El Peugeot E-5008 2025 es un SUV completamente eléctrico con capacidad para hasta siete pasajeros, disponible también como microhíbrido bajo el nombre 5008. Presentado en marzo de 2024, tiene un máximo de 660 kilómetros de autonomía y se pondrá a la venta en otoño de este mismo año.
La nueva generación del Skoda Superb se ofrece tanto carrocería berlina como familiar, denominada Combi. Llega con motores gasolina y Diesel, mild-hybrid e híbrido enchufable con potencias que van desde 150 hasta 265 caballos.
Mercedes-Benz prepara el terreno para la llegada de un deportivo exclusivamente eléctrico cuyas características le van a convertir en un rival directo del Porsche Taycan.
El primer coche eléctrico de Bentley será un SUV y debutará en 2026. Desde entonces llegarán otros cuatro eléctricos hasta 2030, modelos que serán capaces de doblar la potencia de las actuales unidades con motor W12. El primigenio tendrá 1.419 caballos y será capaz de acelerar de 0 a 96 kilómetros/hora en apenas 1,5 segundos.
El Volkswagen ID.1 es un coche eléctrico que está en fase de desarrollo. Su llegada está confirmada para el año 2027 con un precio de salida que la marca ha cifrado en 20.000 euros.
El Skoda Epiq es el modelo de acceso a la gama eléctrica de la marca. Se trata de un crossover de poco más de cuatro metros de largo cuyo precio de salida rondará los 25.000 euros.
El modelo de acceso de Tesla, extraoficialmente conocido como Model 2, entrará en producción en 2025 y costará menos de 30.000 euros. Su ensamblaje tendrá lugar en la gigafactoría de Berlín.
El Mitsubishi Outlander PHEV volverá al mercado europeo a finales de año con una puesta a punto específica para nuestro continente.
El Mini Countryman 2024 es la tercera generación del modelo, que crece considerablemente respecto a la saliente además de hacer debutar las dos primeras versiones eléctricas de su historia, si bien también existen opciones de combustión.
El Porsche Taycan Turbo GT es la versión más radical del eléctrico alemán y el coche más potente de la historia de la marca, con 788 caballos de potencia combinada ampliable puntualmente a un máximo de 1.108 durante un Launch Control. Presentado en marzo de 2024, está disponible desde 248.685 euros y las primeras entregas tendrán lugar esta misma primavera.
El Volkswagen ID.7 GTX Tourer es la versión más deportiva del modelo eléctrico alemán. Cuenta con dos motores, y por tanto tracción total, que desarrollan una potencia conjunta de 335 caballos.
El Lancia Ypsilon HF es un coche eléctrico que en estos momentos está en fase de desarrollo. Su presentación tendrá lugar en algún momento de 2025. De momento, la marca ya ha confirmado que tendrá 240 caballos de potencia.
El Volkswagen ID.3 GTX es la versión más deportiva del ID.3. Las primeras imágenes se han presentado en marzo de 2024, aunque la marca aún no ha confirmado de forma oficial sus prestaciones. Tendrá 286 caballos de potencia y será de propulsión.
El BMW iX2 es la versión eléctrica del X2. Se ofrece en dos versiones, una de ellas con 204 caballos de potencia y la otra con 313. La autonomía máxima es de 478 kilómetros y su precio de salida de 50.700 euros.
El Peugeot E-208 es la versión eléctrica del utilitario francés. Se vende con dos motores uno de 136 caballos y otro de 156, que es la gran novedad del restyling del modelo, con una autonomía máxima de 400 kilómetros. Su precio de salida es de 33.750 euros.
El primer Porsche 911 híbrido de la historia está hoy un poco más cerca. Los rumores apuntaban a que su presentación sería en 2025, pero ahora la marca alemana ha confirmado que debutará “a principios de verano” coincidiendo con la actualización general del 911 992.
El Lotus Emeya es un Gran Turismo eléctrico que desarrolla un máximo de 918 caballos de potencia. Tiene aerodinámica activa y una autonomía de hasta 610 kilómetros. Su precio para España no se ha confirmado, pero en el Reino Unido partirá de 94.450 libras esterlinas, que equivalen a unos 110.000 euros.
El Peugeot 3008 2024 es un SUV que se vende con motor mild-hybrid o como eléctrico, variante esta última que se ofrece con tres opciones en cuanto a motores y una autonomía máxima de 700 kilómetros. Es, además, el encargado de estrenar la nueva versión del i-Cockpit de la marca. Está disponible a partir de 38.660 euros como mild-hybrid y desde 48.160 euros como eléctrico.
El Dodge Charger, que se ofrece tanto con tres como con cinco puertas, se convierte en coche eléctrico con la llegada de su nueva generación, aunque también ofrece un motor de gasolina que en este caso baja de ocho a seis cilindros.
El Renault 5 E-Tech 100% eléctrico es un compacto completamente eléctrico con aspiraciones de superventas. Presentado en febrero de 2024, acredita hasta 400 kilómetros de autonomía y puede tener un máximo de 150 caballos de potencia. Su comercialización empezará durante el último trimestre de 2024 y su versión más barata costará menos de 25.000 euros.
La nueva generación del Hyundai Kona ofrece un palpable aumento de tamaño y una gama mecánica que comprende versiones de combustión, mild-hybrid, híbrida, y eléctricas. Su precio de salida en España es de 28.490 euros.
El Hyundai Ioniq 5 presenta una puesta al día que, además de los detalles estéticos que varían respecto al modelo saliente, tiene en la inclusión de una nueva batería a uno de sus puntos estrella.
Adrian Newey dejará Red Bull en abril de 2025. Hasta entonces, el ingeniero británico, actual jefe técnico de la firma austriaca, dará un paso atrás en sus funciones en Fórmula 1. Hasta su salida, se centrará en el desarrollo final y entrega del Hypercar RB17.
Vuelco histórico. Ni Detroit ni Ginebra son importantes en el calendario del automóvil, pero hay un Salón con novedades de todo tipo: industriales, tecnológicas, de alianzas, de compras entre marcas y, sobre todo, centenares, literalmente, de nuevos modelos y versiones: bienvenidos a Auto China, el Salón del Automóvil más importante del mundo.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
