GP BRASIL - CARRERA

Vettel gana un controlado GP de Brasil; Alonso 8º y Sainz 11º

Bottas perdió la carrera en la salida y fue segundo; Räikkönen completó el podio

Gran remontada de Hamilton, que llegó hasta la cuarta plaza tras partir desde el pit-lane

Massa se despidió de su afición con la séptima plaza tras pelear con Fernando

AmpliarVettel celebra su victoria en Interlagos - SoyMotor.comVettel celebra su victoria en Interlagos

Sebastian Vettel se ha llevado un plácido Gran Premio de Brasil cocinado en la salida de la carrera. Bottas se durmió y el alemán le robó la cartera en la primera curva. Segunda posición para el finés, que prácticamente se despide del subcampeonato. Räikkönen completó el podio y Hamilton cuajó una gran remontada saliendo desde el pit-lane para finalizar cuarto.

Vettel realizó una gran salida para colocarse primero en la primera curva y adelantar a Valtteri Bottas, que se confió y no cerró el interior al piloto alemán. Grave error del de Mercedes. También Alonso arrancó a la perfección y logró pasar a Pérez para colocarse quinto.

Una primera vuelta que estuvo llena de incidentes. Daniel Ricciardo y Kevin Magnussen hicieron un sándwich a Stoffel Vandoorne, y tanto el compañero de Alonso como el piloto de Haas se vieron obligados a abandonar, mientras que el australiano se iba al fondo de la parrilla. Se anunció que el incidente se investigaría tras la carrera, pero finalmente no hubo penalización para ningún piloto.

Además, Grosjean se llevó por delante a Ocon, lo que provocó la primera retirada del piloto de Force India en la F1 –27 carreras después–. La gran cantidad de restos de monoplaza sobre la pista hizo que apareciera el safety car. Dirección de carrera decidió sancionar con 10 segundos Grosjean por lo ocurrido.

La carrera se relanzó con el adelantamiento de Felipe Massa a Alonso, que poco pudo hacer ante la punta de velocidad del Williams en la recta de meta. Mientras tanto, Vettel abría hueco en la primera posición y Hamilton no paraba de adelantar coches para colocarse noveno después de 10 giros, y quinto después de 21 al adelantar a Alonso –que esta vez no pudo ponerle las cosas difíciles al Campeón del Mundo– y a Massa.

El baile de boxes comenzó en la vuelta 27 con la parada de Bottas. Inmediatamente Ferrari reaccionó y mandó parar a Vettel para cubrir posición. No muy holgado, pero fue suficiente. El alemán conservó la primera plaza y no tuvo problemas para aguantarla hasta el final. Los pit-stops de la zona media se sucedieron sin cambios de posición. Evidentemente la parada de Hamilton llegó más tarde porque comenzó con neumático blando. El británico paró en la vuelta 44 para montar superblando y atacar en el segundo y definitivo stint.

El tramo final se centró en ver hasta dónde podía llegar Hamilton, que era quinto tras parar en boxes. Su primer duelo fue con Verstappen. El holandés no pudo contener al británico, que se colocó cuarto a falta de 11 vueltas para el final. Cinco segundos separaban a Lewis de Räikkönen –y del podio–, pero el tetracampeón tenía ganas de más y se colocó a 2 segundos de Kimi a falta de 7 giros para el final. Pero el piloto de Ferrari reaccionó. Apretó los dientes y aguantó los ataques de Hamilton para finalizar en el podio.

La otra batalla se disputaba por la séptima plaza con tres pilotos implicados. Massa sufrió durante el segundo stint y no consiguió alejarse de Alonso, que le presionó hasta la bandera a cuadros. A su vez, Pérez llegaba por detrás apretando a Fernando. Finalmente las posiciones no cambiaron y el héroe local brasileño se despidió de su afición con la séptima plaza, seguido por Fernando y 'Checo'.

Quinta victoria de la temporada para Vettel, que se lame las heridas de la derrota en Mundial con un triunfo. Bottas volvió a decepcionar y no presentó batalla en ningún momento al alemán. En cuanto a los Red Bull, Verstappen fue quinto y Ricciardo sexto, después de remontar tras la salida. Mejor resultado posible para los de Milton Keynes.

En esta ocasión Sainz se quedó fuera de los puntos por un sólo lugar. Hülkenberg se impuso en esta ocasión y cerró el top 10. Gasly fue duodécimo, seguido por los Sauber –con Ericsson por delante de Wehrlein–. Grosjean fue decimoquinto y Stroll cerró la tabla después de sufrir un pinchazo a dos vueltas del final.

La Fórmula 1 se despide de Interlagos y ya mira a la última cita de la temporada, que será dentro de dos semanas en Abu Dabi. ¡Desde SoyMotor.com volveremos a estar en directo para contaros todo lo que ocurra en pista!

 

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148 comentarios
Imagen de Rey

[#127 redaccion] Menuda manera tan educada de responder a un usuario de esta pagina, parece como si fuera el dueño de la pagina ante una queja, en mi pais ya estuviera ud. despedido por incapaz y grosero.

Imagen de redaccion

[#124 Rey] Nadie te ha dado vela en este entierro, Rey. El comentario [#111 coemas9] está editado.

Imagen de Rey

[#124 Rey] Bueno ahora lo edito, pero solo el pedazo del racismo, cuando es una ofensa directa a un usuario y de caracter racista [Editado por la Administración SoyMotor.com]

Imagen de F1-Team

[#124 Rey] Aquí solo editan lo que denuncian, y tanto da como sea el comentario.

Imagen de Rey

La censura de esta pagina despues da lecciones de moral y se llenan la boca de decir que editan comentarios sin necesidad de denuncias y resulta que edita a Dancor y el comentario despectivo y racista del 111 no lo edita donde el usuario le dice claramente a Dancor "Panchito" palabra despectiva de tono racista puf que asco

Imagen de dannymarkez

[#120 Dancor] [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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[#119 Rep68] La quinta unidad acarrearía penalización, y tendría que cumplir la norma del consumo de aceite para motores homologados después de Monza, 0.9L/100

Imagen de Dancor

[#114 F1-Team] [Editado por la Administración SoyMotor.com]

Imagen de Dancor

[#111 coemas9] [Editado por la Administración SoyMotor.com] [#113 dannymarkez] [Editado por la Administración SoyMotor.com]

Imagen de Rep68

[#115 F1-Team] [#117 speedtrap] Según Michael Schmidt (Auto Motor und Sport) inicialmente en Brasil llevaba la especificación 2.0, y al final le montaron una 3.1 nueva (la que se homologó en Spa), con 15 cv más que la 2, solo que este nuevo motor no tiene limitaciones.
"Originalmente, la versión 2.0 estaba en el coche, por lo que es una especificación anterior de la primera mitad de la temporada. El motor 3.1, que debutó en Spa, se había guardado para la final. Debería tener unos 15 CV más que los modelos anteriores.
En Brasil, sin embargo, el inglés tenía una versión nueva de la especificación 3.1 en la parte posterior. Debido a que Mercedes fue capaz de instalar sin penalizr una quinta unidad de motor que consta de motor de combustión interna, turbocompresor y MGU-H. Además una nueva transmisión. Como este motor tenía que sobrevivir solo en dos carreras y una calificación, no existían las restricciones habituales como con los motores, que están diseñados para 5000 kilómetros de tiempo de carrera. "
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mercedes-volle-power-127967...

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