2022 ya está aquí. Arranca el primer test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Se tratan de pruebas a puerta cerrada, pero SoyMotor.com está en la pista para contarte todo lo que ocurra en estos tres días de actividad.
La Comisión de la Fórmula 1, compuesta por los equipos, la FIA y la Fórmula 1, se reúne hoy para recibir las conclusiones del análisis de Abu Dabi.
La Fórmula 1 ha comunicado a los equipos que no habrá más de tres eventos con formato al sprint este año. Desde Alemania aseguran que todavía no está claro qué país tendrá el formato y que puede que incluso haya menos de tres.
Con la mirada puesta en 2022, no estaba claro que McLaren y Ferrari tuvieran como objetivo la lucha por el tercer puesto en constructores. Aunque éste no ha sido el propósito del año durante bastante tiempo, ahora Mattia Binotto sí que lo establece como algo importante para el equipo pues cree que esta batalla les sirve como un gran entrenamiento para el futuro.
El peso mínimo de los monoplazas de Fórmula 1 aumentará hasta los 790 kilos. Los equipos han mostrado su preocupación y argumentan que tienen que construir un coche en base a los nuevos neumáticos, que también son más grandes. Además, con el límite presupuestario, no se pueden permitir adquirir materiales para hacerlos más ligeros.
Stefano Domenicali asegura que el radar no les avisó de que caería tal cantidad de agua sobre Spa-Francorchamps. El presidente de la Fórmula 1 explica que la información que manejaban era sólo de lluvia normal.
La pregunta que ronda en la cabeza del aficionado ahora mismo es por qué, por qué la Fórmula 1 no se ahorró el ridículo de ayer y pospuso la carrera. Señalamos las razones por las que la Fórmula 1 y la FIA consideraron imposible el aplazamiento.
Los equipos y la FIA se reunirán para revisar el reglamento deportivo y buscar una solución para que no pueda repetirse el ridículo, la vergüenza y la infamia del domingo en Spa.
El Gran Premio de Estiria fue la última carrera antes del ajuste de CFD y tiempo de túnel de viento que hace la FIA hoy, 30 de junio, para regular el desarrollo del coche de 2022. A partir de ahora, se toma la situación actual de los equipos en el Campeonato de Constructores para establecer cuánto pueden desarrollar.
18 pequeños pasos, eso es lo que estima Fernando Alonso que necesita Alpine para llegar lo mejor preparados posible al cambio de normativa. El equipo combina esta temporada de transición con la preparación de la nueva era y el piloto español cree que están listos al 90%.
Los equipos de Fórmula 1 se han puesto de acuerdo para crear un grupo de trabajo para establecer más claridad y consistencia sobre el tema de los límites de pista.
La creación de la Superliga de fútbol ha causado un gran terremoto en el deporte. Sin embargo, la idea de organizar campeonatos paralelos no es algo exclusivo del mundo del fútbol. Una insatisfacción muy similar ha reinado durante décadas en Fórmula 1 y ha motivado numerosas amenazas de escisión de Ferrari o ideas como la de Ecclestone de celebrar campeonatos paralelos.
El sueldo de Lewis Hamilton fue una de las incógnitas de la 'silly season'. Mercedes y el piloto esperaron hasta febrero para firmar un nuevo acuerdo y sorprendieron con un trato de sólo un año. ¿Cuánto cobra el heptcampeón y el resto de sus compañeros de parrilla?
Martin Brundle, expiloto de Fórmula 1 y actual comentarista, reconoce que estaba preocupado por si algunos equipos no podían hacer frente a la crisis de la covid-19. Sin embargo, ahora respira aliviado y anticipa un futuro brillante para la categoría gracias a la introducción del techo presupuestario.
La temporada 2021 estaba marcada desde hace unos años como uno de los momentos clave en su historia, ya que estaba previsto que se produjera la introducción de los nuevos coches y que se hubiera dado un vuelco más o menos importante a la jerarquía de la parrilla y a la manera de poder entender las carreras. Tal vuelco se produjo, pero mucho antes de lo que estaba previsto, con la irrupción de la pandemia mundial, que paralizó todo y detuvo el normal desarrollo de la actividad. Una de sus consecuencias fue el retraso en la introducción de la nueva normativa, que pasaba hasta 2022, y que dejaba este año como la continuación del anterior, hasta el punto de que los trabajos en el coche estaban limitados y controlados por los tokens, habituales en la época de la introducción de los nuevos motores V6 Turbo.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
