La Fórmula E 'presume' de sus 116 adelantamientos en Mónaco: ¿indirecta a la F1?

Las cuatro carreras anteriores antes de llegar a Mónaco estuvieron marcadas por el cambio en el liderato. La primera posición no es el lugar idóneo este año con el Gen3, pues el consumo de energía es mucho mayor que rodando en tráfico. Por ello, muchos pilotos que estaban en cabeza cedieron para ser adelantados y así gestionar mejor.

Aunque adelantar en Mónaco no era tan fácil como en Berlín, la cifra de adelantamientos fue de 116, bastante menor que los 190 y 174 en cada una de las carreras en la capital alemana. El espectáculo allí fue mejor por las facilidades del circuito y el buen número de horquillas, mientras que el Principado era mucho más exigente para el piloto con los muros más cerca.

Si bien el ePrix de Mónaco no fue tan entretenido como Berlín, la Fórmula E aprovechó para presumir de sus 116 adelantamientos tres semanas antes de que la Fórmula 1 corra allí. En la categoría reina, es una de las carreras más descafeinadas de todo el año, más que nada por la extrema dificultad que trae consigo ganarle la posición en pista a un rival.

A día de hoy, Mónaco es el único circuito -pues en México hay muchos cambios de un trazado a otro- que comparten Fórmula 1 y Fórmula E. Si bien la velocidad de los primeros es incontestable, estos segundos han sido capaces de generar más espectáculo con muchos adelantamientos, aunque la mayoría de estos están algo falseados por la gestión de energía.

En la era Gen2, Mónaco había traído consigo dos carreras espectaculares, sobre todo la de 2021, que se decidió en la última vuelta. Eso sí, con el Gen3, los pilotos sufren mucho con la energía cuando van en cabeza y la imagen de ver hasta a seis pilotos ceder el liderato en más de una ocasión en un circuito así no termina de convencer.

Además, cabe mencionar que en las últimas vueltas, cuando todos los pilotos estaban apretando, apenas se vieron intercambios de posiciones. El número de adelantamientos de calidad es mucho menor al de 116, pero está claro, que Mónaco, a día de hoy, es un circuito mejor pensado para ver buenas carreras de Fórmula E que de Fórmula 1.