuego, pero necesitamos más tiempo para saber exactamente qué sucedió y luego solucionarlo".



"A pesar de cómo fueron los FP2, estoy contento con cómo se sentía el coche hoy, sobre todo en la primera tanda que hice por la tarde. Si podemos tener una fiabilidad más sólida creo que podríamos hacer un mejor fin de semana que los hemos tenido antes. Ahora todo el mundo va a trabajar tan duro como sea posible esta noche para tratar de hacer justamente eso".



 



Staudohar: "Al final de los FP1 todo estaba listo para los FP2, lamentablemente, luego tuvimos dos problemas"



Marcus Ericsson (21º/20º):



"Corrí con una puesta a punto diferente a la de Kamui en los FP1 y tengo que decir que el balance fue bien desde la primera tanda. En los FP2 Salí de inmediato y estaba en mi segunda vuelta rápida cuando me dijeron que había un problema de presión con el aceite y tuve que parar el coche. Volví rápido al garaje y los chicos hicieron un muy buen trabajo para conseguir que volviera a salir a 35 minutos del final de la sesión. Logramos completar una tanda rápida y otra larga, por lo que a pesar de que hemos perdido tiempo nos las arreglamos para conseguir cumplir el plan".



"Obviamente queríamos más vueltas, pero en general parece que el coche ha mejorado desde Silverstone. Creo que algunos de los cambios que hemos hecho aquí se adaptan mejor a mi estilo de conducción. Esta noche veremos los datos y mañana en los FP3, pero ahora mismo no puedo esperar para volver al coche y empezar de nuevo, ya que creo que podemos progresar un poco este fin de semana, algo que todos estamos esperando".



 



Cedrik Staudohar, líder de apoyo en pista de Renault:



"Ha sido un día difícil para nosotros. Tuvimos que cambiar algunos ajustes en los FP1 que nos constaron un poco de rendimiento, pero para el final de la sesión todo estaba listo para hacer frente a los FP2. Lamentablemente, luego tuvimos dos problemas. La presión del aceite falló en el coche de Marcus y lo detuvimos para evitar cualquier daño. Cuando recuperamos el coche lo registramos todo y parecía que estaba bien para que pudiera volver a salir. Sobre el coche de Kamui, tenía una fuga de combustible y se incendió, pero por ahora no sabemos su origen. Está claro que tenemos mucho trabajo para mañana, pero estamos seguros de que volveremos a estar en forma".

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