Andrea Stella puede poner rumbo a McLaren en 2015

Lo quieren con bolitas y palitos?

panchito no bebeas mas que te hace daño, te lo resumo, a Ricciardo le retiran los puntos por considerarse que han sido obtenidos de una forma ilegal, punto y seguido, se presumía que la causa era una avería del caudalimetro, punto y seguido, la causa fue por desobediencia a los comisarios usando su propio caudalimetro, punto y seguido, Newey alega que su monoplaza sería perjudicado en su rendimiento, punto y seguido, mercedes insta al tribunal a que sean castigados de forma ejemplar si deciden recurrir la sentencia del tribunal, punto y seguido, el tribunal acepta y Red Bull acata la perdida de puntos por no buscarse problemas mayores, punto y final

Conclusión:
Para que El sensor??

Preguntemos eso a la FIA.!!

Lo de la medición en los inyectores...??

Pues es un método más real y exacto.
(Aparte que está dentro de la telemetría común y corriente....)

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Esta norma del reglamento les perjudica sobre-todo. A los aficionados.....
Si. a nosotros.!!

Pues los pilotos valientes? los audaces? los que de verdad quieran arriesgar...?
No lo pueden hacer...!!

Los cambios en el reglamento??
Todos se han hecho siempre para perjudicar al que domina...Y por ende ayudar al que fracasa...

(Recuerden el invento del DRS)... Luego que el fracasado se pasó 45 vueltas detrás de Petrov..

(Los neumáticos con cincho de acero)... Porque el fracasado no podía calentar los neumáticos de su ferrari..

(Legalizar las ordenes de equipo)... Porque solo así el fracasado podía queder delante de su compa...

.Y así todas las demás...!! Etc. Etc...Etc....

amigo a esos no los sacas nunca, son simplemente ACOSADORES!! y pagados, jeje, es su trabajo, patético trabajo, un mal menor, si pero un mal, saludos

cuidado con lo que buscas, busca los detalles y pormenores, donde se detalla el juicio no, el eco que hace la mayoria de la prensa sobre la sentencia, esa información donde se dice que la ilegalidad fue comparada con los depósitos de doble fondo,

cuidado con lo que buscas, busca los detalles y pormenores, donde se detalla el juicio no, el eco que hace la mayoria de la prensa sobre la sentencia, esa información donde se dice que la ilegalidad fue comparada con los depósitos de doble fondo,

teníamos al Panchito y ahora se unió a la fiesta el Pepito jejeje.
esto se anima por días .
Parece que la academia de Troletas funciona mas que la de operación Triunfo jajajajaja

estos sensores de "tecnología de punta"
Requieren "re calibración in situ.." ??
SI
Un flujo máximo de 2.192 litros x minuto.... en un sensor en forma de clindro de 26 mm. de diámetro. x 48 mm de largo...

es bastante lento!!
y si a eso le agregamos baja temperatura?
(van dentro del tanque)
altas vibraciones y...
Fuerzas G.!!

A unos les dan sensores buenos..... y a otros .... unos truchos..

Sensor-Gate...!!

Hasta lo que sabemos hoy... El sensor de RedBull
Se le avisó a la FIA que sus lecturas estaban fallas....Y que calcularían el flujo con lo que indicaban los inyectores.
Esta lectura es real.
Solo que la FIA ...Primero aceptó que se hiciera así.... Luego no..
Dentro del sensor (al máximo consumo de 100 kg / h )...
el combustible tarda 2.8 segundos en pasar de la entrada a la salida.

Por lo tanto... Avanza bastante lento....
UYy cada sensor debe sercalibrado x el fabricante ya colocadoen eltanque del coche.
Muchos millones en el contrato?... SI!... $$$$$$$$$$$$$$$$$

no te quepa duda, cuando el japo dijo que ganarían carreras desde el primer día ya sabían del potencial de mercedes en pista, y los japos tienen una cultura muy distinta a la occidental, estos no meten faroles, son muy disciplinados, y si hace falta se hacen el anakiri,Vettel no prefiere ferrari es que no le queda otra, es decir según Horner le habían hecho una oferta desde Maclaren una oferta ridícula, simplemente la oferta que se merecía eso en caso de ser cierto, que seguro ni eso, fue soltado por Horner para iniciar una posible subasta, pero nadie pujó, se va a ferrari por que queda una vacante y tanto el como ferrari estaban necesitados, jajaja no hay otra

No salen algunos signos.

jajajajaja, son ilusiooooones que mas me daaaa!!, jajajaja, Marmorini solto una BOMBA dentro de ferrari y Alonso encendio la mecha y echo a correr, estan que se cagan dentro de ferrari, jajajaja

jajajajajaja ....

El dichoso Sensor mide la "diferencia en tiempo" del rebote de una señal ultrasónica...

De un punto A al punto B

......................A.........................................................B......................(pared del sensor)

---->------------>--------->-------------->-------->-----------
(sentido del flujo de combustible)

...........................................................................................................(pared del sensor)

El sensor manda un impulso desde A hasta B... rebotando en la pared opuesta....
Y luego un impulso desde B..... hasta A... Rebotando igual en la pared opuesta........

Luego mide el tiempo que transcurre entre los recorridos A-->B..... Y el de B-->A.....
Y saca la diferencia....

Por el sentido que sigue el combustible... El tiempo del recorrido A-->B será menor que el de B-->A...

Esa diferencia de tiempo indicaría la velocidad del fluido.....
Y tomando en cuenta el diámetro interior del sensor se obtiene la cantidad de flujo...

El asunto es que dicho sensor está diseñado para una cantidad casi 5 veces mas de 100 kg / h.....

Tampoco sabemos si la baja temperatura del combustible ... ¿le afecte..??
Y tampoco que tan sensible sea a las "cavitaciones" producidas por la bomba de gasolina??

Vetel no aspira ya lo tiene y sino espera unos dias solo hay que saber leer entre lineas y Fernando a McLaren quizas le vaya bien quizas no solo hay que esperar pero yo no sigo las telenovelas

Pues el Vettel subestimó a Ricciardo y lo prefirió a Raikkonen.....ahora es al revés, subestima a Kimi y no quiere a Daniel.......pero lo que tenía mas claro de todo es....que no quería a Alonso de compañero, jua, jua, jua, jua......vaya con el nene.

Según RedBull:
midió de acuerdo al flujo que pasa x los inyectores.

El combustible se encuentra a una presión constante debida a la Bomba de Gasolina.

Los inyectores están calibrados de fábrica...El orificio es exacto.

si conoces el diámetro del orificio?
Si conoces el tiempo que el inyector está "on"?

Entonces......Conoces la cantidad de flujo !!

Exactamente y en cualquier momento.

Sensor?
a la basura..!!
Eso fue loque hizo redbull.
Aparte si hubo fallas en otros coches:
Vettel, los tororosso ylos catherman. Todos con motor Renault.
Continuo luego.

puedes reunir a las focas vetteleras.....no hay problema

A lo mejor el tetra carton esta subestimando al iceman y cree que ene stos momentos es el compañero mas accesible ...jejeje menuda sorpresa la que se va a llevar cuando el borrachonen lo agarre tambien a bofetadas y le supere en todo ... jajajajaja

La famosa Norma....

ARTICLE 5 : POWER UNIT
5.1 Engine specification :
5.1.1 Only 4-stroke engines with reciprocating pistons are permitted.
5.1.2 Engine cubic capacity must be 1600cc (+0/-10cc).
5.1.3 Crankshaft rotational speed must not exceed 15000rpm.
5.1.4 Fuel mass flow must not exceed 100kg/h.
5.1.5 Below 10500rpm the fuel mass flow must not exceed Q (kg/h) = 0.009 N(rpm)+ 5.5.
.............. y sigue......

Par mi, lo importante está que los coches tienen que cumplir con.........
el 5.1.4.... y al mismo tiempo con el 5.1.5...

Comencemos con el 5.1.5....
Si a 10,500 rpm.. el flujo es de 100 kg / h....

¿ De cuanto debe ser a 10,499 rpm ?....=> 99.9 kg / h
a 10,000 rpm ?...........................................=>95.5 kg / h
a 9,500 rpm ?............................................. =>91 kg / h
a 9,000 rpm ?..............................................=>86.5 kg / h
a 8,000 rpm ?............................................=>77.5 kg / h
a 7,000 rpm ?............................................=>68.5 kg / h
a 6,000 rpm ?............................................=>59.5 kg / h
a 5,000 rpm ?............................................=>50.5 kg / h

Y con más rpm....¿Que?....

Como ejemplo... a.........10, 501 rpm..... .....=> 100.009 kg / h

Ya está fuera de la norma....!!!

Otro ejemplo... a 10,600 rpm......................=> 100.9 kg / h

fuera de la norma....!!!

..........a 11,000 rpm.....................=> 104.5 kg / h

Por lo tanto... La norma exime del derecho de usar la gasolina como se debiera ....arriba de 10,500 rpm.
¿Que busca la FIA con esto..?

Que todos utilicen los motores eléctricos encima de las 10, 500 rpm....
Y que todos aceleren despacio..... despacio..... debajo de las 10, 500 rpm....
(los pilotos rápidos y con el pie "pesado"... quedan fuera..!!...)

Por eso la procesión y el desfile del domingo pasado....................

En el caso de Riccardo..... Los comisarios no dicen x cuanto y a que rpm...ni nada... ningún numero....respecto al sensor que marcó arriba de lo permitido....

Y tampoco sabemos ... ¿A cuanto llegaron las lecturas del sensor en los otros coches...??

Eso permite pensar que la FIA puede hacer y decir lo que se le antoje...
Y no me refiero a los reglamentos... Sino a la carrera en si...!!

Huele a trampa de la FIA...??

SI

Dale los mosqueperros uno para todos y todos para uno