El Mundial de Resistencia vuelve este fin de semana con las 6 Horas de Fuji, la manga japonesa del Mundial. Una carrera en la que Toyota quiere el doblete, no desea sorpresas que lo impidan ni correr riesgos innecesarios. No es para menos: se corre en Japón y Fuji es un circuito de su propiedad.
Toyota ha materializado un doblete en la clasificación de las 24 Horas de Le Mans de 2022, no sin sufrir contra los LMH no híbridos, pero con la sorpresa de que Brendon Hartley y el coche número 8 es quien ha firmado el mérito, y no el 7 de un Kamui Kobayashi que iba encaminado hacia su quinta Pole en La Sarthe.
Cadillac ha comenzado a preparar su salto a los LMDh. El coche oficial de Cadillac Racing, gestionado por Chip Ganassi, se ha impuesto en el sprint final de unas disputadísimas 12 Horas de Sebring, en la que los cinco primeros coches entraron en menos de medio segundo.
El Mundial de Resistencia acabó con polémica en las 8 Horas de Baréin. Ferrari se hizo con el título de GTE Pro después de que Pier Guidi –Ferrari– tomara al Porsche líder de Michael Christensen y éste hiciera un trompo que permitió al Ferarri tomar el mando de la categoría y a posteriori conquistar los dos títulos, de pilotos y constructores. Ambos equipos llegaron a la gran final separados por un solo punto.
Mike Conway, Kamui Kobayashi y 'Pechito' López se han proclamado campeones del mundo de Reisstencia, sin dar opción a sus compañeros de Toyota Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley.
Kamui Kobayashi destaca la carencia de valores como el compañerismo en Fórmula 1 en contraste con la resistencia, donde el trabajo en equipo es fundamental para conseguir una victoria como la de Wayne Taylor Racing ayer en Daytona.
Toyota se siente frustrada por el hecho de tener que correr en el WEC 'a pata coja' si no es 'con los pies atados', por las reglas de equivalencia y las penalizaciones por resultados, algo un tanto difícil de justificar en una categoría que debe ser 'faro' de la especialidad.
¿Veremos el fin de la 'dictadura' Toyota en el WEC este fin de semana en Shanghái? Esta pregunta flota en el paddock tras la primera jornada de ensayos para las 4 Horas de Shanghái.
El expiloto de F1 y actual piloto de Toyota en el WEC, Kamui Kobayashi, tomará parte en la carrera conjunta que el DTM y los SuperGT que disputarán en Fuji, un ensayo para la convergencia de los dos campeonatos, la 'Dream Race'.
Álex Palou se ha metido en el selecto grupo que luchará por el título de la Super Fórmula japonesa en la última carrera que se disputará en Suzuka el último domingo de octubre.
Alex Palou se ha hecho con la Pole Position en el trazado de japonés de Motegi tras una gran vuelta en Q3. El catalán ha contado con un solo intento que le ha bastado para ocupar la primera plaza.
Dan Ticktum ha sido el piloto más rápido en Autopolis, la segunda cita de la temporada de Superfórmula. El británico ha sido tres décimas de segundo mejor que Álex Palou. En tercer lugar en la clasificación de los primeros entrenamientos libres encontramos a Nirei Fukuzumi.
Antonio García hará muchas horas extras en Sebring. El piloto español afrontará el mismo fin de semana dos carreras importantes: las 1.000 Millas de Sebring –puntuables para el WEC– el viernes 15 de marzo y las 12 Horas de Sebring, de IMSA, el sábado 16 de marzo. No son 24 Horas, pero poco falta para que lo sean.
Jordan Taylor lo deseaba, pero Toyota no quiere que Fernando Alonso, Kamui Kobayashi o Mike Conway se distraigan del objetivo de ganar las 1.000 Millas.
Fernando Alonso ha experimentado el pasado fin de semana sus primeras jornadas de trabajo en pista con sus compañeros para las 24 horas de Daytona 2019: Jordan Taylor, Renger Van Der Zande y Kamui Kobayashi. Uno de ellos, Taylor, habla de lo positivo que es contar con el español y con Kobayashi para mejorar el coche.
