ESPERA QUE LAS LARGAS RECTAS DE MONZA LES BENEFICIEN

Sauber en el GP de Italia F1 2015: Previo

Ericsson: "Tengo curiosidad sobre la velocidad punta con el motor modificado"

Nasr: "La pista de alta velocidad debería adaptarse bien a nuestro coche"

AmpliarFelipe Nasr confía en que el C34 se comporte bien en las rectas interminables de Monza - LaF1Felipe Nasr confía en que el C34 se comporte bien en las rectas interminables de Monza

Sauber aterrizará este fin de semana en uno de los circuitos míticos de la Fórmula 1, de los cuatro que se conservan desde que la máxima categoría iniciara sus andadas en 1950. Una nueva especificación del motor Ferrari estrenada en Spa y un trazado que premia la velocidad punta por encima de todo, da esperanzas a los de Hinwil, quienes esperan volver a colarse en entre las diez primeras posiciones en Italia.

 

Marcus Ericsson:

"El fin de semana en Monza siempre es un evento especial debido a la popularidad de la Fórmula 1 y los 'tifosi'. Siempre hay una atmósfera apasionante y los italianos son unos apasionados del deporte del motor. El circuito es el más rápido del calendario, y tengo curiosidad sobre la velocidad máxima en las rectas con el motor modificado. Es importante tener una velocidad punta alta y ser rápido en las chicanes. Necesitamos encontrar un compromiso con el nivel de agarre aerodinámico, con alta velocidad en línea recta, pero también encontrando el set-up correcto para un coche estable".

 

Felipe Nasr:

Dall'Ara: "El set-up debe tener en cuenta el agarre aerodinámico más que en otro sitio"

"Monza es una pista histórica, la conozco bien de otras categorías. Me recuerda mucho a la época en la que me trasladé a Italia en 2009. Entonces, vivía a 40 minutos de Monza. Es un circuito único. La fluidez es realmente bonita, siendo 'La Parabólica' mi curva favorita. Tengo muchas ganas de volver a conducir allí,será mi primera vez en F1. La pista de alta velocidad debería adaptarse bien a nuestro coche. Necesitamos encontrar un equilibrio eficiente para ser rápidos en las rectas y no perder mucho tiempo en las curvas. Una buena estabilidad en frenada, así como tracción para salir de las chicanes, son importantes".


Giampaolo Dall’Ara, jefe de ingeniería en pista:

"El circuito de Monza es conocido mundialmente por las impresionantes velocidades que los coches alcanzan en las rectas, las más altas del año Al mismo tiempo, esta instalación histórica ofrece curvas desafiantes de todo tipo, desde chicanes de baja velocidad hasta virajes fluidos como 'Lesmo' y 'Parabólica'. El set-up debe tener en cuenta los niveles de agarre aerodinámico más que en cualquier otro sitio, así que los ingenieros tendrán como objetivo el máximo agarre con énfasis en la frenada, tracción y el paso por los pianos. En cuanto a la elección de neumáticos, el medio y el blando son una elección bastante más adecuada que el medio y duro que hemos tenido durante años. Abrirán nuevos escenarios y el espectáculo se beneficiará de esta decisión".

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