"Hubiera estado mejor rodar más, pero lo importante está hecho"

Ante tanto tiempo perdido y obstáculo por el camino, han dejado de probar muchas de las cosas que se habían planteado. "Habíamos programado más pruebas aerodinámicas pero por la falta de rodaje decidimos ayer por la noche centrarnos en lo que realmente necesitábamos hoy. Hubiera estado mejor rodar más, pero lo importante ya lo hemos hecho", ha contado Matt Morris en una rueda de prensa improvisada en el circuito andaluz.

No veo la razón por la que no podamos rendir al menos como al final del 2014

El director de ingeniería de la escudería británica ha destacado uno de los nuevos diseños que han implementado en el MP4-30, una suspensión trasera distinta con la que han probado varias configuraciones: "Hemos diseñado una suspensión trasera que nos diera opciones para hacer cosas diferentes. Obviamente, de momento no estamos rodando con la misma especificación del año pasado, pero nos permite flexibilidad para probar muchas cosas".

Lo poco que han podido testar hasta el momento se ha basado más bien en comprobaciones de la arquitectura del monoplaza y el comportamiento de la unidad de potencia de Honda, para buscar rendimiento hay que esperar: "No hemos rodado máxima velocidad. Primero, tenemos que solucionar los problemas y, cuando lo hagamos, no veo la razón por la que no podamos estar al menos rindiendo como estábamos al final del pasado año".

Ese es el objetivo aceptable y razonable para la primera carrera de Australia, tener al menos un ritmo parecido al que acabaron en 2014, no dar pasos hacia atrás, aunque sea con tanta cosa nueva a la que amoldarse: "La nueva unidad de potencia nos ha permitido cambiar una serie de cosas, especialmente en cómo se integra el chasis con el motor y este a la caja de cambios. Es muy diferente respecto al año pasado". Pronto veremos si mejor.