McLaren-Honda presenta el MP4-30

ja ja ja
...
MagicAlonsoFan31 ENE 2015 - 00:10
Pero que cosita mas bonita...y lo pilotara Alonso.

Ja ja ja vine a leer estos comentarios triunfalistas tras la presentación, me gustaría verles las caras ante tamaño fracaso de Mc Laren estos dias y en contrapartida las mejores presentadas por Ferrari ja ja ja

Parece una máquina futurista y esperemos que el jinete sepa domarlo. Habrá que probar si todo lo que brilla es de calidad. Saludos!

Pero que cosita mas bonita...y lo pilotara Alonso.

hOLAS aTHOS...!!
sALUDOS...!!

Se lindo el MP4- 30. espero que que sea un auto prometedor.

(#37) Que precio le hicieron pagar a Vettel???
si le fabricaron tres chasis?

#37, nooooooooo, Pancho !! Noooooo !! Saludos.

Buenas noches !!!
#33,Pancho, Brillante !!!!

El espiritu del HRT dice presente.

Claro son los intereses y demas que estan tras bambalinas y que muchos no conocemos. Y yo no estoy en contra, ahora que pusiste a Michael como ejemplo, se fue a un equipo en baja, casi que vivia en Maranello trabajando por obtener un resultado logico que quisiera lo mejor para el pues sus escuderos no se esforzaron lo mismo sin menospreciar su trabajo claro esta.

Si hay nuchos mas casos pero no puedo pober todos.

Lo que pasó en Redbuul en el 2014...
Pasa más por el hecho de que Horner estaba consciente del próximo abandono de Vettel por Ferrari..
Y le hizo pagar el precio...!!
Ricciardo respecto a Vettel. “Tiene un buen equilibrio entre ponerse serio, mirar al equipo a los ojos, y decir: necesito esto. Pero gana su respeto actuando así”.
Incluso el propio Newey llegaba a hablar con admiración de esa “cabeza madura sobre hombros jóvenes”, criada en los pechos de Red Bull, pero capaz de enfrentarse a quien había financiado su carrera deportiva en defensa de sus ambiciones.
Bajo esa personalidad exterior cálida y de gran sentido del humor late otra feroz.
Que le pregunten a Mark Webber y el famoso “Multi 21”.
Canibal Vettel... Nunca cambies...!!

Schumacher....
Hasta su volante era diferente al de Barrichelo..!!

Schumacher era el claramente piloto # 1 de Ferrari...Pero...
Brawn recordaba a Schumacher como alguien que “sabía que su opinión era apropiadamente escuchada y considerada, y si no se adoptaba sabía que había una buena razón, nunca decía “soy Michael Schumacher, quiero esto”, nunca estaba en su vocabulario, y se convirtió en una parte más integrada e intrínseca del equipo que en Benetton”.
Pero conviene recordar que Brawn llegó a Ferrari a petición expresa del propio Schumacher.
Era también una cuestión de química que, no olvidemos, ayuda en las difíciles relaciones entre piloto y equipo.

El asunto es que......
También están los Contratos...
Los intereses...
Los Sponsors....
Etc...
Etc...

Hace poco recordábamos a Ron Dennis cuando se refería a Ayrton Senna, quien “podía estar al borde de la paranoia y se sentía herido y traicionado si pensaba que no se le daba pleno apoyo al cien por cien”.
Y lo demandaba de forma contundente.
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Aquel ingeniero de Williams recordaba en su experiencia lo que denominó “terrorismo telefónico” del brasileño, cuando llamaba incluso a altas horas de la madrugada para tratar de temas técnicos que le preocupaban.
"Dadme un piloto satisfecho y os mostraré a un perdedor", recordaba Dennis. Pues los insatisfechos no suelen ser gente fácil ni cómoda.
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Contaba en una reciente entrevista el italiano Ivan Capelli cómo en 1992 perdió el favor del equipo frente a Jean Alesi desde los primeros entrenamientos con el infausto 92A.
El francés se bajó del coche y dijo al equipo que ganarían carreras con ese monoplaza.
El italiano, más fino técnicamente, comprendió que aquel coche era un ‘hierro’, y así lo anunció.
Alesi mintió al equipo y este siguió a sus falsas esperanzas.
Capelli acertó, pero sin la fuerte personalidad de su compañero perdió la batalla.
No terminó la temporada.

¿Cómo se podía enfrentar Nigel Mansell al ‘ogro’ Patrick Head cuando descubría en 1986 que el equipo montaba los nuevos diferenciales en el monoplaza de Piquet?
A puñetazo limpio sobre la mesa.
Cuando Prost comprobaba que determinadas unidades de motores Honda estaban específicamente destinadas a Senna, tenía que entrar a partirse la cara con Ron Dennis y los japoneses.
Tuvo que escuchar de un máximo dirigente nipón que sus ingenieros estaban fascinados con el brasileño. lO CONSIDERABAN EL SAMURAI...!!
Honda San... lo bautizó como piloto Honda...!!
A Prost..??
Piloto MCLaren...

“Tal y cómo evolucionan las cosas, los pilotos de éxito no serán solo los rápidos, sino cada vez más aquellos que puedan combinar un amplio rango de destrezas”, explicaba Ross Brawn al respecto. “Entender una carrera y cómo trabajar para sacar lo mejor del coche…”.
¿Cómo lidiar con directivos y técnicos, hombres inteligentes y ambiciosos, con poderosos egos y hasta a veces sin escrúpulos? ¿Cómo sobrevivir en un mundo frecuentemente difuso por su gran complejidad, donde la técnica puede anular o sublimar el talento de un piloto?

te falto Alemania 2010 y Austin 2012