Noticias REGLAMENTO

Liberty Media dará un paso más para facilitar la entrada de nuevas marcas a la Fórmula 1. El director deportivo de la F1, Ross Brawn, propone que los fabricantes de motores compartan su tecnología con los nuevos a partir de 2021 con el fin de favorecer la llegada de otras marcas. Además, habla del límite salarial y de la distribución de presupuestos, de los cambios en aerodinámica en 2019 y del lavado de imagen que la F1 experimentará en 2021.

Los hypercars llegan al Mundial de Resistencia para quedarse. Esta semana, con motivo del Consejo Mundial de la FIA, se aprobó el reglamento técnico de la categoría reina del WEC que estará vigente a partir de la temporada 2020-2021.

El equipo que arrasa en el Mundial de Resistencia, Toyota, ha estado involucrado desde el principio en las reuniones para configurar la nueva era de hypercars del WEC. El director técnico del conjunto, Pascal Vasselon, explica que ellos son los primeros interesados en que marcas nuevas se suman al Campeonato y en que la competición esté lo más igualada posible, algo que esperan lograr para 2020.

El Automobile Club de l'Ouest ha aprovechado este viernes de ausencia de actividad en pista para adelantar la hoja de ruta del Mundial de Resistencia para 2020, año desde el que los hypercars serán los protagonistas. Entre las principales novedades que tendrá la nueva era del WEC está el hecho de que todos los coches participantes serán híbridos. Además, la categoría se sube al carro de los eSports y lanzan las Le Mans eSports Series.

Muchas han sido las reacciones a raíz de la participación de Fernando Alonso en el Campeonato del Mundo de Resistencia. Una de las últimas, tras la victoria del español en Spa, ha sido la del presidente de la FIA, Jean Todt, que cree que esta categoría y la Fórmula 1 deberían parecerse algo más en los aspectos técnicos.

La falta de equipos y pilotos privados en el Campeonato del Mundo de Rallies hace a la FIA y los promotores replantearse las modificaciones técnicas que se establecieron en el reglamento de 2017, con la brida restrictora del turbo en el punto de mira.

El DTM –Deutsche Tourenwagen Masters– ha publicado el reglamento deportivo definitivo de cara a 2017. Los cambios son cuantiosos y unidos a los ya conocidos a nivel técnico, se espera un 'lavado de cara' total para el campeonato alemán, que ahora dirige el expiloto de Fórmula 1 Gerhard Berger.

Pascal Vasselon, jefe de la sección de chasis de Toyota durante su época de Fórmula 1 y actualmente ligado a los proyectos deportivos de la marca nipona, ha señalado que el problema actual de la máxima categoría es la falta de amor. Concretamente, del piloto hacia su coche, algo que, cree, se recuperará con los cambios reglamentarios que están planeados de cara al año 2017.