Las obras de remodelación en Monza ya han empezado este lunes, 8 de enero, siguiendo con la previsión que estaba estipulada. En principio, se prevé una inversión total de más de 21 millones para un Gran Premio que tiene un valor económico de 473 millones de euros.
Stefano Domenicali ha aumentado la presión sobre Monza para la futura renovación del trazado. El director ejecutivo de la Fórmula 1 ha pedido que empiecen las obras de mejora en el circuito cuanto antes, porque la reforma estaba prevista para septiembre, después del Gran Premio, pero de momento no hay ninguna noticia al respecto. Y ya han pasado tres meses.
Ferrari tenía en la carrera de Monza una oportunidad soñada para intentar pelear por la victoria, en su circuito, pero contra su mayor rival, Max Verstappen, absolutamente intocable durante esta temporada. Una carrera que pudo haber estado cerca de un gran resultado, pero que acabó con un podio de Sainz y cuarto puesto para Leclerc. Veamos en el siguiente artículo cuáles fueron las claves de la victoria de Verstappen y dónde perdió Sainz las opciones por el triunfo.
La carrera del GP de Italia estuvo muy orientada hacia el ritmo en carrera y la pura velocidad de los coches, con un efecto limitado de la estrategia, muy limitado y restringido a las líneas rojas que impedían buscar dos paradas y el neumático blando. Verstappen fue el que mejor entendió y ejecutó esta carrera, con una nueva victoria a su imparable racha.
George Russell no se ha mostrado muy a favor de la Variante del Rettifilo –primera 'chicane' del circuito de Monza– ya que, debido a la gran escapatoria con la que ésta cuenta, los pilotos pueden saltársela sin graves consecuencias como le ocurrió a él mismo este domingo en el GP de Italia. Por ello, el piloto de Mercedes ha pedido "cambios" en la zona de cara al futuro.
La posibilidad de que Italia mantenga sus dos Grandes Premios –en Imola y Monza– en el calendario de la Fórmula 1 hasta 2030, depende de cuán atractivo sea para Liberty Media y el Gobierno del país el proyecto que debe presentar el ACI –organismo rector del automovilismo en Italia– si quiere hacer realidad su objetivo. El importe a pagar sería de 30 millones de dólares por evento, una cifra que no se puede cubrir con la venta de entradas del GP de Emilia Romaña y del GP de Italia, pero que podría volverse sostenible si Giorgia Meloni –Presidenta del Consejo de Ministros de Italia– decide apoyar la promoción que se le daría al país a nivel mundial.
El jefe de Mercedes en la Fórmula 1, Toto Wolff, cree que hay que admirar la deportividad de Lewis Hamilton tras lo ocurrido con Oscar Piastri en el GP de Italia F1 2023.
La carrera del GP de Italia nos dejó una gran victoria de Max Verstappen en territorio enemigo, la casa de Ferrari, gracias a una muy buena velocidad en la zona central, con el paso por las Lesmo. Ferrari aguantó pero sólo pudo acabar tercero y cuarto. Alonso sufrió mucho en las Lesmo y les faltó mucho agarre durante todo el fin de semana.
Carlos Sainz se vio obligado a correr un segundo ‘Gran Premio’ en Milán cuando tres personas le abordaron y le robaron el reloj, valorado en 300.000 euros.
Max Verstappen ha impuesto su ritmo en el GP de Italia 2023 y ha conseguido su 47ª victoria en la Fórmula 1. El neerlandés ha tenido que 'sudar' para pasar a Carlos Sainz, pero la superioridad de Red Bull ha vuelto a prevalecer. El madrileño, eso sí, ha subido al podio tras una carrera muy trabajada. Fernando Alonso, noveno.
Max Verstappen ha conseguido hoy una nueva victoria, su 47ª en la Fórmula 1 y décima consecutiva. Vista la racha y el rendimiento del Red Bull, puede parecer que estaba ‘cantada’, pero también ha tenido que doblegar una ‘maldición’ que ‘sobrevolaba’ Monza en los últimos años.
La Scuderia Ferrari ha vivido un GP de Italia F1 2023 lleno de emociones. En los compases iniciales, Carlos Sainz ha peleado por la victoria ante los Red Bull, pero al final ha habido batalla ‘fratricida’ con Charles Leclerc. Desde el muro pedían, muy tarde, no tomar riesgos… pero lo cierto es que sí ha habido riesgos.
Max Verstappen ha impuesto su ritmo en el GP de Italia 2023 y ha conseguido su 47ª victoria en la Fórmula 1. El neerlandés ha tenido que 'sudar' para pasar a Carlos Sainz, pero la superioridad de Red Bull ha vuelto a prevalecer. El madrileño, eso sí, ha subido al podio tras una carrera muy trabajada. Fernando Alonso, noveno.
Los responsables del Circuito de Monza y de la organización del Gran Premio de Italia han tenido que trabajar muy duro este agosto tras los graves desperfectos sufridos a causa de los temporales de lluvia y viento a finales de julio.
La Pole de Carlos Sainz pendió de un hilo al ser investigado por haber excedido el tiempo máximo permitido por vuelta durante uno de sus giros de lanzamiento. Charles Leclerc, su compañero en Ferrari, fue asimismo investigado por dicho motivo, pero tampoco fue penalizado.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
