Prácticamente un mes después de finalizada la prueba, el Cadillac V-Series R del equipo de Chip Ganassi ha sido excluido de los 1812 kilómetros de Catar, prueba inaugural del WEC.
Chip Ganassi Racing y Cadillac pondrán fin a su relación al finalizar esta temporada. Ganassi hace correr uno de los Cadillac V-Series R LMDh en el WEC y otro en la IMSA, pero redobla esfuerzos para Daytona y para Le Mans.
Alex Palou verá cumplido el sueño que expresó en las 24 Horas de Daytona de estar en Le Mans ya este mismo año.
Alex Palou estará en las 24 Horas de Le Mans. Aunque su nombre no figura todavía en la lista oficial de inscritos, el piloto barcelonés y Chip Ganassi Racing han dicho que estará a los mandos de uno de los Cadillac. Será en el número 2 y tendrá como compañeros a Earl Bamber y Alex Lynn.
Tradicionalmente, las 24 Horas de Daytona se juegan en las últimas dos horas. En eso se parecen a la Nascar: lo importante es llegar bien colocado al sprint final, cruzando los dedos para que safety, neutralizaciones, periodos de FCY –siempre numerosos– y el tráfico jueguen a tu favor o, cuando menos, no lo hagan en contra.
Álex Palou no va a conquistar las 24 Horas de Daytona. Su Cadillac –el #01– era uno de los coches favoritos en la lucha por la victoria. Sin embargo, una avería en la madrugada, en pleno turno de Renger Van der Zande, les dejó sin opciones de victoria.
El Cadillac de Alex Palou saldrá el próximo sábado en primera línea de las 24 Horas de Daytona, la prueba de arranque de la temporada mundial de resistencia, inaugural del campeonato americano IMSA. Desde hace unos años, la clasificación para esta carrera no se celebra el día anterior a la misma sino la semana antes, colofón de los actos del Road to Daytona, las jornadas de ensayos libres para la prueba.
Sébastien Bourdais y Renger Van der Zande se impusieron con el Cadillac de Chip Ganassi en la cuarta prueba de la IMSA, disputada en Laguna Seca. La carrera se les complicó por una sucesión de neutralizaciones que les pillaron a contrapié y cayeron en clasificación, pero superior remontar.
Toyota está preparada para hacer frente a los nuevos rivales del WEC, especialmente a Ferrari, que en su debut en Sebring se mostró competitivo, aunque acabara a dos vueltas.
En Europa se tiende a asociar más a Cadillac como marca de lujo que como marca de competición. Pero en estos últimos años General Motors ha querido darle un mejor pedigree y asociarla a la competición para señalar que tienen automóviles de buenas prestaciones.
