Tsunoda afrontará el GP de Italia con una sanción de diez posiciones

El japonés protagonizó uno de los momentos más extraños en Zandvoort: primero, al creer que tenía un neumático mal ajustado, se paró en la pista, pero pudo reemprender la marcha y volver al Pit-Lane; después, volvió a salir a la pista y desde el equipo le pidieron que detuviese su coche al detectar un problema.

Después de esa primera parada en pista, Yuki estaba dispuesto a bajarse del coche y se aflojó los cinturones de seguridad… pero finalmente pudo volver al Pit-Lane y lo hizo con los cinturones no del todo abrochados. La FIA tomó nota y, a posteriori, hubo reprimenda.

"El piloto admitió que, tras pararse en la pista, estaba listo para salir del coche y empezó a aflojar el cinturón de seguridad. Después de eso, volvió a boxes, donde los mecánicos volvieron a abrochar los cinturones. No es posible determinar exactamente en qué medida el piloto había aflojado el cinturón", comunicaron desde la Federación.

La reprimenda de Zandvoort fue la quinta de la temporada para Yuki Tsunoda y, según el reglamento actual, acumular cinco –cuatro de ellas relacionadas con la conducción– significa recibir una sanción de diez posiciones en la parrilla de salida del siguiente Gran Premio.

El reglamento del año pasado era menos permisivo, ya que sancionaba a las tres reprimendas, pero para esta temporada se hizo una modificación. Es decir, Tsunoda podría haber sido ‘castigado’ antes si no se hubiese cambiado la normativa.

Hay que decir que el equipo AlphaTauri, con sede en Faenza, correrá en casa en el GP de Italia –aunque su base está más cerca de Imola–. La primera decepción ya se la han llevado en forma de sanción para Tsunoda.