F1

Además de un McLaren de Senna y un F1 de los años 60

Hülkenberg: "Me gustaría probar el Renault campeón de Alonso"

Al alemán le gustaría comprobar en persona cómo han evolucionado los monoplazas
alonso-renault-hulkenberg-laf1.jpg
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12 Sep 2015 - 12:28

A Nico Hülkenberg le encantaría probar en pista el Renault R25 con el que Fernando Alonso conquistó su primer Campeonato del Mundo hace justo 10 años.

El piloto alemán de Force India ha explicado que siente curiosidad por descubrir cómo era pilotar los monoplazas de aquellos años, cuando la potencia descomunal de los motores V10 convergía con una carga aerodinámica notable.

"Me gustaría correr con un coche de mitad de los años 2000, pongamos que con el Renault de Fernando Alonso, el de su Campeonato del Mundo" ha explicado en una entrevista concedida al portal holandés GPUpdate. "Creo que los coches de esa eran muy interesantes de pilotar. Eran muy potentes y tenían mucha aerodinámica. Su aspecto es bonito y todavía usaban motores V10".

Hülkenberg tiene más coches en su lista de deseos, por supuesto, y por eso mismo le gustaría ponerse a los mandos de uno de los monoplazas de Ayrton Senna y de uno de los años 60, cuando la categoría reina todavía no había explotado el concepto de los alerones como fuente de carga aerodinámica.

"También me gustaría probar uno de los McLaren de Senna y pongamos que otro de los viejos tiempos, de los años 60 o así. No soy muy bueno con la historia, pero sería interesante poder comparar cómo era correr en aquellos tiempos y cómo es ahora. Sería una buena experiencia".

Hülkenberg también ha dejado claro que no le gustaría cambiar su victoria en Le Mans a cambio de un triunfo en la Fórmula 1, un resultado que todavía se le resiste porque nunca ha contado con un coche realmente competitivo. "Lo ideal sería tener ambas victorias. No daría la victoria de Le Mans, por supuesto que no, pero me encantaría que a estas alturas ya hubiera ganado una carrera, sí".

178 comentarios
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La_Batamanta
13 Sep 2015 - 02:00
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#35 @#34 Ahora me entero que Lobato se subió a un R25 y no a un Formula Renault... Hasta dónde sois ca ... Ver comentario
Vosotros os mentís a vosotros mismos.. y mira que es triste
La_Batamanta
13 Sep 2015 - 01:58
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#36 @#34 jajajajajaja el se subio aun formula reanult y despues se subio a un r28. Ver comentario
Y un R28 no es un F1?
13 Sep 2015 - 01:38
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#34 Si lobato pudo llevarlo cualquiera puede... Richard tenia miedo porque era un coche carísimo. Ver comentario
jajajajajaja el se subio aun formula reanult y despues se subio a un r28.
13 Sep 2015 - 01:30
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#34 Si lobato pudo llevarlo cualquiera puede... Richard tenia miedo porque era un coche carísimo. Ver comentario
Ahora me entero que Lobato se subió a un R25 y no a un Formula Renault... Hasta dónde sois capaces de mentir!!
La_Batamanta
13 Sep 2015 - 01:17
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Si lobato pudo llevarlo cualquiera puede... Richard tenia miedo porque era un coche carísimo.

13 Sep 2015 - 00:44
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#28 Estamos hablando de uno de los bólidos mas fáciles de conducir de la F1, con mass damper, control ... Ver comentario
Lo dice alguien que está hasta el rabo de pilotar monoplazas de F1. Sólo hay que ver su nick.
13 Sep 2015 - 00:34
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#28 Estamos hablando de uno de los bólidos mas fáciles de conducir de la F1, con mass damper, control ... Ver comentario
no es por nada pero el control de traccion y esa aero era igual para todos, por cierto recordarte que mclaren tambien montaba esos neumaticos, deberias respasarte la temporada 05 para que veas que el renault no era el unico que estaba en pista.
13 Sep 2015 - 00:31
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#30 @#13 El mensaje anterior también iba para ti, obviamente. Otro saludo. Ver comentario
pero si ya esta registrada y ademas se auto responde con otra cuenta llamada eterno bernie, asi de loca esta que habla sola consigo misma.
13 Sep 2015 - 00:13
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#13 Aert No3.-.........JA JA JA JA....''Ojala volviese''..........el damper y flavio.............JA JA J ... Ver comentario
El mensaje anterior también iba para ti, obviamente. Otro saludo.
13 Sep 2015 - 00:09
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#4 @#2 Bueno al menos aqui esta la foto del Renault tramposo y su chofer bancario, ademas de que se hab ... Ver comentario
Te invito a que visites los foros de marca o los de F1 al día, por allí hay mucho comentario de tu estilo, elegantes y con sumo rigor. Si te animas a visitarlos y quedarte por allí, haré lo posible para que la gente de este foro no se muera de pena. Un saludo.
nodoyuna
13 Sep 2015 - 00:04
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Estamos hablando de uno de los bólidos mas fáciles de conducir de la F1, con mass damper, control de tracción, aerodinámica extrema y sus super Michelin.

La expresión de Hulk seria: ahora entiendo porque fue campeón con esto.

12 Sep 2015 - 22:00
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#25 @#24 Cierto, personalmente admiro a shumi pero ese año 94..... y tambien le pillo la época en la q ... Ver comentario
yo tampoco se lo quito ;DD!l
12 Sep 2015 - 21:58
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#23 @#13 bueno, otros lo hicieron con escapes soplados, dobles difusores, alerones flexibles, tocar los ... Ver comentario
Piensalo, no hay que usar ese argumento para defender al equipo Renault, en aquel momento la FIA conocía de su existencia, y junto a Renault, Ferrari y McLaren también desarrollaron el amortiguador de masas, solo que Renault desarrolló el mejor sistema, en la época de los escapes sopladores, conocido por la FIA, y usado por todos los equipos, Renault volvió a desarrollar el mejor sistema, que unido a una depurada aerodinámica, hizo a RedBull imparable.
12 Sep 2015 - 21:33
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#24 @#13 no te quedes a medio camino, sigue y habla también de los juegos 'limpios' de ese tío que lle ... Ver comentario
Cierto, personalmente admiro a shumi pero ese año 94..... y tambien le pillo la época en la que ferrrari ganaba todo pese a eso no le quito merito a 6 de sus 7 mundiales, y de vettel prefiero no hablar.....
12 Sep 2015 - 20:20
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#13 Aert No3.-.........JA JA JA JA....''Ojala volviese''..........el damper y flavio.............JA JA J ... Ver comentario
no te quedes a medio camino, sigue y habla también de los juegos "limpios" de ese tío que llevas en la foto de perfil y a tu querido vettel.
12 Sep 2015 - 20:00
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#13 Aert No3.-.........JA JA JA JA....''Ojala volviese''..........el damper y flavio.............JA JA J ... Ver comentario
bueno, otros lo hicieron con escapes soplados, dobles difusores, alerones flexibles, tocar los mapas de motor y usar agujeros en el fondo plano sin recibir sanciones... que mas quieres aruba? para alguien que no sabe lo que es un cojinete.
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PITXITO10
12 Sep 2015 - 18:31
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#20 Normal lo de Hulkenberg....... La respuesta de un piloto a cual es el coche que quiere conducir, se ... Ver comentario
Si consideramos la F1 ,como la vanguardia de la Ingeniería en multitud de campos......., y además de CREAR ESPECTÁCULO, la que debería ser su primera razón de ser, queremos que sea el SUMMUM DE LA CREATIVIDAD Y AVANCE TECNOLÓGICO..............., hay que dar LIBERTAD a los diseñadores.
12 Sep 2015 - 18:12
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#18 @#15 Exacto, esos monoplazas describían a la perfección el verdadero significado de F1. Desgraciad ... Ver comentario
Sí, eran atmosféricos. Jeje. A veces me flagelo viendo cámaras on board comparativas de esas maravillas con los.. híbridos actuales, hasta que las lágrimas inundan mis ojos. Jajaja
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PITXITO10
12 Sep 2015 - 18:10
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Normal lo de Hulkenberg.......
La respuesta de un piloto a cual es el coche que quiere conducir, será la misma para todos: "EL COCHE QUE ME DE LAS MEJORES PRESTACIONES, PARA DESARROLLAR..... LA MÁXIMA VELOCIDAD POR VUELTA".................................
Obvia decirlo: Potencia motor, Aerodinámica ,Chasis, Ruedas .......enfocadas a conseguir """eso.."".
Para ello hay que dar LIBERTAD DE DESARROLLO, a los equipos y fabricantes . Las normas /reglas / ataduras./ encorsetamientos y demás cortapisas,..FIA, ESTÁN MATANDO LA F1.

raul_orlando2
12 Sep 2015 - 17:57
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#6 Si ya tenemos por aquí a,... Raulito-Orlando TOMATE_ORLANDO.......¡Ponte babero, tomatero, ...que ... Ver comentario
si aparecio el Troll-onso mayor...... Saludos......
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