En las últimas semanas se ha venido rumoreando un retorno de Mitsubishi al Dakar. La base de competición, Ralliart, que dirige el expiloto oficial de la marca y ganador del Dakar Hiroshi Masuoka, había anunciado un nuevo coche de rally-raids… pero se trata de un coche destinado al Asia Cross Country Rally –AXCR–, a años luz de los T1+ del Dakar, incluso bastante próximo al modelo base.
Vivimos en la época de los SUV vitaminados creados por marcas de superdeportivos que se lanzan hacia un nuevo sector del mercado con aparatos que desafían a la lógica. A finales de la década de los 90, lo más parecido que podías comprar era algo como este Mitsubishi Pajero Evolution, con un V6 que ofrecía nada menos que 284 caballos. Una unidad con cambio manual ha aparecido recientemente en una web de subastas y, aunque ya se ha cerrado la puka, no ha alcanzado el precio de reserva establecido por el vendedor. Por eso os preguntamos, ¿cuánto pagaríais vosotros por una unidad así?
Parece mentira, pero todavía desconocemos todos los desarrollos cancelados que tuvieron lugar en la época del Grupo B. Mitsubishi, antes de la época gloriosa con los Lancer EVO y Tommi Mäkinen, se iba a subir al carro de los modelos más salvajes de los rallies. Sin embargo, la súbita cancelación de la categoría dio al traste con su desarrollo.
La escena de los rallies de mediados de los 90 estaba copada por la eterna rivalidad entre Subaru y Mitsubishi. Es por ello que tal vez, por sana envidia u orgullo, un tercero en discordia estuvo cerca de entrar a formar parte de este circo. El Mazda 626 MPS se presentaba a comienzos del año 2000 con un V6 con doble turbo con hambre de batalla.
Cuatro de cuatro. ¿Será el 'pleno del Dakar' cosa de pilotos españoles? No olvidemos que Laia Sanz ha conseguido acabar su décimo Dakar, de diez participaciones.
Cristina Gutiérrez aplaude la noticia de que el Dakar se mude a Arabia Saudí en 2020. La piloto burgalesa considera que al rally le sentará bien un cambio de aires y espera una bonita edición en el continente asiático.
Cristina Gutiérrez y Mitsubishi han escrito una bonita página de los raids en España con tres participaciones en el Dakar, con resultados cada vez más espectaculares. Sólo falta la firma para prolongar un año más la aventura, pero hasta entonces hemos tenido ocasión de pilotar brevemente el Mitsubishi Eclipse Cross Proto Dakar para descubrir una auténtica obra de competición.
Se dice pronto. Tres Dakares. Puede parecer una mera cifra pero detrás de este número hay más de 17.000 kilómetros. Miles no, millones de dunas, sonrisas, lágrimas y por encima de todo, muchos sueños e ilusiones por cumplir. Quizá son estos dos últimos elementos la clave para que Cristina Gutiérrez haya completado su tercera aventura en el desierto.
La emoción del Dakar está a punto de empezar. A falta de un solo día para que los pilotos se suban al podio en el evento de apertura en la capital peruana de Lima, antes de que dé comienzo la primera etapa el día 7, en SoyMotor.com queremos recordar los nombres de algunos pilotos que suelen estar más alejados de los focos de la carrera más dura del planeta y que en esta 41ª edición, buscarán disfrutar al máximo de la experiencia y dar lo mejor de ellos para terminar con éxito los más de 5.000 kilómetros que abarcarán las 10 etapas del recorrido de este año, de los cuáles, 3.000 kilómetros serán cronometrados.
Kenjiro Shinozuka es alguien mítico en la historia del Dakar. Piloto oficial de Mitsubishi y ganador de la prueba. 'Shino' ha vuelto a enfundarse el mono y quiere este año ser ganador en Dakar. No ganar 'el Dakar' sino ganar 'en Dakar', que es otra cosa.
Cristina Gutiérrez ya prepara su tercer Dakar, en el que correrá a los mandos de un nuevo Mitsubishi Eclipse Cross 4x4 y con el apoyo del Grupo Antolin. La piloto ha visitado la sede de su patrocinador principal donde ha mostrado el coche a los empleados de la compañía y transmitido su agradecimiento por el soporte recibido.
Cristina Gutiérrez, tras deslumbrar en el Dakar 2018, la edición más dura organizada en Sudamérica, reaparecerá en competición oficial en el Rally Terra da Auga, a los mandos de un Mitsubishi Lancer Evo X, para completar su debut en el CERT.
Se acabó el sufrimiento para Cristina Gutiérrez. Por segundo año consecutivo, la piloto de Burgos ha conseguido terminar el Rally Dakar. Acompañada por su navegante Gabi Moiset, Cristina ha cerrado la edición 2018 en la 38ª posición, lo que le permite mejorar la plaza 44 en la que concluyó el año pasado en su debut.
Si el Dakar es una de las pruebas más duras del panorama automovilístico, si no la que más, esta edición de 2018 se está revelando como una auténtica tortura. Desde los pilotos que luchan por la victoria hasta aquellos que buscan objetivos más humildes, nadie está a salvo de las fauces del rally. Stéphane Peterhansel podría ser un ejemplo de los primeros; Cristina Gutiérrez, de los segundos.
En el momento de publicar estas líneas, Cristina Gutiérrez ya está en Lima, a unas horas del arranque de la 40ª edición del Rally Dakar 2018, una prueba a la que ha dedicado cuerpo y mente durante los últimos meses. Tras hacer historia el año pasado y convertirse en la primera piloto española en terminar esta competición en coches, ahora mira a objetivos más altos.
