Russell apoya la sanción a Alonso: "Si no se hubiera penalizado, habría abierto la caja de Pandora"

Baron... tú me conoces bien. Ni siquiera bromeo con Alonso. No bromeo con casi nada, en realidad... no sé si eso es bueno o malo... pero en fin... se equivocó. Eso no lo transforma en nada malo. Todo el mundo puede fallar. Para mí, sigue siendo el mismo gran piloto. Telemetria y reglamento, eso es todo. Otra cosa es el accidente de Russell y otra la sanción de 20 segundos, si fue exagerada o si acaso se aplicó antes en casos similares... por último, cuando por la radio le dicen que todo atrás está despejado y reacciona diciendo lo del acelerador... eso fue puro instinto. No fue pensado. Le salió del estómago. Tampoco eso lo condena, para mí. Fue algo natural, adentro de un monoplaza corriendo como rayo...

Ostia!!! 🤢🤢Telecinco, ese error es chungo. ¡¡¡SANCIONADO!!! con verlo otros 20 segundos 🤣🤣🤣

Grant, es que su primera reacción fue la de siempre, culpar a otro o algo. En este caso, fue culpar a una supuesta avería en el acelerador del coche. Luego cambió de versión y la telemetría es la que no miente. Cada uno podrá tener su opinión. Pero el reglamento es claro y la sanción correctamente aplicada.

guses.... esteeee... sí. Me simpatiza Vettel, pero lo uso de ejemplo: llegó a gritar medio histericamente una vez, en un GP de México, porque alguien había hecho algo feo en la pista. O Sainz, que dijo algo así como que lo estaban... ¿intimidando? Y así... en 5 años, ¿qué vamos a oír de un piloto, que se le rompió una uña?

Baron y Torpedo... era tan simple, como que Fernando dijera algo como esto: 'Aunque George creo que pudo haber evitado salirse, pienso que cometí un error'.... Y punto. Eso era todo. Diciendo algo así, Alonso sale incluso mejor parado de todo este lío, como un tipo con la grandeza y fortaleza que da el reconocer fallas personales. Quizás, le faltó Hansei... ya que alguna vez creo que le pusieron a Alonso el sobrenombre de 'samurai'...

casi siempre paga el que golpea por detrás porque ha de mantener una distancia de seguridad. Pero hay casos en los que te puedes librar. Si el de delante frena sin causa justificada y hay testigos. O si el de delante va bajo efectos de drogas o Alcohol. // Te recuerdo que hablamos de carreras de coches. No de conducción civil. Era un ejemplo de lo complicado que debe ser prevenir un choque a esas velocidades a las que todo pasa muy rápido, si ya es difícil a bajas velocidades. // Como siempre pinchando en hueso y llevándote tu correctivo.

@#0 Este niño se quiere codear con los grandes pero le falta maduración. Todo un espejismo aquella carrera en el coche de Hamilton y ahora ahí se queda

Y quién paga los daños en caso de que haya un accidente, el que frena, o el que va detrás? Cual es la obligación del conductor que va detrás?

Guses, hasta yo me equivoco con los botones del mando de la tele a veces. Pero mi error me cuesta ver medio segundo Telecinco y el de los pilotos perder puestos o algo peor.

una configuración predeterminada y humo. En la pantalla el botón de radio, bebida, cambio de marchas y limitador de boxes. Ah y el dichoso DRS. Así se acaba con la tontería y el piloto no tiene que apartar la vista del circuito.

quizás el debate debiera ser eliminar las pantallas y controles a los pilotos.

creo que has sacado de contexto lo de la pantalla. Todos los pilotos miran y manipulan los volantes y miran pantallas durante las vueltas. En la F1 actual es un procedimiento normal como ajustarse el cinturón, subirse al coche o pisar el acelerador. El que comete el error es Alonso propiciando el error y accidente de Russell. Y por ello se le sanciona.

Torpedo. Te estás metiendo en un camino sin salida. Cuantas hostias ves en rotondas porque el de delante frena de golpe. Y van a 30. Seguro que todos los pilotos en ese punto van mirando la dichosa pantalla. Lo que no esperas es que si tú rival va a pasar a 270 como tú. Te frene el coche en la cara. A 270 recorres 75 metros en un segundo. Si Russell mira el volante 2 décimas para ver el valor ha recorrido 15 metros sin ver. Eso son 3 F1. El justificable si versión. Lo que no es justificable es frenar en ese punto y de forma errática. Una cosa es hacer "lift" y otra frenar de manera errática. Bastante que evitó el choque y no se fueron los dos a la barrera. Lo cual se habría saludado con un cero y una posible sanción para Japón. Visto así no salió tan mal parado.

"La telemetría muestra que Alonso levantó el pie algo más de 100 metros antes de lo que lo había hecho nunca al entrar en esa curva durante la carrera. También frenó muy ligeramente en un punto en el que normalmente no frenaba (aunque la cantidad de frenada fue tan pequeña que no fue la razón principal por la que su coche se ralentizó) y redujo la marcha en un punto en el que normalmente nunca la reducía. Luego volvió a subir de marcha y aceleró hasta la curva antes de levantar de nuevo para tomarla. Alonso explicó que, aunque su plan era frenar antes, se equivocó un poco y tuvo que dar pasos adicionales para recuperar la velocidad. No obstante, esta maniobra creó una velocidad de cierre considerable e inusual entre los coches". "Al considerar el asunto, los comisarios se centraron únicamente en la redacción del reglamento, que dice: "En ningún momento podrá conducirse un coche innecesariamente despacio, de forma errática o de una manera que pueda considerarse potencialmente peligrosa para otros conductores o cualquier otra persona". (Art 33.4)". "Concretamente, en este caso, los comisarios no han tenido en cuenta las consecuencias del accidente. Además, los comisarios consideraron que no tienen suficiente información para determinar si la maniobra de Alonso tenía la intención de causar problemas a Russell, o si como él declaró a los comisarios que simplemente estaba tratando de conseguir una mejor salida". "¿Debería Alonso tener derecho a intentar una aproximación diferente a la curva? - Sí.". "¿Debería Alonso ser responsable del aire sucio, que en última instancia causó el incidente? No.". "Sin embargo, ¿decidió hacer algo, con la intención que fuera, que era extraordinario, es decir, levantar, frenar, reducir de marcha y todos los demás elementos de la maniobra más de 100 metros antes que antes, y mucho más de lo necesario para simplemente reducir antes la velocidad para la curva? - Sí, según su propio relato del incidente, lo hizo, y en opinión de los comisarios, al hacer estas cosas, condujo de una manera que era, como mínimo, "potencialmente peligrosa", dada la naturaleza de alta velocidad de ese punto de la pista". "Esta temporada, las directrices de penalización de la FIA para la Fórmula 1, incluida esta infracción, se han reajustado y han aumentado a una penalización de 10 segundos. Además, cuando existe alguna circunstancia agravante, se considera la posibilidad de imponer una sanción de 'Drive Through'. En este caso, consideramos que el hecho de que Alonso decidiera realizar una maniobra inusual en ese momento es una circunstancia agravante, y no un simple error". "Por lo tanto, los comisarios ordenan una penalización de drive through, que se convertirá en 20 segundos añadidos al tiempo transcurrido del coche 14, junto con tres puntos de penalización. Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios Deportivos, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 4 del Reglamento Judicial y Disciplinario de la FIA, dentro de los plazos aplicables". La conducción de Alonso fue declarada potencialmente peligrosa, por lo que se le sanciona. Todos entendemos lo que quiere decir potencialmente. Todos entendemos que los comisarios dictaminaron que Alonso no fue responsable del aire sucio que provocó el accidente de Russel. Alonso es sancionado por algo potencialmente peligroso, no algo que se ha constatado que es peligroso al cien por cien, y Russel tiene el accidente porque no va mirando. Así de simple.

es que estoy siendo muy suave con Alonso y aún así la gente le quiere dar la vuelta a la tortilla. No se podrá demostrar que Alonso hiciera esa conducción errática y peligrosa a propósito. No creo que sea tan puerco. Pero desde luego intentó algo que le salió mal y propició el accidente de un rival. Y fué sancionado. Vuelvo a repetir la sanción es justa pero quizás severa. Pero las normas son las que son y los jueces las aplican según su criterio. Para mí una reprimenda y puntos habría estado bien. Pero la sanción es correcta y está bien aplicada. Tengamos en cuenta que uno de los comisarios era Herbert que tuvo sus más y menos con Alonso. Estoy seguro que si Alonso no hubiera sido un bocazas cierto día que lo ridiculizó en directo no le habrían sancionado.

La sanción está ahí, pero si vas a tomar una curva a 270 kilómetros por hora, haz el favor de mirar lo que haces. Es un consejo.

en que en esa curva prácticamente no se frena según parece se toma a 270kmh. Entonces se entiende la sanción. Es una maniobra peligrosa de Alonso que provocó un accidente. En una curva rápida no se frena así. Eso se hace en vértices, chicanes, curvas de baja velocidad. Para salir con más ángulo y velocidad.

No entro en lo que hizo Alonso.... Entro en que si vas detrás de un coche y se produce una situación cualquiera, (y hay muchas), que puedan provocar que necesites reaccionar, y no lo haces porque no estás mirando, estás cometiendo un error y además te juegas la vida. Por supuesto que miran volantes, pantallas y demás, pero es como cuando hablan por radio, intentan hacer todo eso en situaciones en las que haya menos riesgo, ya que riesgo en un F1 siempre hay. Por eso me deja en shock lo que dice que hizo Russel.

BaronR. Compa, me recuerdas lo que le sucedió a Hamilton en 2007 en Brasil, con el error de pulsar el botón equivocado. Ahora los errores de los pilotos son electrónicos y no de conducción pura. Es increíble.

Torpedo, fíjate lo que decía Fangio (palabras más, palabras menos), que conducir un auto F1, requiere de tanta concentración, que si por ejemplo, hay que tomar una curva a 200km/h, pero el piloto la toma a 201km/h, se puede despistar perdiendo el control, con posibles consecuencias fatales, pero si la curva la toma a 199km/h, lo adelanta el piloto que lo persigue. Estas declaraciones de Russell, sobre su negligencia, es para analizar.