Alex Adalid
Periodista y experto en automoción, profesión que ejerce desde 1993 en medios locales y nacionales, se incorpora en 2024 al equipo de SoyMotor.com para aportar su experiencia a la sección de coches, con especial foco en el paso a la movilidad eléctrica. Además es profesor de Marketing y Diseño en el ‘Car Design Master’ de la Universidad Politécnica de Valencia.
Seguir a @AdalidMotorCupra Tavascan, ¿es mejor SUV deportivo que el BMW iX2, Ford Mustang y Tesla Model Y?
Comparamos ell nuevo SUV Coupé eléctrico de la marca española con los rivales más deportivos de este segmento
Seat se queda, y estos son los planes de la marca: nuevo Mii eléctrico, Arona e Ibiza híbridos y posible adiós al Seat León
Los ejecutivos de Seat vuelven a hablar de la marca, y no solo de Cupra, cuando apuntan al futuro, y es que en los últimos meses todo ha cambiado para que nadie ponga en duda la continuidad de la marca española
¡Adiós al motor Puretech! Stellantis lanza un microhíbrido con etiqueta eco y cadena de distribución
El motor Puretech de Stellantis se despide para dejar paso a un nuevo 1.2 litros microhíbrido de tres cilindros con cadena de distribución –entre otros cambios– con dos niveles de potencia, 100 y 136 caballos.
Citroën C3 2024: la versión de gasolina, desde 14.990 euros, es un ataque frontal a Dacia y el Sandero
El Citroën C3 se presenta tras su variante eléctrica con dos motores de gasolina 1.2 de 100 caballos de potencia, uno con etiqueta C y otro con hibridación ligera y etiqueta eco. El precio de lanzamiento del gasolina es de 14.990 euros, solo 1.800 euros más que el exitoso Dacia Sandero.
Kia EV9: 85.000 euros, SUV, eléctrico y enorme... ¿se han vuelto locos los coreanos?
El Kia EV9 es el segundo miembro de la nueva familia eléctrica de la marca coreana, además del más grande. Se vende en España tan sólo una versión de 385 caballos y tracción total que supera por poco los 500 kilómetros de autonomía. Su precio parte desde 85.100 euros.
Renault Scenic E-Tech 2024: El coche del año se enfrenta a Tesla con 625 kilómetros de autonomía, Google Auto y un precio 'cañón'
El Renault Scenic se convierte en un SUV totalmente eléctrico que está disponible con dos tamaños de batería que le otorgan un máximo de 625 kilómetros de autonomía. La gama inicia sus precios en 39.900 euros.
@#5 Manipular los kilómetros es ilegal, es una estafa y es fácilmente detectable con el historial del coche en el concesionario. Ninguna empresa de este tipo, y más las que tienen inversores externos, incurren en este delito porque se juegan la cárcel.
Los coches los compran a particulares que llegan allí con sus coches o a las empresas de rent a car que en invierno se deshacen de las flotas, además de a operadores de renting cuyo trabajo es alquilar los coches a las empresas, no revenderlos.
@#5 Manipular los kilómetros es ilegal, es una estafa y es fácilmente detectable con el historial del coche en el concesionario. Ninguna empresa de este tipo, y más las que tienen inversores externos, incurren en este delito porque se juegan la cárcel.
Los coches los compran a particulares que llegan allí con sus coches o a las empresas de rent a car que en invierno se deshacen de las flotas, además de a operadores de renting cuyo trabajo es alquilar los coches a las empresas, no revenderlos.
@#5 Manipular los kilómetros es ilegal, es una estafa y es fácilmente detectable con el historial del coche en el concesionario. Ninguna empresa de este tipo, y más las que tienen inversores externos, incurren en este delito porque se juegan la cárcel.
Los coches los compran a particulares que llegan allí con sus coches o a las empresas de rent a car que en invierno se deshacen de las flotas, además de a operadores de renting cuyo trabajo es alquilar los coches a las empresas, no revenderlos.
@#1 no somos expertos en postventa, y no podemos saber lo que se hace caso por caso: bujías, revisiones, etcétera, así que hemos dado una visión general del problema y la solución.
La "pifia de motor" llegó con un cambio de la composición plástica de la correa junto al filtro de partículas de gasolina. Los PureTech llevaban desde 2014 en el mercado sin pegas reseñables.
@#1 no somos expertos en postventa, y no podemos saber lo que se hace caso por caso: bujías, revisiones, etcétera, así que hemos dado una visión general del problema y la solución.
La "pifia de motor" llegó con un cambio de la composición plástica de la correa junto al filtro de partículas de gasolina. Los PureTech llevaban desde 2014 en el mercado sin pegas reseñables.