El ingeniero de pista de Kimi Räikkönen, David Greenwood, ha abandonado Ferrari antes del comienzo de la temporada 2018. El mismo formaba parte de la Scuderia desde 2015, tras haber sido ingeniero jefe en Marussia y llevaba tres temporadas trabajando con el compañero de Sebastian Vettel.
Tio Ellinas, miembro del Programa de Jóvenes Pilotos de Marussia y actual líder de la GP3 Series, ha tenido hoy un exitoso debut al volante de un coche de Fórmula 1. El chipriota ha completado un programa de evaluación de aerodinámica para Marussia en el aeródromo de Kemble (Inglaterra) con el MR02. El joven ha asegurado: "Hoy fue tan emocionante como yo esperaba que fuera y ha sido un momento muy especial en mi carrera".
Adrian Newey es el centro de todas las miradas. En los últimos días se ha especulado mucho sobre la posible salida del ingeniero de Red Bull y sobre cuál puede ser su destino. Si finalmente decidiese abandonar Red Bull y continuar en la Fórmula 1, Ferrari y Aston Martin son las dos opciones que están sobre la mesa. ¿Qué prefiere el 'genio' británico? El reputado periodista italiano Giorgio Piola tiene claro que la opción favorita es la estructura de Silverstone.
Christian Horner se está moviendo rápido para evitar que la salida de Adrian Newey –pese a no estar confirmada, parece asumida– no deje que el equipo caiga hecho pedazos.
El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.
Volkswagen inicia su segunda revolución eléctrica con la plataforma 'MEB Entry' de la que saldrán cuatro coches con precios entre 28.000 y 35.000 euros y una producción prevista de 400.000 unidades cada año entre las plantas de Barcelona y Pamplona
