SIN ÓRDENES DE EQUIPO

Force India en el GP de Brasil F1 2017: Previo

Pérez: "Me gustaría que hubiera lluvia porque crea más oportunidades"

Ocon: "Ya sea en mojado o en seco, seremos fuertes, el coche funciona muy bien"

AmpliarOcon durante el GP de México - SoyMotor.comOcon durante el GP de México

El Gran Premio de Brasil causa una especial emoción a los de Force India. Con un cuarto lugar en el Campeonato de Constructores que han sabido defender en las anteriores carreras, en el equipo llegan a Sao Paulo con expectativas optimistas por parte de pilotos, ingenieros y jefes. Aunque la temporada esté sentenciada en lo alto, no perderán la oportunidad de sumar algunos puntos más antes del final del año, además de probar algunas piezas "más arriesgadas" ahora que su objetivo está cumplido. Además, durante la jornada del martes se ha confirmado que George Russell estará en los Libres 1 de Brasil y Abu Dabi.

 

Sergio Pérez:

"Me gusta Interlagos y siempre es una de las carreras especiales del año. La pista es estrecha y desafiante, y casi se siente como una pista de karting. Hay una buena mezcla de curvas y es una pista que a menudo crea buenas carreras y algunas sorpresas".

"Las lluvias no están demasiado lejos en esta época del año. Recuerdo la carrera en mojado del año pasado cuando casi termino en el podio. Sólo lo perdí a falta de algunas vueltas y fue una de esas carreras realmente difíciles porque la pista estaba muy mojada. Me gustaría tener un poco más de lluvia este año porque crea más oportunidades para un gran resultado".

"Disfruto visitar Brasil porque me recuerda a México y siempre estoy muy relajado allí. Siento un gran apoyo de los aficionados y la atmósfera en las gradas me da mucha energía".

 

Esteban Ocon:

"Interlagos es definitivamente una de mis pistas favoritas en el calendario. Piloté allí por primera vez el año pasado y tuve una carrera muy fuerte bajo la lluvia. Es una pista de la vieja escuela con poco margen de error. Como piloto, siempre obtienen más sensaciones en este tipo de circuitos".

"Como vimos el año pasado, las condiciones climáticas pueden ser muy impredecibles. Disfruté pilotar en mojado el año pasado y sería feliz si llueve nuevamente. Ya sea en seco o en mojado, seremos fuertes porque el coche está funcionando muy bien y es una buena oportunidad de sumar algunos puntos más".

"Lejos de la pista, siempre he pensado que Sao Paulo es un lugar genial. Todo el mundo habla sobre la comida y hay algunos restaurantes increíbles. Siempre es un buen lugar para comer carne".

 

Vijay Mallya, copropietario del equipo:

"Haber confirmado el cuarto lugar en el Campeonato de Constructores por segundo año consecutivo es un logro maravilloso. Estoy increíblemente orgulloso de todo el equipo y estoy encantado de haberlo hecho con dos carreras seguidas. Ya ha sido nuestra temporada más fuerte hasta el momento en términos de puntos anotados y estamos a solo 25 de la marca de los 200 puntos. Es una muestra de lo consistentes que hemos sido durante todo el año".

"Con el cuarto lugar seguro, tenemos la libertad de adoptar un nuevo enfoque en las carreras restantes, tal vez probando cosas diferentes o diferentes pilotos del viernes en el coche para ver qué podemos aprender para el próximo año. También podemos ser más agresivos con las estrategias y asumir más riesgos. Todavía estamos ansiosos por obtener buenos resultados y queremos terminar la temporada con una nota alta. La carrera en Brasil esta semana es una oportunidad para continuar nuestra racha de buenas actuaciones".

 

Tom McCullough, ingeniero jefe de carrera:

"El circuito de Interlagos es una pista adecuada de la vieja escuela que todos los pilotos disfrutan. Con 4.309 km, es una de las vueltas más cortas de la temporada: con menos curvas que en México y el segundo tiempo de vuelta más rápido del año, la parrilla tiende a estar bastante igualada y cada error te cuesta la posición. Es una de las pocas pistas en sentido contrario a las agujas del reloj y hay muchos cambios de elevación alrededor de la vuelta, incluidos algunos que hacen que las zonas de frenado sean particularmente desafiantes".

"La sección interior recompensa la carga aerodinámica máxima, pero para adelantar hay que ser rápido en línea recta entre las curvas uno y cuatro, por lo que encontrar la configuración correcta es un compromiso. Aunque es mucho más bajo que México, todavía estamos a unos 800 metros sobre el nivel del mar, lo que significa la reducción de la densidad del aire con menos carga aerodinámica y capacidad de refrigeración. Añade la lluvia, que siempre es una posibilidad por aquí, y están todos los elementos para una carrera muy interesante".

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