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Audi Q8 2018: pierde el apellido concept en carretera

El Audi Q8 Concept fue protagonista en Ginebra a pesar de las propuestas de sus rivales

Será tope de gama de la familia SUV y presenta tecnologías de conducción semiautónoma

Basado en la plataforma MLB Evo, todo hace indicar que el Audi Q8 ya ha sido 'cazado'

AmpliarPrimera foto espía del Audi Q8. El concept se ha convertido en un SUV de verdad - SoyMotorPrimera foto espía del Audi Q8. El concept se ha convertido en un SUV de verdad

Renovados algunos de sus superventas como el Audi A4 o el Audi A5 y lanzados el Audi Q2 y Q5, la firma de Ingolstadt centra sus esfuerzos en su gama SUV. Tras ver la luz como Audi Q8 Sport Concept en el pasado Salón de Ginebra, el Audi Q8 ya ha comenzado su fase de pruebas en carretera con el objetivo de convertirse en el buque insignia de la familia 'Q' a partir de 2018. Y a tenor de la primera foto espaí, bien lo puede conseguir.    

El Audi Q8 está basado en la misma plataforma del Q7, pero con un toque más deportivo. Esta 'chispa' se traslada a su diseño, pero también a su dinámica y a sus prestaciones. En el primer aspecto destaca que el Q8 tiene un voladizo más corto, así como una suspensión rebajada en más de 50 milímetros. Delimitado en este caso a cinco plazas en su interior, Audi ha querido marcar distancias con el X6 o el Cayenne y la caída del techo tiene un toque coupé más sutil. En su zaga los faros presenta tecnología OLED, aunque es un detalle que no se aprecia en la mula de pruebas por el camuflaje.

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Todos los detalles citados fueron la carta de presentación de un Audi Q8 Sport Concept que en su transformación al Audi Q8 no debe renunciar a elementos como la parrilla 'Singleframe' con detalles de nido de abeja, aunque esta sea más ancha que en el resto de la gama SUV de la marca. En el prototipo, elQ8 presentaba notables tomas de aire y ópticas LED. Las protecciones en tonos grises se integran en el paragolpes delantero y en la silueta del coche hasta dibujar un notable difusor de dos planos, sin duda uno de los puntos clave de su zaga junto al spoiler del techo. Estos dos detalles son los más visibles en la primera foto espía del Audi Q8.

La apertura de las puertas por lectura de huella dactilar en el pilar B, tecnología por la que el usuario sólo tendrá que poner su dedo pulgar sobre un logo de Audi, permite que el diseño lateral del Audi Q8 Sport Concept sea muy limpio, aunque el Q8 de pruebas mantiene las tradicionales manetas. Donde si coinciden es en el protagonismo de las llantas de aleación de gran tamaño, concretamente de 23 pulgadas y en la estrechez del pilar C.

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A nivel de propulsores y de equipamiento tecnológico se espera que el Audi Q8 disfrute de todas las novedades que fueron presentadas en el Audi SQ7, aunque la etiqueta e-tron nos transporta a un Q8 Sport Concept con configuración de híbrido enchufable. Sea como fuere, todo hace indicar que el Audi Q8 compartirá propulsores con el Q7, lo que significa entre otras cosas que equipará o bien un motor 3.0 TDI de 272 caballos o bien el motor 3.0 TFSI de gasolina de 333 caballos. También podemos esperar una versión híbrida, diésel y enchufable como el Audi Q7 e-tron quattro y una versión de alto rendimiento Audi RS Q8.

En este aspecto, cabe recordar que el Audi Q8 Sport Concept equipaba una caja de cambios automática de ocho velocidades y al tradicional sistema de tracción total quattro con suspensión 'Audi Adaptive Air Suspension Sport'. El prototipo, con una configuración híbrida, era capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 4,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 275 kilómetros por hora, según datos de la marca. Su consumo medio se fijó en 2,3 litros a los 100 kilómetros y sus emisiones en 53 gramos de CO2 por kilómetros según el ciclo europeo NEDC. Su autonomía eléctrica se cifró en 60 kilómetros y de más de 1.000 kilómetros en su conjunto.

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Al margen de su apuesta mecánica y de los tres modos de conducción, el Audi Q8 Sport Concept mostró el 'Virtual Cockpit' y también un buen número de tecnologías de conducción semi-autónoma ya presentadas en otros modelos de alta gama de la marca. Entre ellas está el 'Head-Up Display'. En cualquier caso, las pantallas presentes en el interior del Q8 Sport Concept son táctiles (TFT de 12,3 pulgadas), lo que agiliza el control de algunas características del vehículo. Además el habitáculo mostraba asientos deportivos, inserciones de aluminio. Su maletero ofrece 630 litros de capacidad.

La pantalla del MMI en el centro del salpicadero es la base para controlar el sistema de información y entretenimiento y para la configuración del vehículo. En este aspecto, una de las novedades del Audi Q8 Sport Concept pasó por la integración de los controles en la pantalla táctil según la presencia o no de copiloto. Si los sensores del asiento detectan que hay un pasajero sentado delante, la pantalla táctil pasa a mostrar la configuración del climatización o de la iluminación, entre otras cosas. Si sólo está el conductor, estos menus no aparecen. Se espera que esta solución llegue al Audi Q8.

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