Lordstown Motors quiere demostrar que su pick-up Endurance EV será un durísimo rival del Tesla y para ello, ha aceptado el desafío de enfrentar su vehículo a la dureza de una de las típicas pruebas off road californianas, la San Felipe 250, el 17 de abril.
Conforme avanzan los tiempos, es obvio que los conductores nos volvemos más exquisitos y las marcas buscan ofrecer el mayor confort y placer posible a sus condcutores. En este apartado, la empresa Silentium podría jugar un papel importante en el futuro, pues su objetivo no es otro que crear un ambiente de conducción sin ruidos indeseados.
WRC Promoter, el promotor del Mundial de Rallies, ampliará su esfera de actividades y se hará cargo también con el Mundial de Rallycross, siempre en asociación con Red Bull Media.
Tesla se mantiene como el fabricante de coches que más eléctricos vendió en todo el mundo durante 2020 con una considerable ventaja sobre los dos siguientes, SAIC y el Grupo Volkswagen. Los americanos también lideran aunque se contabilicen los híbridos enchufables.
Envision Virgin Racing ha anunciado un acuerdo de patrocinio multianual con Johnson Matthey. Como parte de esta colaboración, van a desarrollar juntos el primer biplaza eléctrico de carreras. Será un coche similar al actual de Fórmula E, pero en el que el piloto podrá llevar acompañante.
Después de explicar la semana pasada todos los entresijos, acerca de la batería del coche eléctrico, hoy es el turno de otro de los pilares fundamentales del mismo, en este caso el motor que, como recordaréis los que leísteis el artículo introductorio de anatomía del coche eléctrico, tiene más de 200 años.
La Extreme E presenta su innovadora solución para alimentar sus SUV eléctricos de forma totalmente verde. Se trata de un generador de pila de combustible de hidrógeno de AFC Energy que permitirá cargar los Odyssey 21 sin que ello ocasione emisiones de carbono, a partir de agua que se usará en cada una de las cinco carreras del Campeonato.
¿Un coche eléctrico que se cargue en cinco minutos? A priori parece una utopía, pues incluso los cargadores más potentes requieren en la actualidad no menos de 20 o 30 minutos para elevar el porcentaje de la batería a un nivel aceptable. Pero lo que hoy parece imposible podría ser una realidad en un tiempo no muy lejano.
Rivian ha recaudado 2.650 millones de dólares –2.184 millones de euros– en su última ronda de inversión, que ocurre a las puertas de un año en el que el fabricante de coches eléctricos tiene previsto el lanzamiento comercial del R1T y el R1S.
Cuando hace unas semanas empezamos con esta nueva sección os dijimos que, desde SoyMotor, queríamos que todos nuestros lectores, tanto entendidos como no, disfrutaseis del coche eléctrico y que, con nosotros, aprendieses día a día acerca de los entresijos de este fascinante mundo. Siguiendo con esta filosofía, en este artículo os explicaremos los conceptos y funcionamientos básicos de la batería, y ahondamos en su fabricación y sus componentes.
La semana pasada comenzábamos nuestra nueva sección introductoria al coche eléctrico dando unas pequeñas pinceladas sobre su anatomía. Hoy es turno por tanto de empezar a desgranar cada parte de manera minuciosa, para que entendamos mejor qué es y cómo funciona.
España lleva más de ocho años de retraso con Noruega en materia de adopción del coche eléctrico, según se desprende de los últimos datos de matriculaciones.
Tesla todavía es la referencia mundial en materia de baterías para coches eléctricos, pero sus rivales se están poniendo al día. Ése es el resultado de una investigación encargada por UBS, que quería averiguar cómo se encuentran en estos momentos los actores del mercado automovilístico en la transición a la electromovilidad.
La Fórmula 1 avanza paso a paso para ser una categoría más sostenible. Para ello aumentarán en 2021 la cantidad de biocombustibles del 5 al 10%. Sin embargo, Vettel creo que no es suficiente y que el Gran Circo debería acelerar el proceso.
Volkswagen está más preocupada por Tesla y Apple que por Toyota. Herbert Diess no oculta que los recursos virtualmente ilimitados de las grandes empresas tecnológicas suponen un reto inesperado en la transición al coche eléctrico, de ahí que crea que tienen opciones reales de convertirse algún día en la gran referencia en movilidad.
