Bakú, Jerez 1997, Mónaco 2006: los pilotos son humanos, recuerda Todt

Chicos calma, la cosa es así, en automovilismo deportivo muchas veces cuando las cosas lamentablemente ocurren recién ahí se produce la toma de conciencia, si fuéramos para atrás tendrían que estar todos presos por los accidentes que se produjeron.... Después en esas condiciones el error era para cualquiera, le pudo haber tocado a Hamilton con el Mercedes irse afuera tranquilamente, se entiende?........

Que neumáticos llevaba Bianchi en el momento del accidente?

fatales ninguno, pero lamentablemente siempre hay una primera vez, como cuando juegas con un arma cargada, puedes gatillar cien veces, hasta que la última es la vencida, Por favor, no se te ocurra probarllo en casa, pues tu "entendimiento" me preocupa....

es obvio que no tienes la menor idea de lo que significa el timing conduciendo un monoplaza sobre pista enchracada, mejor cambia de tema, o no te metas en lo que jamás has conocido o experimentado xd!....

Y...?

....absorber

para evitar males mayores en caso de accidente, accidente en competición pura, no sesgada por una doble amarilla. Puedes decirme cuantos accidentes ha habido bajo doble amarilla en los últimos 30 años?

si y todt esta ahí como culpable de todo. El.manejaba las grúas y tal. Parece que no sabes donde y como se corren los rallys. Mejor a cambiar de aire y tema.

para qué carajo sirven las defensas diseñadas para absorver impactos !?!?¿!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!!?!?!!??!??!?!!??, cotéstame por un Demonio!!!!

Claro, mejor que los pases a los eSport, así terminamos con riesgo "cero" salvo que alguno se electrocute.

realmente eres consciente de lo que escribes!?!?!?!.....no puedo creerlo XD!!!!!!!!

Claro, pero fué uno, otra cosa muy distinta es que fuesen varios, pero parece que solo uno no era consciente de la situación, más aún habiendo una doble amarilla. Lo de pilotar en esas condiciones, quizás incluso en peores lo he hecho. Y la aplicación del reglamento, el mismo artículo se aplica de forma distinta dependiendo de la situación, y en aquel caso si se respetasen las indicaciones de los comisarios ese artículo que menciones no tendría sentido aplicarlo.

Algo que evidentemente F1-Team y Dancor desconocen, y que les hago saber, los protocolos de seguridad, deben ser debidamente desplegados teniendo en cuenta fallos mecánicos en los autos, incluso errores de maniobras del piloto. La prueba de todo lo que apuntamos quienes sostenemos con causa la irresponsabilidad del procedimiento llevado a cabo en aquel GP de Japón, es el "sigiloso" pero radical cambio de protocolo ante situaciones similares...hoy sería visto como criminal proceder del mismo modo, se despliega el VSC o el SC hasta por las dudas, síntoma inequívoco de la barbarie ejecutada por los funcionarios de fia que cobró la vida de un piloto.....

Si el malogrado piloto hubiera respetado la doble amarilla ese artículo no era de aplicación, ya que estaban trabajando fuera de la pista y bastante lejos.

solo uno, que pudo ser cualquiera de los otros 19 pilotos, pasó por encima del peor secctor de la pista y con el auto en situación de salirse de pista hacia donde estaba atravesada la grúa. Más allá de las coordenadas para que se dé el fatal incidente, la grúa jamás debió estar alli sin haber antes neutralizado la carrera. Respecto a tu inverosímil razonamiento, te diré que habrás sido piloto de lo que fueres, pero en tu vida has competido en una pista con piso cuasi anegado por el agua sobre un monoplaza de competición, amén de no conocer el reglamento de la propia fia, el que los mismos funcionarios del organismo encargado de la seguridad violaron....

, Te traduzco el Art. 39.3 pues veo que no entiendes el idioma: "El coche de seguridad puede ponerse en funcionamiento para neutralizar una carrera por orden del director de carrera.SE UTILIZARÁ SÓLO SI LOS COMPETIDORES O FUNCIONARIOS SE ENCUENTRAN INMEDIATAMENTE EN PELIGRO FÍSICO DENTRO O CERCA DE LA PISTA ... " El procedimiento de la fia violó su propio reglamento, lo entiendes ahora??????? xd!!!

Todos se equivocan alguna vez, otra cosa es que lo hagas constantemente. Por eso me fastidia cuando juzgan a alguien por un mísero error en su carrera profesional después de una buena cantidad de años desempeñando un trabajo impecable.

El medico también sabia mas que yo...Y ya ves, la pifio.

Desde luego que no siempre tendré una opinión acertada. Pero que se más que tú como funcionan los entresijos de la competición eso seguro, desde preparadores, pilotos, patrocinadores y demás. Por no hablar que el deporte del motor es el más tramposo que ha existido, y no sólo la F1, todos, desde el karting

somos.pocos y nós.conocemos.mucho. te doy 1000 dólares por cada vez que has estado en desacuerdo con diablo. Cero vez