¿Cuándo dejarán de ser tan caros los eléctricos? Renault pone fecha

Renault quiere que sus coches eléctricos cuesten para 2028 en torno a un 40% menos que lo que marcan en su precio actualmente. Sólo así será posible equilibrar el desembolso que hay que hacer con respecto al coste de los vehículos con esquema mecánico de combustión.

La primera maniobra del fabricante galo ha sido crear Ampere, una división independiente que desde el 1 de noviembre opera para diseñar, fabricar y comercializar los vehículos eléctricos que, por otro lado, van a seguir vendiéndose bajo el manto de la marca Renault.

De hecho, hoy 15 de noviembre se presenta oficialmente Ampere en el evento financiero Capital Market Day del grupo automovilístico.

Será allí donde, además, se muestre un adelanto del futuro Renault Legend. Este urbano llegará en 2026, como kei car 100% eléctrico y con un precio inferior a los 20.000 euros, antes de ayudas. Entre sus particularidades destacará un eficiente gasto energético de 10 kilovatios hora por cada 100 kilómetros y una reducción del 75 de las emisiones en todo el ciclo vital del coche, en comparación con la media de sus homólogo de gasolina.

Es el paso previo a la consecución del objetivo de reducción de precio de esta tecnología, que ya se alcanzaría con el lanzamiento de los Renault Mégane E-Tech y Renault Scenic E-Tech 100% eléctricos de segunda generación, y que sustituirán a los actuales. El primero de ellos ya está a la venta y el Scenic llegará a lo largo de 2024.

Antes del Legend, también tienen que llegar los modelos de producción del Renault 5, por debajo de los 25.000 euros, y el Renault 4, que se lanzarán en 2024 y 2025, respectivamente.

Además de estos, se sumarán otros dos hasta completar un catálogo de siete vehículos 'cero emisiones' antes del año 2028.

Ampere ya cuenta con la ventaja de disponer de dos plataformas nacidas para coches eléctricos, como son la denominada AmpR pequeña, para vehículos del segmento B y anteriormente conocida como CMF-B EV, y la AmpR mediana, destinada al segmento C y que hasta no hace mucho se conocía con el nombre de CMF-EV.