En una situación de crisis mundial como es la actual, las miradas están puestas, obviamente, en los presupuestos de los equipos y sobre todo en el salario que reciben los pilotos, donde se puede pasar de un sueldo de casi 40 millones de euros a 250.000 euros, una gran diferencia que no pasa desapercibida.
Poco antes de la llegada del verano salen a la luz los salarios oficiales de los pilotos de la Fórmula 1 y en 2015 este hecho no es una excepción. El Business Book, libro de referencia respecto al dinero que mueve el Mundial, ya ha publicado el ranking anual de los sueldos que recibirán los pilotos esta temporada.
Kimi Räikkönen consiguió subirse al podio en Singapur a pesar de salir desde la decimotercera posición en parrilla. Sin duda, el GP de Singapur fue un fin de semana duro para el piloto finlandés, aunque no solo por la remontada que tuvo que hacer el domingo, sino por la relación con su equipo.
Kimi Räikkönen habló ayer en rueda de prensa sobre su situación con Lotus y el dinero que el equipo le debe. De los 6 millones de euros que el finlandés recibe anualmente, por cada punto que consigue sumar a su casillero recibe también 50.000 euros. Así pues, no es de extrañar que el piloto esté preocupado por su situación, aunque restó importancia a los rumores que señalaban que podría no correr los siete grandes premios que restan de la actual temporada hasta no haber cobrado la totalidad de su sueldo.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
