El Campeonato del Mundo de Rallies regresa esta semana con una de sus pruebas más duras y espectaculares: el Rally Safari –Kenia–. Se trata de la tercera ronda de la temporada y un nuevo ‘asalto’ entre Hyundai y Toyota, con permiso de M-Sport Ford. Los pilotos, ante el gran desafío del año.
La FIA ha dado un golpe de timón importante a la categoría reina del Mundial de Rallies, al desembarazarse de la parte híbrida y limitar en consecuencia la aerodinámica a la par que aumenta ligeramente la potencia de los motores térmicos.
Sébastien Loeb decidió retirarse del Mundial de Rallies en pleno éxito. Sebastien Ogier, lo mismo, aunque sigue compitiendo a tiempo parcial, pero sin seguir el campeonato. Kalle Rovanperä, el actual campeón, ha decidido tomarse un año semisabático.
Lancia está a punto de ‘renacer’ con el Ypsilon y el director ejecutivo de la marca, Luca Napolitano, ha confesado que ya trabajan en el regreso a los rallies.
España volverá a tener una prueba en el Mundial de Rallies. Después de dos años de ausencia, hoy ha sido confirmado de manera oficial que el Rally Islas Canarias entrará en el calendario del WRC en 2025 con un contrato de dos años.
Este próximo lunes será anunciado oficialmente que el Rally Islas Canarias será puntuable para el Mundial de la especialidad en 2025 y 2026, coincidiendo con la 50ª edición de la prueba.
La revolución en el Mundial de Rallies no sólo será en lo que a los coches se refiere, sino que también quiere abarcar aspectos de promoción y la estructura de cada prueba.
La categoría reina del Mundial de Rallies, los Rally1,continuarán las dos próximas temporadas, pero prescindiendo de la hibridación para tener motorización puramente térmica. Es un cambio radical de dirección en la especialidad que parecía destinada a convertirse en híbrida incluso en categorías inferiores.
Si me preguntan por el piloto revelación de estos inicios de temporada del WRC, no dudaré en responder un nombre: Adrien Fourmaux.
Raúl Hernández ha dado la talla en el Rally de Suecia, en su primera prueba del Junior WRC. Cuarto en Suecia, un rally en un entorno teóricamente hostil para un piloto del sur, es una espectacular forma de comenzar el asalto al Junior WRC.
El Rally de Suecia 2024 nos dejó, como suele ser habitual, un espectáculo precioso en sus bosques nevados. Pero, por otro lado, también muchos momentos curiosos fuera de la pista: desde el tanga de Oliver Solberg hasta el dolor de huevos –o testículos, como prefieran– de Ott Tänak, pasando por un "slowly" de Esapekka Lappi que es carne de ‘memes’. Será difícil olvidarlo.
EL FORD PUMA SE DEFIENDE BIEN EN SUECIA. El pasado año ganó con Ott Tänak. Este año ha subido al podio, el primero que consigue Adrien Fourmaux en el WRC.
Esapekka Lappi ha conseguido, al fin, su segunda victoria en el WRC. El piloto finlandés lo ha hecho en un Rally de Suecia 2024 que ha tenido de todo: desde los abandonos de Ott Tänak y Kalle Rovanperä en la jornada del viernes hasta el de Takamoto Katsuta el sábado. Hyundai, además, ha comenzado la temporada con dos triunfos de dos posibles... ¡pero está empatada con Toyota en el campeonato!
Cyril Abiteboul, director deportivo de Hyundai, ha levantado una vez más su voz para pedir a la FIA que no descarte ninguna propuesta de futuro, por radical que sea sin antes estudiarla.
Esapekka Lappi se ha quedado solo en la pelea por la victoria del Rally de Suecia 2024 tras el incidente de Takamoto Katsuta en el bucle matinal de hoy. A falta de sólo tres tramos, el finlandés de Hyundai tiene una enorme ventaja sobre un Adrien Fourmaux que aguanta el pulso a todo un ganador de esta prueba como Elfyn Evans.
