El director ejecutivo del Grupo Renault, Luca de Meo, confirma las conversaciones de Renault para motorizar a Andretti si el equipo finalmente entra a la parrilla en 2024.
Andretti está decidido a entrar en Fórmula 1. Después de hacer pública su petición de entrada al ‘Gran Circo’, ahora busca quien monte la unidad de potencia del equipo y todo apunta a que será Renault.
Red Bull firmó en 2019 un acuerdo para montar los motores Honda. En su momento era una decisión arriesgada, pero ahora Helmut Marko la celebra, pues cree que no hubieran vuelto a ganar el campeonato con un motor Renault.
Los seguidores de Fernando Alonso en particular y los amantes de la F1 en general tienen un motivo para ‘peregrinar’ a las instalaciones de Norte Motor, un concesionario Renault ubicado en Porceyo (Asturias), concretamente en el kilómetro cuatro de la carretera AS-II.
El Renault R24 de Fernando Alonso se vendió ayer, 2 de febrero, por 258.125 euros.
DAZN estrena '2005, el año que cambió nuestra vida', un reportaje en el que Antonio Lobato y Pedro de la Rosa repasan la temporada en la que Fernando Alonso se convirtió en el primer campeón español de la historia de la Fórmula 1.
La Fórmula 1 ha presentado la próxima reglamentación de 2022, que han tildado de auténtica revolución, no sólo desde el punto de vista técnico, sino también deportivo y presupuestario. Y, en principio, visto el coche, los principios que lo rigen y el recorte presupuestario que se ha impuesto a los equipos, lo es. De momento, son sólo reglas escritas y un primer boceto de monoplaza, eso sí, probado ya en el túnel del viento. Habrá que ver cómo llega todo esto a la pista, qué hacen los equipos con esta normativa, que de partida es atractiva y si, al final, produce el espectáculo esperado.
Kevin Magnussen ha revelado cómo fue el desenlace de su etapa en Renault en 2016. El danés no se terminó de sentir cómodo en su año en Enstone y después de que anunciase que firmaría con Haas para correr allí la temporada siguiente, Cyril Abiteboul intentó aparentar a toda costa que fue él quien lo echó del equipo.
Daniel Ricciardo y Cyril Abiteboul han revelado por fin el tatuaje que se ha hecho el exjefe de Renault por la apuesta de ambos. El francés cumple con lo prometido y se deja tatuar un diseño hecho por el piloto australiano.
Pocos saben lo que es compartir equipo con Fernando Alonso. Romain Grosjean fue uno de los afortunados y acompañó al español al otro lado del garaje en Renault en 2009. Nico Rosberg le pide al francés que comparta cuándo se dio cuenta de que Alonso tenía algo especial.
Cyril Abiteboul ya ha cumplido la apuesta que tenía pendiente con Daniel Ricciardo desde 2020. Los dos antiguos integrantes de Renault se han reunido y francés finalmente se ha tatuado por primera vez.
Fernando Alonso cree que ha tenido el mejor coche tres veces durante su etapa en Fórmula 1. El español sostiene que en las primeras mitades de 2005 y 2006 Renault llegó a estar un paso por encima de sus rivales, mientras que en 2007 McLaren le ganó la partida a Ferrari en varios circuitos en un año de altibajos y sin un dominador claro.
Luca de Meo ha afirmado claramente que la prioridad deportiva de Alpine –y por tanto del grupo Renault– es y será la Fórmula 1. El máximo responsable del Gruoo lo ha declarado en la jornada de prensa del Salón de Múnich. "Nuestra prioridad es la F1, donde es muy difícil ser competitivo", ha señalado De Meo a Alessandro Lago del portal web italiano Motor1.
Fernando Alonso ha analizado el rendimiento de Alpine respecto a la competencia en comparación con la pasada temporada y ha determinado que han perdido mucho terreno ante McLaren. No obstante, también ha sacado algún aspecto positivo.
Marcin Budkowski, director ejecutivo del equipo Alpine de Fórmula 1, ha admitido que la unidad de potencia Renault no está a la altura de Mercedes en estos momentos, pero espera revertir la situación en 2022 con la introducción de un diseño nuevo.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
