La jornada de viernes en Hockenheim ha estado comandada por Nico Rosberg y Mercedes con un Lewis Hamilton, segundo, a la expectativa. Por detrás, Ferrari y Red Bull muy cerca uno de otro con Force India al acecho y McLaren que continúa con su progreso.

El séptimo lugar de Fernando Alonso en Hungría, primero entre los de ‘segunda división’ parece haber levantado la moral de las ‘tropas’ de seguidores. Y el anuncio –oficial u oficioso- que desde primero de agosto sólo se va a trabajar para el coche de 2017 y el anuncio de que la cooperación entre Honda y McLaren será aún más estrecha y eficiente han sido como un efecto placebo.

Red Bull es un auténtico imperio, una historia de éxito como pocas, y desde hace años es un nombre asociado a toda clase de deportes, también la Fórmula 1. ¿Pero cómo empezó todo? ¿Dónde nació Red Bull? Momento de explicarlo desde donde empezó todo, Tailandia.

El Mercedes número 44 derrapaba por la escapatoria paralelamente a las barreras, sin que Lewis Hamilton pudiera hacer nada más que esperar el golpe. Y si hubiera sido un deporte de sincronización, el accidente hubiera resultado de una ejecución perfecta: golpeó a la vez con las ruedas delanteras y traseras izquierdas. Pero eso, en la F1, significaba un problema: fin de la sesión, daños en el coche, nada de preparar el coche para la carrera.

Al final la carrera de Hungría no ha sido todo lo animada que podría haber sido, en realidad ha sido bastente… Lineal. Y es que no ha llovido, ha hecho mucho calor, así que el único de los de arriba que ha hecho algo más animado ha sido Kimi Räikkönen.

Mientras Max Verstappen y Fernando Alonso le restaban proyección mediática, Carlos Sainz ha ido creciendo y hoy es un piloto respetado y, si me lo permiten, codiciado. Aunque en F1 el talento no es patente de corso, diría que 'Carletes' se ha ganado ya una larga y fructífera carrera en la categoría reina.

El circuito de Hungaroring es un circuito de tipo urbano, muy cerrado, lento y con escasas posibilidades de adelantamiento, características propias de los circuitos urbanos como Mónaco, lo que hace que pertenezca de manera clara al grupo B. Urbano. Está situado en una zona con niveles muy altos de arena, caracterizada por la presencia de sus partículas, muy abrasivas si entran en los componentes internos del motor, así que los filtros deben ser chequeados de manera regular y limpiados para evitar cualquier posible consumo y daño.