Noticias

Adrian Newey ha analizado las consecuencias del límite presupuestario. A su juicio, no todo son ventajas, y es algo que ha podido ir repercutiendo en los equipos técnicos. El diseñador de Red Bull ha confirmado que la Fórmula 1 ya no es la mejor posicionada a la hora de atraer a jóvenes talentos recién salidos, por ejemplo, de las universidades. Antes, ha asegurado, la competición "solía ser la disciplina de ingeniería mejor pagada del mundo". Y eso llamaba también la atención. Sin embargo, ahora parece que han tenido que cambiar de estrategia. 

El límite presupuestario, que se introdujo en la Fórmula 1 en 2021, todavía tiene varios 'flecos' por cortar, y uno de ellos es el número de trabajadores de los diferentes equipos. En el nuevo reglamento financiero de 2026, la FIA espera introducir un cambio significativo: las escuderías tendrán que incluir el 100% del salario de cada empleado, independientemente de si trabajan sólo para el proyecto de la competición o si lo compatibilizan con otras funciones. 

Zak Brown ha reconocido que el límite presupuestario está siendo beneficioso para la Fórmula 1. A su juicio, la "amenaza" constante de coches menos competitivos en clasificación es una prueba de que esta fórmula está funcionado. Así que ha admitido que "ha sido excepcional para el deporte", a pesar de que todavía quedan algunos puntos por pulir. 

Damon Hill cree que Ferrari podría rodar con su motor limitado en Brasil por miedo a superar el techo presupuestario. Con un nuevo trazado en el que la altitud volverá a ser un factor, la Scuderia deberá estudiar si jugar a lo seguro y apostar por la fiabilidad o apostar por rendimiento para no perder la segunda posición en el Campeonato de Constructores.

Helmut Marko cree que los problemas con el techo presupuestario sólo acaban de empezar. Cerrado el capítulo de 2021, advierte de que hay seis equipos que ya han superado el límite de 2022 y eso sin tener en cuenta la inflación.

The Times es uno de los periódicos de mayor prestigio y credibilidad en el mundo. No habla mucho, quizás, de automovilismo, pero cuando lo hace es por algo importante.

Christian Horner cree que es tremendamente preocupante la filtración de la violación del techo presupuestario que, según él, llevó a un "vapuleo público" por parte de sus rivales.

La FIA saldrá perdiendo decida lo que decida sobre el techo presupuestario, según Nico Rosberg. El expiloto de Fórmula 1 cree que la Federación debe dar ejemplo y ser dura con Red Bull y aunque lo haga, duda que pueda salir bien parada de toda esta situación.

Christian Horner aseguro "de forma categórica" que no han obtenido ninguna ventaja en 2021, 2022 o de cara a 2023" por la presunta transgresión del techo presupuestario.

Las cuatro áreas que hicieron a Red Bull superar el techo presupuestario fueron gastos en periodos de 'gardening' y bajas, catering, repuestos e impuestos relacionados con las autoridades británicas.

Carlos Sainz ha pedido una sanción para Red Bull lo suficientemente importante como para quitarles las ganas de no respetar las normas. El español espera una respuesta ejemplar por parte de la FIA, después de que la Federación les haya hecho una oferta a la que todavía no han contestado.

En Red Bull sostienen que ellos han cumplido con el techo presupuestario, pese a que la FIA constató un infracción menor de las reglas, es decir, que se habían pasado del presupuesto permitido en menos del 5%, menos de 7,5 millones de euros.

Zak Brown ha escrito una carta a la FIA en la que denuncia que el hecho de que Red Bull haya violado el techo presupuestario "supone hacer trampas" y pide penalizaciones que lastren al equipo tanto en lo económico como en pista.

La prensa británica pide sanciones drásticas para Red Bull por incumplir el límite presupuestario en 2021. Desde Reino Unido recuerdan las declaraciones de Ross Brawn en la presentación de la nueva normativa hace tres años, en la que avisó que cualquier infracción se castigaría con dureza.

Ferrari pide sanciones ejemplares para los violadores del techo presupuestario para que el sistema no pierda su credibilidad. El equipo cree que la FIA tiene una decisión importante que tomar, que determinará también la fortaleza de sus pilares.