IMSA: El Cadillac de Ganassi se impone en Laguna Seca

Tal fue el caos que, a media carrera, un LMP2 –Thomas y Jensen– lideró la clasificación absoluta de las vueltas 63 a 67. Las neutralizaciones impidieron a los LMDh doblar a los LMP2 y con el juego de las paradas en boxes se produjo esta situación anómala. Mientras en el WEC los LMP2 están ‘capados’ para no ofrecer las prestaciones de LMH o LMDh, no sucede lo mismo en IMSA.

Al principio Derani-Sims impusieron su ley; eran mucho más veloces que sus rivales y no dejaron que los Porsche impusieran su ley pese a copar la primera línea. El Cadillac peleaba con el Acura de Braun-Blomqvist, pero tras la última gran neutralización, en la vuelta 70, Van der Zande superó a Sims, que con las gomas aún frías, se fue largo. En ese mismo momento, el Porsche de Nasr, por el mismo motivo, se salió y golpeó las protecciones; aunque pudo llegar a boxes y proseguir tras perder ocho vueltas.

Al final, Tandy-Jaminet llevaron su Porsche al segundo puesto, a menos de cuatro segundos de los ganadores, y el Cadillac de Derani-Sims subió al tercer escalón. Cuatro carreras de IMSA y cuatro ganadores diferentes.

Thomas-Jensen se impusieron en LMP2 con cinco segundos sobre Keating-Chatin y Kurtz-Hanley. Hanley y Daziel peleaban por la victoria a 20 minutos del final, pero se tocaron y Chatin les evitó para ser efímero líder ya que llegaba Jensen muy rápido y le superó.

En GTD Pro, Daniel Juncadella y Jules Guonon impusieron su Mercedes con un cierto margen sobre el Lexus de Katworth-Taylor. Antonio García fue cuarto con su Corvette, mientras que el Aston Martin de Àlex Riberas y Ross Gunn acabó quinto.

El Corvette y el Aston peleaban por ser primeros de la categoría, pero Antonio y Gunn fueron duramente penalizados por una infracción en el procedimiento del ‘safety car’ que les costó dos vueltas. A Riberas le queda el consuelo de la mejor vuelta de un GT en todo el fin de semana (en la Práctica 2) y el segundo mejor crono de carrera, sólo mejorado por muy poco por su compañero Gunn.

Los GTD-Pro estuvieron dominados por los mejores GTD. Estos simplemente se vieron favorecidos en el momento del cambio de pilotos por las neutralizaciones.

CLASIFICACIÓN
1- Van der Zande/Bourdais (Cadillac V-Series.R / Ganassi) a 102 v.
2- Jaminet/Tandy (Porsche 963 / Penske) a 3"882
3- Sims/Derani (Cadillac V-Series.R / AXR) a 10"636
4- Albuquerque/Taylor (Acura ARX-06 / WTR) a 21"041
5- Farfus/Eng (BMW M Hybrid V8 / RLL) a 22"818
6- Braun/Blomqvist (Acura ARX-06 / MSR) a 23"109
7- Rockenfeller/van der Helm (Porsche 963 / JDC Miller) a 23"818
8- Jensen/Thomas (ORECA 07 / TDS) a 43"809
9- Yelloly/De Phillippi (BMW M Hybrid V8 / RLL) a 45"677
10- Chatin/Keating (ORECA 07 / PR1 Mathiasen) a 48"904
11- Hanley/Kurtz (ORECA 07 / APR) a 49"158
12- van der Garde/Heriau (ORECA 07 / TDS) a 50"003
13- Montoya/Lux (ORECA 07 / RWR) a 1'03"324
14- Jones/Andersen (ORECA 07 / High Class) a 1'04"674
15- Dalziel/Merriman (ORECA 07 / Era) a 2 v.
16- van Berlo/Metni (Porsche 911 / Riley) a 5 v.
17- Hull/Auberlen (BMW M4 GT3 / Turner) a 5 v.
18- Andlauer/Udell (Porsche 911 / Riley) a 5 v.
19- Lally/Potter (Aston Martin Vantage GT3 / Magnus) a 5 v.
20- Schandorff/Iribe (McLaren 720S / Inception) a 5 v.
21- Hindman/Brynjolfsson (Porsche 911 / Wright) a 5 v.
22- Foley/Gallagher (BMW M4 GT3 / Turner) a 5 v.
23- Gounon/Juncadella (Mercedes-AMG GT3 / Proton) a 5 v.
24- Sorensen/De Angelis (Aston Martin Vantage GT3 / HOR) a 5 v.
25- Spinelli/Goikhberg (Lamborghini Huracan / Forte Racing) a 5 v.
26- Snow/Sellers (BMW M4 GT3 / Miller) a 5 v.
27- Barnicoat/Hawksworth (Lexus RC F GT3 / Vasser Sullivan) a 5 v.
28- Pilet/Bachler (Porsche 911 / Pfaff) a 5 v.
29- Priaulx/Jeannette (Porsche 911 / AO Racing) a 5 v.
30- Taylor/GarcÍa (Chevrolet Corvette C8.R / Corvette) a 7 v.
31- Riberas/Gunn (Aston Martin Vantage GT3 / HOR) a 7 v.
32- Nasr/Campbell (Porsche 963 / Penske) a 8 v.
33- Ellis/Ward (Mercedes-AMG GT3 / Winward) a 16 v.
34- Legge/Monk (Acura NSX GT3 / Gradient) a 27 v.
35- Telitz/Montecalvo (Lexus RC F GT3 / Vasser Sullivan) a 44 v.
36- Grenier/Skeen (Mercedes-AMG GT3 / Korthoff) a 65 v.
37- Deletraz/Farano (ORECA 07 / Tower) a 68 v.
38- Chaves/Andretti (Aston Martin Vantage GT3 / Andretti) a 93 v.