Día triste para la Fórmula 1 y para los tifosi. Mauro Forghieri, responsable de la revolución victoriosa de Ferrari en la década de los 70, ha fallecido a los 87 años en Módena.
Hay otra opinión a tener en cuenta, la de Mauro Forghieri. A sus 87 años sigue teniendo la mente lúcida, sabe lo que pasa en la Fórmula 1 al dedillo. Aunque su apasionado carácter se mantiene, ya no tiene ese punto de 'estallido colérico' que le caracterizaba y que le valió el apodo de 'Furia'.
El exingeniero de Ferrari, Mauro Forghieri, cree que limitar el desarrollo de los coches de 2021 a dos ‘tokens’ no ha sido lo más adecuado. El italiano tiene claro que esta norma ha sido para reducir gastos, pero piensa que podrían haber tenido mejores ideas.
Ferrari se encuentra en una situación complicada. En medio de un final tenso entre la escudería y Vettel, su monoplaza está muy lejos del rendimiento que se espera de los de Maranello. Mauro Forghieri tiene claro que Enzo Ferrari habría manejado de forma diferente la salida del alemán.
Alain Prost, cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1 y actual asesor del equipo Renault, ha recomendado al Gran Circo dejar de centrarse tanto en la tecnología y, en su lugar, tratar de sacar el máximo partido a la inteligencia y el talento de los pilotos.
Mauro Forghieri quiere ver más acción real en pista y no adelantamientos 'ficticios' con DRS en la Fórmula 1. El mítico ingeniero transalpino apuesta por reducir la carga aerodinámica de los monoplazas y dar más libertad a las unidades de potencia en pos de favorecer el espectáculo.
La Scuderia Ferrari vuelve a cambiar a su director de equipo, resolviendo así la pugna que se sostenía entre Maurizio Arrivabene y Mattia Binotto por el puesto como team manager del equipo más laureado de la historia. La balanza, tras idas y venidas, se decanta para los dirigentes de Ferrari por el suizo, derrocando así a quien colocó el difunto Sergio Marchionne como pieza para el resurgir de la Scuderia, tras cesar al peculiar Marco Mattiacci en noviembre de 2014.
Mauro Forghieri, exdirector técnico de Ferrari, se ha pronunciado ante la revolución de la que se ha sabido hace unas horas. Maranello planea anunciar hoy mismo que Mattia Binotto sustituye a Maurizio Arrivabene como jefe de equipo y Forghieri adelanta a Binotto que no tendrá una tarea fácil en la Scuderia.
La Scuderia Ferrari arranca este 2015 y, concretamente hoy, un nuevo ciclo tras la marcha de Fernando Alonso. Después de cinco años de continuas decepciones, el piloto español decidió romper relaciones con los de Maranello y eso permitió la llegada de Sebastian Vettel, que podrá dar un aire fresco a los italianos para volver a conquistar títulos.
El que fuera diseñador del equipo Ferrari entre las décadas de los 60 y los 80, Mauro Forghieri, mostró su descontento ante algunos aspectos de la normativa actual, como el DRS, el consumo de combustible y los discos de frenos.
Adrian Newey es el centro de todas las miradas. En los últimos días se ha especulado mucho sobre la posible salida del ingeniero de Red Bull y sobre cuál puede ser su destino. Si finalmente decidiese abandonar Red Bull y continuar en la Fórmula 1, Ferrari y Aston Martin son las dos opciones que están sobre la mesa. ¿Qué prefiere el 'genio' británico? El reputado periodista italiano Giorgio Piola tiene claro que la opción favorita es la estructura de Silverstone.
Christian Horner se está moviendo rápido para evitar que la salida de Adrian Newey –pese a no estar confirmada, parece asumida– no deje que el equipo caiga hecho pedazos.
El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.
Volkswagen inicia su segunda revolución eléctrica con la plataforma 'MEB Entry' de la que saldrán cuatro coches con precios entre 28.000 y 35.000 euros y una producción prevista de 400.000 unidades cada año entre las plantas de Barcelona y Pamplona
