El director ejecutivo de la Fórmula E, Jeff Dodds, tiene claro que a los aficionados a las carreras no les gusta saber de antemano quién va a ganar. A día de hoy, eso ocurre con mucha frecuencia en Fórmula 1, donde Red Bull cuenta con una gran ventaja sobre sus rivales. Eso sí, en la categoría eléctrica todo es mucho más impredecible en el primer año del Gen3.
Bud Denker, presidente de Penske Corporation, ha sido tajante a la hora de desmentir los rumores de una posible venta de la IndyCar a Liberty Media.
Lewis Hamilton ha lamentado profundamente que "la Fórmula 1 no haya salvado a las W Series" y haya financiado el fin de temporada de la categoría.
El enfoque de Liberty Media y la salud económica y deportiva de la Fórmula 1 convencieron a Fernando Alonso de volver al Gran Circo. El bicampeón explica por qué la categoría no era la mejor opción para él en 2018 y expone lo que le hizo cambiar de parecer.
El fundador de la Fórmula E, Alejandro Agag, piensa que hay posibilidades de que su categoría y la Fórmula E puedan fusionarse en algún momento en el futuro.
"La Fórmula 1 será sostenible o quedará obsoleta. El plazo de 2030 pude ser demasiado tarde".
2019 ha sido, en muchos sentidos, el 'despertar climático' para la Fórmula 1. El mundo se mueve hacia lo eléctrico y, de la misma manera, que la industria ha avanzado a pasos agigantados en ese sentido durante este ejercicio. Para el Gran Circo ha sido imposible aislarse de la realidad; ha llegado la hora de actuar.
La Fórmula E ha crecido año a año desde su pistoletazo de salida en 2014. A pesar de ello, Chase Carey no está preocupado por el status de la F1 y prefiere no entrar en demasiadas comparaciones, ya que alega que son categorías que poco tienen que ver entre sí.
Liberty Media no parece muy preocupada con la posibilidad de que la Fórmula E pueda acabar suplantando a la Fórmula 1, como algunos aficionados parece que comienzan a temer.
Siria está todavía envuelta en conflictos armados y hay casi 12.000.000 de habitantes que necesitan ayuda según la ONU. Pese a ello, existen carreras de coches y el Syrian Automobile Club –SAC– organiza un campeonato de velocidad y drifting en una pequeña pista de karting y escuela de conducción en Saydnaya, a 35 kilómetros de Damasco y cerca de la frontera libanesa.
La Fórmula 1 estudia la incorporación de luces informativas en los coches de 2021, que sirvan de ayuda para los aficionados. Éstas, además de en el chasis, se colocarían en las llantas de los monoplazas.
Los pilotos de Fórmula 2 se entrenan en circuitos de F1 para preparar su futuro. Uno de ellos este año será Mick Schumacher, el hijo del heptcampeón de la categoría reina Michael Schumacher. Para el presidente del Gran Circo, Chase Carey, es emocionante saber que verá a la joven promesa en la mayoría de Grandes Premios este año.
Liberty Media dará un paso más para facilitar la entrada de nuevas marcas a la Fórmula 1. El director deportivo de la F1, Ross Brawn, propone que los fabricantes de motores compartan su tecnología con los nuevos a partir de 2021 con el fin de favorecer la llegada de otras marcas. Además, habla del límite salarial y de la distribución de presupuestos, de los cambios en aerodinámica en 2019 y del lavado de imagen que la F1 experimentará en 2021.
Carlos Sainz se muestra positivo sobre su primer año en McLaren. El español tiene ganas de ir a Woking y ver los resultados de los cambios que ha hecho Zak Brown. Ve que el equipo ha reaccionado y cree que sólo puede ir a mejor.
El Gran Premio de Estados Unidos de F1 2019 coincide con la carrera de la Nascar que se disputa en el Texas Motorsport Speedway, algo que enfada al presidente de este circuito, que espera que esta casualidad divida a los aficionados del motor y reste público a ambas citas.
