Rob Smedley, el que fuera ingeniero de pista de Felipe Massa en 2008, el año del ‘crashgate’, acepta el resultado del campeonato. De todas formas, también cree que “si alguien no está conforme, es muy libre de reclamar”, tal y como lo ha hecho el piloto, que ha elevado el caso a los tribunales.
Rob Smedley era una de las personas más cercanas a Felipe Massa, pues era su ingeniero de pista en Ferrari, y estuvo con él en el 'polémico' Mundial de 2008, que el brasileño terminó perdiendo. Años después continúan insistiendo en lo 'extraño' –a su juicio– de aquel final, y el ingeniero ha reconocido el "derecho" del piloto a emprender acciones legales. Él, que lo vivió desde el box de Ferrari, ha admitido que vio algo 'extraño' y que, después de ver varias veces la repetición del accidente de Nelson Piquet Jr., "entendí lo que había pasado".
Hace más de 20 años desde que Fernando Alonso se sentó por primera vez en un Fórmula 1, aunque ya antes tenía muchas actitudes. Tantas que Rob Smedley, quien fuera ingeniero de Massa y también del asturiano en Fórmula 3000 ha confesado que tiene tres cualidades que le hacen único: talento, trabajo duro e inteligencia.
Rob Smedley, exingeniero de Fórmula 1, se decanta por Lewis Hamilton en la lucha por el título. De la misma manera, reconoce el talento de Max Verstappen y que forma parte de una generación de pilotos exitosa, pero cree que en este caso la experiencia jugará a favor del británico.
La Fórmula 1 trabaja junto con Amazon Web Services en el grafismo de las clasificaciones al sprint. Rob Smedley, consultor técnico de la categoría reina, opina que el nuevo formato no tendrá éxito si no son capaces de explicar a los aficionados lo que está sucediendo en cada momento.
La estrategia de Sainz de llegada a Ferrari es 100% contraria al triunfante 'Veni, vidi, vici'. El piloto español tiene claro que no sacará nada bueno si va a fuego desde el principio y ha optado por un debut cocinado a fuego lento.
La Fórmula 1 estrena un grafismo nuevo este fin de semana para el Gran Premio de Sakhir: se trata de un rótulo en el que se mide el rendimiento general del piloto en su temporada según siete parámetros.
La Fórmula 1 presentó recientemente un ranking con los pilotos más rápidos de la historia. En esa clasificación se recogen tan solo los 20 primeros y ha causado un gran revuelo por los resultados arrojados. Ross Brawn y Rob Smedley han explicado qué datos se han tenido en cuenta para llevarlo a cabo.
Williams vivió un 2019 para olvidar. Se confirmó como el último equipo de la parrilla y logró solo el punto cosechado por Robert Kubica en Alemania. Desde la escudería intentarán darle la vuelta a la situación, pero Rob Smedley, ingeniero de Grove entre 2014 y 2018, no tiene todas consigo y cree posible que no vayan a lograrlo en 2020.
El exjefe de ingeniería de Williams, Rob Smedley, ha analizado la actual situación de los de Grove y ha identificado por qué se está quedando rezagado en la actual parrilla de Fórmula 1. Mientras tanto, la directora Claire Williams, ha prometido una mejora significativa de rendimiento a la segunda mitad de temporada.
Rob Smedley, exjefe de rendimiento del monoplaza de Williams, continuará dentro de la cúpula de la Fórmula 1 trabajando como consultor técnico experto de la categoría. El británico pondrá en práctica sus más de 20 años de experiencia en el Gran Circo con su nuevo rol.
El director técnico de Williams, Paddy Lowe, le tiene gran estima al que hasta finales de noviembre fue el jefe de rendimiento de su equipo, Pat Symonds, que no estará en 2019, ya que ha decidido dejar la escudería para pasar más tiempo con su familia.
Rob Smedley es una de las otras muchas caras que ha cambiado de aires de cara a la próxima temporada. El ingeniero británico, con futuro incierto en el Gran Circo, ha recordado con emoción la derrota de su compañero y amigo durante muchos fines de semana, Felipe Massa, en el GP de Brasil de la campaña 2008.
El director técnico de Williams, Paddy Lowe, ha anunciado que la escudería no plantea un posible recambio para Rob Smedley, jefe de rendimiento del equipo, porque quiere pasar más tiempo con su familia y por ende, abandonar temporalmente la F1.
La situación del equipo Williams dista mucho de ser ideal en cuanto a rendimiento. Para mejorarlo, Rob Smedley ha afirmado que deben trabajar "en todas las áreas" y confía en que puedan mejorar tras su salida del equipo, al terminar la presente temporada.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
