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El mensaje 'Overtake denied' que le apareció a Fernando Alonso en el volante durante la batalla con Sebastian Vettel causó un gran revuelo en redes sociales. Varios aficionados lo entendieron como una especie de sabotaje al coche de Fernando. Sin embargo, se trata de algo de lo más común. Te explicamos lo que significa.

Carlos Sainz firmó en Monza una remontada espectacular, posiblemente la mejor remontada del Gran Premio con permiso de Max Verstappen, si bien al no conseguir subir al podio quizás le faltó la guinda al pastel.

Habrá dos zonas DRS este año en Zandvoort para el Gran Premio de Países Bajos, que se celebra este fin de semana. Sin embargo, la FIA quiere intentar mejorar la acción para esta edición y probará algunos cambios.

Ross Brawn, el director general de la Fórmula 1, destaca que Silverstone fue el claro ejemplo de que las reglas nuevas funcionan. Brawn está encantado con la calidad del espectáculo que se pudo ver en suelo británico y asegura que éste es el camino a seguir.

Adrian Newey cree que la Fórmula 1 está yendo "en dirección contraria" en relación al peso, cada vez mayor, de los coches y cree que la nueva generación de monoplazas es un ejemplo de ello.

Imola seguirá teniendo una sola zona de DRS este fin de semana, aunque la FIA ha vuelto a hacer cambios en la configuración. La zona de detección de DRS, que el año pasado se ubicaba justo antes de la última curva, ahora se ha ampliado unos 385 metros.

Christian Horner criticó las zonas DRS de Arabia Saudí. Su desacuerdo se basaba en que eran consecutivas, pero cada una con su propia zona de detección, de forma que el piloto adelantado en la primera tenía ocasión de recuperar la posición en la siguiente. Entre Charles Leclerc y Max Verstappen se dio esto casi varias veces.

Albert Park, uno de los circuitos más difícil para adelantar, ha hecho una serie de cambios en la pista para conseguir una carrera más emocionante. ¿Serán suficientes? 

Fernando Alonso ha dado su primer veredicto sobre la efectividad del reglamento nuevo tras la carrera de Baréin. El español cree que adelantar todavía no es tan fácil y cree que la mayoría de cambios de posición de la carrera del domingo se produjeron por una diferencia en ritmo y de neumático.

La Fórmula 1 no hará cambios en las zonas de DRS del circuito de Baréin para el Gran Premio de Baréin. La categoría reina quiere primero evaluar si el reglamento nuevo funciona y se ha cumplido de verdad el objetivo de facilitar los adelantamientos.

Los test de Barcelona dieron la primera oportunidad a los pilotos de comprobar la eficacia de la normativa nueva. Uno de los objetivos de ésta era conseguir coches que pudieran seguirse con mayor facilidad. Fernando Alonso está de acuerdo en que es algo más fácil seguir a estos monoplazas nuevos tras estas primeras pruebas.

Una de las prioridades de la nueva era de la Fórmula 1 es que los pilotos puedan seguir más de cerca al coche que tienen delante. Franz Tost, jefe de equipo de AlphaTauri, anticipa que quizá esto no será posible a velocidades altas.

Mika Häkkinen cree que Lewis Hamilton y Max Verstappen sobrepasaron los límites en su lucha por el campeonato y asumieron demasiados riesgos. El finlandés confiesa que ese nunca ha sido su estilo, sobre todo después del grave accidente que sufrió en el Gran Premio de Australia de 1995.

Ross Brawn ha admitido que hubo "quejas y llantos de los equipos" en el momento de redactar las reglas de la nueva era. Sin embargo, una vez analizadas, las escuderías se dieron cuenta de que tenían potencial y no les limitaban tanto como pensaban en un principio.

Cada vez queda menos para ver a la nueva generación de coches de Fórmula 1 en pista. Hasta ahora sólo tenemos el prototipo de la FIA y los diseños de renders, aunque con algunos datos de simulador ya se pueden hacer cábalas.