Éric Boullier, director del GP de Francia, ha dado su opinión sobre la llegada de las carreras cortas a la Fórmula 1. La posición del exjefe de McLaren es 'o en todos los circuitos o en ninguno', aludiendo al hecho de que si se aprueban, el formato debe ser igual en todos los fines de semana.
Éric Boullier, exjefe de equipo de McLaren, ha afirmado que Fernando Alonso no necesita de juegos políticos dentro de los equipos para ganar. El galo cree que tiene el talento suficiente como para recurrir a ello.
Éric Boullier cree que la falta de confianza que había en Ferrari en 2010 impidió a Fernando Alonso hacerse con su tercer título en Fórmula 1. El exjefe de McLaren piensa que el piloto podía haber trabajado más este aspecto para volver a ser campeón.
El nuevo director general del GP de Francia, Éric Boullier, asegura que desde la organización están seguros de que en esta próxima edición no se repetirán los problemas de tráfico que hubo en 2018 en los alrededores del circuito de Paul Ricard. Para ello, han tomado medidas que esperan que sean de gran ayuda para todo tipo de asistentes.
Éric Boullier, nuevo director general del Gran Premio de Francia, ha confirmado que Paul Ricard se encuentra a la espera de recibir la luz verde de la FIA para rediseñar el primer sector del trazado. El francés quiere que los equipos vayan con más carga aerodinámica y haya más adelantamientos.
Andreas Seidl y James Key han comentado que Andrea Stella y Pat Fry han sido los hombres clave para liderar el progreso de McLaren en la temporada 2019. El italiano y el británico tomaron las riendas del proyecto tras la dimisión de Éric Boullier debido al mal rendimiento del MCL33 de 2018.
Éric Boullier, consejero y embajador del GP de Francia, ha asegurado que han trabajado en los accesos para poder llegar al circuito de Paul Ricard y que el objetivo de estas mejoras y novedades es evitar aglomeraciones de coches y largas colas de tráfico como las que se formaron en 2018, que incluso provocó que algunos aficionados se perdieran acción en pista.
La comunidad francesa de la Fórmula 1 ha seguido con preocupación la evolución del incendio originado ayer en la catedral Notre Dame de París, que ha dañado gran parte del edificio histórico más visitado de toda Europa. Desde el Gran Circo agradecen la labor y la valentía de los 400 bomberos de París que evitaron la total destrucción de esta maravilla de la arquitectura gótica.
Éric Boullier revela que se dio cuenta desde el primer momento de la asociación con Honda de que el motorista necesitaría varios años de desarrollo. Además, asegura que en 2018, sin los nipones, no mejoraron las cosas porque se dieron cuenta de que había problemas en el coche cuando ya era demasiado tarde.
Éric Boullier, exjefe de McLaren, asegura que no estaba desesperado por volver al paddock de Fórmula 1 tras haber dimitido de su puesto en Woking. El francés es ahora asesor y embajador del Gran Premio de Francia y ha visitado hoy el Circuit de Barcelona-Catalunya para presentar el plan de movilidad de la edición 2019 de la cita francesa.
Éric Boullier, exjefe de McLaren, se incorpora al equipo organizador del Gran Premio de Francia como asesor estratégico y deportivo y embajador del evento, según ha anunciado el promotor de esta cita, Christian Estrosi.
El expiloto de Fórmula 1 Marc Surer ha apuntado al concepto aerodinámico como principal fallo de McLaren. El suizo cree que los de Woking se encuentran en un bache del que no es fácil salir sólo cambiando a los directivos del equipo.
Éric Boullier fue declarado el cabeza de turco de McLaren de forma injusta, según David Coulthard, que lamenta la situación que atraviesa el equipo ahora mismo y se compadece del francés.
Pues desde hacía varias semanas corrían constantes rumores dentro del seno de McLaren, que pedían la salida de Éric Boullier. Finalmente el francés, muy a su pesar, presentó su dimisión ante Zak Brown. "El rendimiento del MCL33 no ha sido el esperado. Esto no es culpa de los cientos de hombres y mujeres que trabajan en McLaren", admitía el presidente del equipo, añadiendo que "las causas son sistemáticas y estructurales, lo que requiere de un cambio interno para arreglar esos errores, dando así el primer paso para nuestra propia recuperación", aprovechando la ocasión para agradecer a Éric su trabajo y contribución en McLaren. Seguidamente, Boullier concluía por su parte: "Estoy muy orgulloso de haber trabajado en un equipo tan brillante durante los últimos años, pero reconozco que ahora es el mejor momento para apartarme. Le deseo a todo el equipo el mejor de los futuros". Creo que el galo ha pagado los errores de otros de una forma un tanto injusta.
Justo antes del GP de casa para el equipo McLaren, los de Woking anunciaban el miércoles por la mañana que su hasta ahora director deportivo o jefe del equipo, Eric Boullier, había presentado su dimisión como tal y que Zak Brown, CEO de competición del Grupo McLaren, la había aceptado.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
