El GP de Australia está a la vuelta de la esquina. Los compuestos por los que se ha decantado Pirelli son el C2, el C3 y el C4, misma elección que en Arabia Saudí hace dos semanas y que en este mismo circuito en 2019. Cabe destacar que el año pasado la marca italiana trajo a Melbourne el C2, el C3 y el C5, pero la carrera no tuvo demasiado picante en términos de estrategia.
Mario Isola, director de la rama automovilística de Pirelli, espera que el nuevo neumático C1 sea una opción válida para los pilotos en el Gran Premio de Baréin.
Los cronos finales de los test de Baréin indican que los coches de 2023 son ya al menos tan rápidos como los de 2022. Y ello pese a las normas ‘antiporposing’ que provocan una disminución de la carga aerodinámica.
Una de las grandes claves que tuvo la jornada del viernes fue la presencia del test de Pirelli. Unos Libres 2 que no fueron tan libres en esta ocasión y que dieron la oportunidad a la casa italiana de poder probar sus neumáticos en un entorno mucho más competitivo, antes de que lleguen a pista por primera vez en Abu Dabi.
Pirelli ha reculado y permitirá el calentamiento de neumáticos a 70 grados centígrados en las mantas térmicas. Los italianos tenían en mente bajar la temperatura a 50 grados centígrados, pero al ver los problemas que hubo en las primeras vueltas en un circuito de tanta energía como Austin, han dado marcha atrás para 2023.
La Fórmula 1 vuelve este fin de semana a Singapur y para ello Pirelli llevará la gama más blanda de neumáticos, tan habitual en los circuitos callejeros. Los italianos adelantan que será un desafío muy interesante: es una pista en la que se rodará por primera vez con las llantas de 18 pulgadas y también con un asfalto nuevo que podría cambiar mucho las cosas.
El director de la rama automovilística de Pirelli, Mario Isola, ha desvelado que partirán de una hoja en blanco para el diseño de los neumáticos de la temporada 2024 de Fórmula 1.
La Fórmula 1 llega a Zandvoort para celebrar la decimoquinta prueba de la temporada y para ello Pirelli ha escogido sus tres juegos de neumáticos más duros. Desde Pirelli creen que este año los nuevos monoplazas y los nuevos neumáticos permitirán más adelantamientos y abren la puerta a una estrategia a dos paradas.
Pirelli repite en Francia su elección de neumáticos de la temporada anterior, pese a que el evento se disputará un mes más tarde en esta ocasión. Los italianos esperan temperaturas más altas este año, pero recuerdan que este nuevo producto es capaz de lidiar mejor con el sobrecalentamiento que el de 2021.
Mario Isola, responsable de Pirelli, predice una gran variedad de estrategias para el Gran Premio de Austria de este fin de semana. El formato al sprint vuelve a la Fórmula 1 este fin de semana y, como siempre, las decisiones del muro jugarán un papel fundamental.
Pirelli está preparada para uno de los desafíos más exigentes de toda la temporada para sus neumáticos. Los italianos llevan su gama más dura a Silverstone, una de las pistas más exigentes de todo el calendario, con muchas cargas laterales y un alto desgaste de la rueda delantera izquierda, en la cual ya se vio más de un pinchazo en años recientes.
Pirelli prepara un neumático delantero más sólido para 2023 que reduzca el subviraje del que se han quejado varios pilotos, en especial Max Verstappen.
Pirelli llevará por tercera carrera consecutiva su gama más blanda de neumáticos a Canadá. Los italianos repiten la elección de compuestos que llevaron hace tres años a Montreal, un trazado que supondrá un gran desafío para los pilotos, por la poca información que tienen y las diferentes estrategias que se pueden llevar a cabo el domingo en la carrera.
Mario Isola, máximo responsable de Pirelli en Fórmula 1, cree que ha sido una jornada de viernes productiva desde el punto de vista de los neumáticos. Han identificado algo de 'graining', aunque en la línea de lo esperado por las altas temperaturas y un asfalto 'verde'.
El máximo responsable de Pirelli, Mario Isola, advierte del graining que han visto este viernes en Australia tanto con el neumático blando como con el medio. El italiano remarca que la gestión de los neumáticos será clave para la estrategia de carrera, donde creen que los dos compuestos más duros serán los principales protagonistas.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
