F1

Quiere "un verdadero paso adelante" la próxima temporada

Boullier a Honda: "Intentaría mejorar, pero pensando en 2017"

El director de McLaren reconoce que están trabajando muy duro para mejorar el motor
"El estilo de Renault [la ganancia en rendimiento] es posible, Honda lo está intentando"
fernando-alonso-mclaren-honda-laf1.jpg
Jordi Angrill
90
24 Mayo 2016 - 17:10

Eric Boullier ha animado a Honda a medir con cuidado sus mejoras entre este año y el próximo, pues el dirigente francés desea ver "un verdadero paso adelante" de los japoneses en 2017. Además, el director de McLaren afirma que no ve mal la estrategia de mejoras que ha adoptado Renault esta temporada. 

Los progresos de Honda en 2016 son evidentes. Ahora mismo tienen una unidad de potencia mucho más fiable, si la comparamos con el año pasado, y en rendimiento están más o menos al nivel de los otros fabricantes, Mercedes al margen. Esta semana Yusuke Hasegawa, máximo responsable del suministrador nipón en la Fórmula 1, aseguró que el motor ha mejorado tres décimas desde el inicio de temporada y que prefiere ser cauto a la hora de gastar los tokens, pues prefiere una gran mejora a pequeños avances.

Boullier ha opinado sobre esta estrategia de Honda y ha aconsejado a los japoneses en que sean creativos de cara a 2017, pero que tampoco dejen de lado esta temporada. "Creo que el estilo de Renault [la ganancia en rendimiento] es posible. Veremos. Ellos [Honda] lo están intentando ya que aún tienen algunos tokens por lo que pueden usarlos. Creo que hay algo para aprender de cara a 2017 si cambian algo del motor de 2016. Yo lo haría de la siguiente manera: intentar mejorar, pero con una visión más amplia para preparar el próximo año y hacer un verdadero paso adelante".

La complejidad es cómo mejorar el almacenamiento sin deteriorar la potencia

No obstante, el director de McLaren es consciente de la complejidad de las unidades de potencia y admite que están trabajando muy duro para mejorar el rendimiento del motor. "La fiabilidad fue importante para ellos, obviamente. Podemos encontrar más rendimiento, y estamos trabajando juntos en eso. La complejidad es cómo mejorar el almacenamiento [de energía] sin deteriorar la potencia. Si uno sube, el otro baja. Tienes que tener a ambos juntos. La energía necesaria para rotar y almacenar es más alta. Pero estamos llegando. Es lento desde fuera y para nosotros. Obviamente nos gustaría ganar ahora, pero está llegando", concluyó para Autosport. 

 

90 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Default user picture
rias
25 Mayo 2016 - 00:32
Comment
#68 @#52 en el artículo lo dice Ver comentario
lo que dice es que si suben potencia baja la FIABILIDAD.....como es logico...por eso dice que buscan rendimiento sin comprometer la fiabilidad....se entiende perfectamente....
25 Mayo 2016 - 00:18
Comment

@ F1_Team. ¿Y eso de "turbina compresora"? Querrás decir "compresor", supongo...

25 Mayo 2016 - 00:08
Comment
#66 @#62 No lo extrapolaron al motor. En febrero de este año: Arai: 'McLaren una vez nos dijo que ... Ver comentario
Por cierto, lo del turbo pequeño era el año pasado... Ya lo cambiaron antes de empezar esta temporada.
25 Mayo 2016 - 00:02
Comment
#62 @#59 cierto, lo del Size Zero se refiere a la zaga, luego lo extrapolaron al motor, pero es como tú ... Ver comentario
No lo extrapolaron al motor. En febrero de este año: Arai: "McLaren una vez nos dijo que no teníamos que ser agresivos en la reducción de nuestra unidad de potencia". Bouiller: "Nunca hemos impuesto nada a Honda, hacen lo que quieren".
Default user picture
rias
24 Mayo 2016 - 23:55
Comment

pero el problema no es la potencia siempre....en bcl...ya se vió que con buen coche y pilotos.....hacen mas que ferrari.........vettel no a aportado nada desde que hicieron un coche a su medida

Default user picture
rias
24 Mayo 2016 - 23:52
Comment

Niki Lauda ha asegurado que el motor Ferrari tiene la misma potencia que el propulsor de Mercedes

F1CHAMPION
24 Mayo 2016 - 23:48
Comment
#57 @#55 Es cuestion de tiempo, cosa que en la f1 no prima, encima las normativas camabian cada.. muuuuy ... Ver comentario
Tú lo has dicho. Tiempo. Todo proyecto necesita tiempo, tiempo que Honda tiene pero no Mclaren y menos sus pilotos. Honda debe negociar con más equipos, es primordial.
F1_Team
24 Mayo 2016 - 23:43
Comment
#59 Lo del 'size zero' no tiene nada que ver con el propulsor Honda, se refiere a la carrocería del McL ... Ver comentario
cierto, lo del Size Zero se refiere a la zaga, luego lo extrapolaron al motor, pero es como tú bien dices
F1_Team
24 Mayo 2016 - 23:38
Comment
#58 @#51 Es la distribucion de los componentes, es decir, cambiarlos de lugar. Para que ya no sea tan co ... Ver comentario
y siquiera estuviera encima de la V, es que está en medio.
F1_Team
24 Mayo 2016 - 23:35
Comment
#56 @#53 te lo inventas ya directamente no?....a ver prueba a explicar porque el ferrari es mas potente ... Ver comentario
Que tú no lo entiendas no es mi problema, y quien dice que el Ferrari es más potente que el MB, tú?
24 Mayo 2016 - 23:33
Comment

Lo del "size zero" no tiene nada que ver con el propulsor Honda, se refiere a la carrocería del McLaren, es un concepto aerodinámico.
Por otro lado, empieza bien la semana de Mónaco, espectacular doblete de Alo en el partido benéfico que se celebra allí todos los años (desde el 92): https://www.youtube.com/watch?v=SQ1dukdLAtY :)

24 Mayo 2016 - 23:30
Comment
#51 @#49 eso es verdad,como tengan que rediseñar la UP de cero...uff Imagino que más que nada será e ... Ver comentario
Es la distribucion de los componentes, es decir, cambiarlos de lugar. Para que ya no sea tan compacto todo. el turbo por un lado y no encima de la V del motor
24 Mayo 2016 - 23:29
Comment
#55 Y lo del Size Zero ya no se nombra tanto. Estos japos venían para romper moldes pero aún no han da ... Ver comentario
Es cuestion de tiempo, cosa que en la f1 no prima, encima las normativas camabian cada.. muuuuy poco tiempo. Estoy convencido de que con mas tiempo hubieran podido optimizar el motor con el culo fino.
Default user picture
rias
24 Mayo 2016 - 23:23
Comment
#53 @#50 Me imagino que los tiros de ese comentario van por la MGU-K, si partimos que eso es un motor-ge ... Ver comentario
te lo inventas ya directamente no?....a ver prueba a explicar porque el ferrari es mas potente que el mb?...
F1CHAMPION
24 Mayo 2016 - 23:22
Comment

Y lo del Size Zero ya no se nombra tanto. Estos japos venían para romper moldes pero aún no han dado con el molde.

F1_Team
24 Mayo 2016 - 23:22
Comment

Entonces al final es la pescadilla que se muerde la cola, si aprovecho a tope la MGU-H el turbo no rinde como debiera por lo tanto el ICE tampoco, si no puedo aprovechar la MGU-H, el ICE da un rendimiento óptimo, pero me quedo sin MGU-K a mitad de recta por qué no tengo la batería al 100% de carga.

F1_Team
24 Mayo 2016 - 23:19
Comment
#50 @#48 Gracias por la respuesta,esto que comentas ya lo había leído. Mi pregunta es por lo que se d ... Ver comentario
Me imagino que los tiros de ese comentario van por la MGU-K, si partimos que eso es un motor-generador, el diseño de todo el conjunto (turbina de escape, MGU y turbina compresora) tiene que ser muy equilibrado, si el turbo es tan pequeño quizás necesiten llevar al límite de RPM, la turbina para que el ICE, rinda adecuadamente, con lo que pones a prueba la fiabilidad, y alomejor la MGU-H cuando está a plena carga frena demasiado el turbo.
Default user picture
rias
24 Mayo 2016 - 23:18
Comment
#45 Algún entendido me podría explucar porque si aumentan la potencia pierden recuperación de energí ... Ver comentario
donde dicen eso amigo?
24 Mayo 2016 - 23:01
Comment
#49 @#45 Y el problema que le veo a todo esto es, y según ellos que pueden incluso en desechar esta UP ... Ver comentario
eso es verdad,como tengan que rediseñar la UP de cero...uff Imagino que más que nada será el turbocompresor y que tanto ICE como ERS será una evolycion de lo que hay
Últimos vídeos
Te puede interesar
Max Verstappen en Suzuka
F1

Los Verstappen negociarán con Mercedes tras el GP de Miami, según prensa alemana

Max Verstappen y su grupo de representación se reunirán con los máximos mandatarios de Mercedes tras el GP de Miami para negociar su posible incorporación ya en 2025, según la última información procedente de Alemania. Los de Brackley quieren al tricampeón a toda costa en sus filas y estarían dispuestos a ofrecerle 150 millones de euros, un contrato de embajador y hasta incorporar a Helmut Marko.

23
26 Abr 2024 - 15:30
Adrian Newey hace unos meses en el box de Red Bull
F1

¿A dónde podría ir Newey? Desde Italia aseguran que Aston Martin le ha ofrecido 100 millones de dólares

Si la salida de Adrian Newey de Red Bull, tras 19 años, se hace oficial, tiene dos caminos posibles o, al menos, interesantes. Por un lado, desde Italia señalan que Aston Martin le habría ofrecido alrededor de 100 millones de dólares. Una oferta de lo más tentadora, que tiene ventajas para el británico, aunque quizás no la definitiva. La presencia de Ferrari en la puja, y los cantos de sirena de la Scuderia, constituyen tal vez el destino perfecto para el diseñador. 

108
26 Abr 2024 - 12:14
El Dacia Duster eléctrico no llegará a corto plazo - SoyMotor.com
Coches

El Duster contra el mundo: ¿cuáles son las alternativas al SUV de Dacia?

El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.

1
26 Abr 2024 - 09:50