Racing Point seguirá una agresiva hoja de ruta durante los primeros compases de la temporada, con el objetivo de optimizar el desarrollo de su nuevo monoplaza e introducir paulatinamente una serie de mejoras significativas hasta el Gran Premio de España.
Andy Green, director técnico de Racing Point, ha destacado que el nuevo reglamento que será introducido en 2021 será la mayor la revolución en la Fórmula 1 desde la entrada del efecto suelo. Ha comentado que los cambios de 2019 no tendrán nada que ver con lo que se verá dentro de dos años.
El director técnico de Racing Point, Andy Green, se suma a la corriente que piensa que la revolución aerodinámica de 2019 no facilitará los adelantamientos. Es más, el ingeniero teme que ésta perjudique a la categoría reina y haga a los coches más lentos.
Red Bull cambiará ligeramente su filosofía de rake alto en 2019, a raíz de la llegada de los alerones delanteros nuevos, ya que de seguir con ella podrían tener grandes contratiempos aerodinámicos.
Los cambios aerodinámicos planeados para 2019 significarán un desplazamiento en las cámaras on-board de los coches para que los telespectadores puedan ver mejor el halo.
El hecho de que los equipos tuvieran que dividir en dos su programa de desarrollo para 2019 era una posibilidad que se comentaba desde hace unas semanas, pero algunos no imaginaban que los cambios a introducir fueran a ser tan grandes como para tener que dejar el desarrollo de su coche actual tras el verano y ponerse inmediatamente con el proyecto nuevo. Es el caso de Force India, que ya piensa en cómo lidiar con este obstáculo, que se les ha presentado en el camino.
Es lo que muchos dicen que tiene el monoplaza del equipo Haas con otro perteneciente a una escudería italiana con sede en Maranello. Así, desde Force India, Bob Fernley decía abiertamente: "Están utilizando el Ferrari del año pasado". También desde McLaren, Éric Boullier, afirmaba rotundamente: "Bajo el chasis del Haas, hay un Ferrari al 100%", añadiendo a renglón seguido que los primeros no fabrican su coche, pues lo compran directamente a los segundos, al mediar una estrecha alianza. Evidentemente la réplica llegó enseguida por parte de Guenther Steiner, jefe de los aludidos al declarar: "Invito a cualquiera a presentar una queja si ven fantasmas o tienen problemas. Puedo mostrarles el camino a la FIA", finalizando con este directo a la mandíbula: "Si tienen que justificar su incompetencia, atacar es la mejor defensa, tienen el doble de dinero y aún están detrás de nosotros". Y eso tras abandonar en Australia, que cuando no lo hagan…
El comienzo de Force India en Australia resultó algo 'flojo' al quedarse a las puertas de los puntos. No obstante, desde el equipo aseguran seguir trabajando en el monoplaza de esta temporada, por lo que confíaan en que pronto estarán luchando de nuevo por los puntos.
Poco a poco se van conociendo los aspectos técnicos de los monoplazas que formarán la parrilla de Fórmula 1 2018. Según Andrew Green, director técnico de la escudería india, la parte aerodinámica del coche no cambiará mucho con respecto al año pasado, en el que consiguieron el cuarto lugar en el Campeonato de Constructores y sólo les superaron Mercedes, Ferrari y Red Bull, es decir, fueron 'los mejores del resto'.
Ayer, lunes, el Club de Pilotos Británicos organizó su gala anual, en la que reconoce a los deportistas que mejor rendimiento han tenido o más éxitos han cosechado durante 2017 en las competiciones de automovilismo a nivel mundial.
Además de la obligatoriedad del halo como dispositivo de seguridad para 2018, que está claro que no gusta a todos, los equipos han quedado sorprendidos por los altos costes de este elemento.
El equipo Force India quiere consolidarse como la primera escudería tras los grandes favoritos, es decir, luchar por los mejores puestos tras Mercedes, Ferrari y Red Bull. Un puesto que había dejado escapar en las últimas carreras después de un inicio de temporada espectacular.
La parrilla de salida del pasado Gran Premio de Italia fue toda una sorpresa. La lluvia torrencial que cayó el sábado sobre la pista de Monza provocó que viéramos pilotos que habitualmente no luchan por la Pole con opciones a estar en las primeras filas de la parrilla, mientras que los héroes locales, los dos bólidos de Ferrari, sufrían y apenas entraban en el Top 5.
La aprobación definitiva del halo fue una sorpresa para equipos y aficionados. Una variación estética que ha generado una división de opiniones en torno a si es necesario o no para la Fórmula 1. Más allá de su apariencia, quienes no están demasiado contentos con su introducción son los ingenieros, precisamente porque deberán variar el concepto en el que ya trabajaban de cara a 2018.
El equipo Force India sigue sin entender el motivo por el que fue sancionada con 25.000 euros de multa por parte de la FIA, la cual alegó en el pasado Gran Premio de España que el diseño de sus dorsales no entraba dentro del nuevo reglamento.
Pepe Martí ha atendido a SoyMotor.com en la presentación del Red Bull Pit Lane, que tendrá lugar en Madrid este mismo fin de semana con motivo del Gran Premio de Brasil. Ya recuperado de su fuerte accidente en Bakú, hace algo más de un mes, el joven ha dejado clara su intención de continuar el año que viene en Fórmula 2, donde ha competido esta temporada con Campos Racing. Y todo apunta a que, aunque no está confirmado, lo podría seguir haciendo de la mano de Red Bull. ¿El objetivo? Llegar a la F1... y para eso, el 2025 es fundamental.
La ciudad estadounidense de Albany tiene una nueva red de radares para delimitar las zonas escolares y ahora todos sus habitantes son bien conscientes de su existencia, porque en apenas 10 días en funcionamiento las cámaras ya han impuesto 12.891 multas por exceso de velocidad. Todo un hito que se transformará en ingresos por valor de 60.000 dólares para las arcas del Ayuntamiento, que no da crédito a este nivel de descontrol.
Sergio Pérez criticó la conducción de Liam Lawson. Aparte de sus problemas de frenos, el mexicano sostiene que Lawson le arruinó la carrera. El toque entre ambos dejó el fondo plano de Sergio dañado… y la moral del mexicano a ras de suelo como mucho y el cabreo, mayúsculo.
Tras años de idas y venidas y un sinfín de rumores, esta vez sí parece que es la buena: el Grupo McLaren ha decidido venderse la propiedad de McLaren Automotive y ha entablado negociaciones con un inversor de Abu Dabi. Las dos partes han emitido un comunicado conjunto donde dicen que explorarán “una posible asociación” y todo hace pensar que la marca de coches cambiará de manos si no ocurre ningún contratiempo de última hora.
