Calderón debuta en F1: "No quiero volver a mi coche de GP3"
Tatiana Calderón ha debutado en Fórmula 1 junto a Sauber en el Autódromo Hermanos Rodríguez. La colombiana ha completado 23 vueltas en un filming day con los suizos lleno de emociones.
Tatiana Calderón ha debutado en Fórmula 1 junto a Sauber en el Autódromo Hermanos Rodríguez. La colombiana ha completado 23 vueltas en un filming day con los suizos lleno de emociones.
El Circuit de Barcelona-Catalunya ha confirmado que la pretemporada 2019 de Fórmula 1 se disputará al completo en sus instalaciones. Será el quinto año consecutivo que el Gran Circo se decanta por la pista española para comenzar su campaña.
Lando Norris es otro de los pilotos que está a la espera de un movimiento en el mercado para decidir su futuro. El británico asegura que ahora mismo no sabe qué hará, aunque idealmente le gustaría quedarse en el equipo de Woking el próximo año como reserva y tener un asiento de titular en la escudería para 2020.
El trabajo de Renault en las dos jornadas de test de esta semana estará centrado en acabar con sus problemas con los neumáticos, que quedaron en evidencia sobre todo en la carrera de Hungría.
Haas no participará en los test posteriores al Gran Premio de Hungría, ya que no creen que les puedan servir de mucho, según ha avanzado el jefe del equipo, Guenther Steiner.
El asesor de Red Bull Helmut Marko fue uno de los presentes durante el test que hizo ayer Marc Márquez con Red Bull en Austria. Tras ver el talento y el progreso del campeón de MotoGP con sus propios ojos, el austriaco no dudó en asegurar que le ve en Fórmula 1 dentro de unos años y espera que sea con su equipo.
Nikita Mazepin y Nicholas Latifi probarán con el equipo Force India en el test que se disputará en el Circuit de Barcelona-Catalunya justo después del Gran Premio de España.
El jefe de competición de Pirelli, Mario Isola, cree que la Fórmula 1 debería reflexionar sobre la posibilidad de disputar la mitad de la pretemporada en Baréin, en vez de que todos los test de invierno se celebren en Barcelona, como este año. Estas declaraciones vienen a raíz de las malas condiciones meteorológicas que hubo en la primera semana de pruebas, lo que supuso una pérdida de tiempo enorme para los equipos.
Tras una gran cantidad de cambios que habían llegado en la pasada temporada, en la que una nueva regulación aerodinámica y unos nuevos neumáticos habían supuesto una modificación radical en la concepción de los nuevos monoplazas, con un aspecto más radical y agresivo, este año los cambios han sido mucho menores. Con la misma base de desarrollo, han sido muy reducidas las modificaciones reglamentarias que se han producido, más allá de la entrada del controvertido halo o de la remodelación en la zona trasera de los monoplazas.
El último día de la pretemporada nos dejó algunas novedades técnicas interesantes, que no pudimos analizar convenientemente. Así que hemos creído muy conveniente hacer un breve repaso a algunas de las soluciones o evoluciones más interesantes vistas al final de esta interesante y apasionante parte final de la pretemporada.
Aunque tratar de intuir el ritmo de cada equipo de F1 en la pretemporada es una tarea harto difícil por la gran cantidad de datos que desconocemos y que las escuadras pueden alterar, el hecho de haber estado siguiendo el vuelta a vuelta de bastantes coches, al menos, de los más destacados, nos permite jugar un poco con los números e intentar dilucidar quién es el mejor en cuanto a ritmo de carrera. Y, por supuesto, cuál es la distancia con el resto de los rivales.
Como es preceptivo, el día de ayer dejó ya algunas novedades y actualizaciones en algunos equipos, que empiezan ya a montar los nuevos kits aerodinámicos evolucionados de la temporada. Pequeños detalles, o importantes en algunos casos, que nos dejan ver cómo en la Fórmula 1 no se para ni un minuto. Los equipos empiezan a conocer sus monturas y cuáles son sus defectos y sus virtudes. Y, por supuesto, ya saben cómo solucionarlos y mejorar el rendimiento de los coches. De ahí, que bien aquí en Barcelona o, sobre todo, en Melbourne se vea ya un gran paquete de mejoras, por lo menos, en los equipos que han desarrollado adecuadamente sus programas de trabajo.
Hoy, viernes 9 de marzo, es el último día de la pretemporada de Fórmula 1 de 2018, así que tenemos por delante las últimas ocho horas de rodaje antes del Gran Premio de Australia. Como no hay tiempo a perder, puedes revisar aquí todas las claves del día anterior, de forma previa al inicio de la sesión.
El sexto día de la pretemporada no nos dejó especialmente grandes novedades técnicas, aunque alguna hubo. Lo que sí vimos fueron numerosas pruebas aerodinámicas, pues los equipos siguen estudiando las monturas de este año para comprenderlas adecuadamente. De hecho, será a partir de hoy cuando se comenzará a ver algunas novedades ya más sustanciales, de las que os vamos a dar cumplida cuenta.
Comenzamos dando un primer vistazo a las novedades técnicas de la parrilla en este primer día de la segunda semana de tests. Una semana, que promete muchas novedades técnicas, pues los equipos deben prepararse lo mejor posible, para llegar a Australia. Vamos a ver si a todos les da tiempo de desarrollar sus nuevos kits aerodinámicos o únicamente pueden centrarse en realizar tandas y evaluar lo que ya tienen.
Adrian Newey, junto a su representante, Eddie Jordan, tomará una decisión sobre su futuro la próxima semana. El diseñador británico no tardará en elegir cuál será su nuevo destino en la Fórmula 1 y a la lista de opciones, se ha sumado Mercedes, con una oferta suculenta, que incluye acciones del equipo, según la última información procedente de Alemania.
El futuro de Carlos Sainz sigue sin estar cerrado pero, conforme avanza la temporada, las cartas se han ido destapando, el abanico cada vez está más cerrado y las opciones están más claras. Audi sigue siendo uno de los destinos que está sobre la mesa, pero la posibilidad de poner rumbo a Williams ha cogido peso en las últimas semanas. ¿Son éstas las dos únicas opciones de Carlos? ¿Cuál es más beneficiosa? ¿Y la más probable? El codirector de SoyMotor.com, Cristóbal Rosaleny, ha analizado en nuestro canal de Twitch la situación del madrileño y el porqué de sus posibles movimientos.
Lewis Hamilton ha revelado una de las grandes aficiones de Roscoe, cuando está de visita en el paddock de la Fórmula 1. El británico sostiene que a su perro le gusta hacer caca en frente de los motorhomes de otros pilotos, especialmente, en el de Fernando Alonso y George Russell.
Peugeot lanza el nuevo 3008, su modelo clave, con una oferta estratégica y un objetivo claro: que la movilidad eléctrica llegue a las familias.