Andretti ha extendido su alianza con Porsche en Fórmula E y montarán sus trenes motrices hasta 2026, como mínimo. Los estadounidenses estarán propulsados por la marca alemana durante toda la era Gen3 en una unión que, hasta la fecha, ha sido muy exitosa para ellos tras el Mundial logrado por Jake Dennis la temporada pasada.
La temporada 2024 de la Fórmula E se instalará durante el fin de semana en el aeropuerto de Tempelhof para disputar sus dos próximos ePrix –rondas nueve y diez–. Berlín es la única ciudad presente en las diez temporadas de la primera serie de monoplazas 100% eléctricos.
El test de debutantes de Fórmula E en Berlín tendrá una dupla 100% española. ERT rodará con Marta García y Mikel Azcona en Tempelhof el próximo 13 de mayo en un día destinado a 22 pilotos jóvenes que nunca han disputado una carrera de la categoría eléctrica.
El director ejecutivo de la Fórmula E, Jeff Dodds, confía en mantener a los siete fabricantes actuales para la era Gen4, o al menos, a la mayoría de ellos. El británico también revela que están en conversaciones con otras marcas, procedentes de China y Estados Unidos, las cuales podrían llegar a la categoría eléctrica para 2027.
"Las simulaciones dicen que podríamos ir hasta 14 segundos más rápidos en Mónaco". Son palabras de Alberto Longo, director de la Fórmula E, que asegura que su categoría está preparada para ser más rápida que la Fórmula 2 con el nuevo coche que preparan para la temporada 2026-2027. La tecnología está lista. La cuestión, reflexiona, es si vale la pena llevar el monoplaza al límite de sus capacidades o si es preferible encontrar un punto dulce donde sea posible compaginar la innovación tecnológica con el entretenimiento, que en el fondo es su principal prioridad para que la competición eléctrica siga en alza.
El ePrix de Mónaco de Fórmula E ha tenido 197 adelantamientos, 81 más que el año pasado. La categoría eléctrica no ha tardado en presumir de dicha cifra, enviando un mensaje indirecto a la Fórmula 1, como era de esperar. La carrera en el Principado, ha sido bastante interesante, aunque la estrategia ha vuelto a jugar un papel determinante.
Mitch Evans ha ganado por fin el ePrix de Mónaco. Después de tres temporadas habiendo sido tercero, segundo y segundo, se ha llevado la victoria en 2024 y avanza hasta la quinta posición en el Mundial de Pilotos. Nick Cassidy ha completado el segundo doblete de Jaguar en Fórmula E y Stoffel Vandoorne consigue su primer podio en la era Gen3, tercero.
Pascal Wehrlein se ha llevado su tercera Pole de la temporada en Mónaco y vuelve a liderar el Mundial de Fórmula E en solitario. El alemán ha aprovechado los errores de Jaguar para obtener una victoria cómoda en la gran final ante Stoffel Vandoorne. Esta tarde, será el favorito al triunfo en uno de los circuitos más especiales del planeta.
Jaguar ha hecho oficial en el día de hoy su compromiso con la Fórmula E hasta el año 2030 y, por tanto, con la nueva era Gen4. El anuncio se vincula a los objetivos que tiene la marca británica tanto fuera como dentro de la pista, en lo respectivo a la materia de sostenibilidad e innovación en la industria automotriz.
La Fórmula E ha presentado en la previa del ePrix de Mónaco el Gen3 Evo, su monoplaza para las dos próximas temporadas de esta generación. La categoría eléctrica lo ha denominado como el coche de carreras más eficiente de la historia, el cual hará acto de presencia oficialmente por primera vez en los test de pretemporada de Valencia en noviembre.
Dos semanas después del primer ePrix en Misano, los equipos de la Fórmula E se trasladan hacia Mónaco para la octava cita de su décima temporada –el ecuador del Campeonato-. La ciudad del Glamour recibe por séptima vez a los pilotos de la serie 100% eléctrica.
Marta García probará un Fórmula E por primera vez en el test de ‘rookies’ de Berlín el próximo 13 de mayo. La actual campeona de la F1 Academy ha sido confirmada por ERT y se prepara para un reto completamente nuevo y apasionante.
Este fin de semana se disputa una de las carreras más emblemáticas de la Fórmula E. Los coches corren en Mónaco, en el mismo trazado de la Fórmula 1 y ello ya da de por sí un interés especial a la carrera.
Carlos Sainz se ha mostrado muy feliz por la existencia de la Fórmula E. El español aplaude que haya otra categoría de monoplazas, que no sea de promoción, ya que permite a otros 22 pilotos seguir viviendo de su pasión y disfrutando de la adrenalina que ofrecen las intensas luchas en pista.
El jefe de equipo de Nissan, Tommaso Volpe, apunta a la quinta posición en el Campeonato de Constructores como su meta para 2024. El italiano confía en avanzar dos plazas con respecto a su posición final de la pasada temporada, aunque dependiendo de su resultado en Mónaco, los objetivos podrían ser incluso más ambiciosos.
