Recopilatorio hora a hora de las 24 Horas de Le Mans 2023: Ferrari gana en el centenario

FINAL 16:00: Victoria de Ferrari y Albert Costa gana en LMP2

Alessandro Pier Guidi fue quien cruzó la meta para el Ferrari #51 en primera posición en un momento que nunca olvidará. La Scuderia regresa a Le Mans con el triunfo en el centenario con el Toyota #8 y el Cadillac #2 en el podio. En GTE-am, el Corvette #33 se lleva la victoria en una última edición de esta clase.

La alegría española fue en LMP2, con la victoria de Albert Costa con Inter Europol en su primera participación en Le Mans. Éxito increíble para él, en un año que puede cambiar por completo su trayectoria deportiva y su futuro en el WEC.

After a tumultuous 24 hours of Le Mans, @FerrariHypercar got the upper hand in the #Ferrari/ #Toyota duel to win the Race of the Century!
MER-CI for all the emotion #LeMansCentenary #WEC @AFCorse pic.twitter.com/rQBd805JOu

— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 11, 2023

ACTUALIZACIÓN 15:30: La lucha por la victoria en LMP2, al rojo vivo

Louis Delétraz empezó a tirar con todo con el objetivo de dar caza a Fabio Scherer, quien había relevado a Costa para el tramo final. El suizo iba a por todas con el WRT y la diferencia era menor a los ocho segundos. El otro coche de este equipo ocupaba el tercer lugar después de una gran actuación de Robin Frijns.

En los Hypercar, Ferrari seguía sin cometer errores y estaban acariciando la victoria en su regreso a Le Mans medio siglo después. En los GTE-am, el Corvette 33 de Ben Keating y Nicky Catsburg también está muy cerca del triunfo, con el que culminarían una etapa inolvidable antes de la llegada de los GT3 al WEC.

ACTUALIZACIÓN 14:30: Un error de Hirakawa acerca a Ferrari a la victoria

Toyota bajó a Hartley para el último relevo y puso a un Hirakawa que estuvo en problemas para encontrar el ritmo desde la vuelta de salida. El japonés ya había perdido terreno con Giovinazzi y cuando intentaba reducirla, cometió un error y se fue contra las barreras, perdiendo así todas las opciones de ganar estas 24 Horas de Le Mans salvo gran sorpresa.

Hirakawa pudo recuperar el coche y las reparaciones de Toyota fueron lo suficientemente buenas para aguantar ese segundo puesto ante Cadillac. La diferencia entre ambos equipos era menor a una vuelta, pero los japoneses no podían cometer ni un único error más para mantener ese segundo puesto y subir a uno de sus coches al podio del centenario de Le Mans.

ACTUALIZACIÓN 14:00: Hartley y Giovinazzi, cara a cara

Dos viejos conocidos de la Fórmula 1 estaban en los asientos de Toyota y Ferrari respectivamente y la diferencia entre ambos ya estaba por debajo de los diez segundos. El italiano entraba en la penúltima hora en cabeza y con la sensación de que se puede ver una lucha directa entre ambos quizá en el tramo final.

Mientras tanto, un poco más atrás en los Hypercar, el Peugeot tuvo que entrar al garaje por un problema de fiabilidad y por ende, el Ferrari de Miguel Molina se metía entre los cinco primeros, aún a tres vueltas de los dos Cadillac. La mítica marca estadounidense acaricia en el podio en el estreno de su LMDh gracias a una gran fiabilidad con sus dos coches tercero y cuarto.

ACTUALIZACIÓN 13:00: Toyota arriesga con la estrategia

Los japoneses ya dejaron claro que por ritmo no iba a ser sencillo ganarle la partida a Ferrari, por lo que probaron extender el uso del neumático una tanda más. Hartley hizo un muy buen trabajo de gestión y la diferencia con Calado -con gomas más nuevas- sólo iba a subir hasta los diez segundos.

En LMP2, el Inter Europol de Albert Costa fue sancionado con un drive-through y aunque aguantaron la primera posición, la ventaja ya sólo era de 19 segundos con respecto a Robert Kubica. El español iba a ser el encargado de rodar en estas últimas horas de la carrera y se tendría que medir cara a cara ante el polaco, con ganas de resarcirse de lo que sucedió hace dos años en este circuito.

ACTUALIZACIÓN 12:30: Ferrari y Toyota, con todo a por la victoria

Hasta ahora, habían parado en la misma vuelta los dos coches, pero Toyota ya empezó a dividir la estrategia y Ferrari cambió de neumáticos y piloto en la siguiente vuelta. James Calado era el encargado de tomar el relevo y aguantar detrás a Hartley. Los dos candidatos al triunfo estaban separados por cuestión de tres segundos.

Toyota ya pensó en una estrategia alternativa de aguantar el neumático durante tres tandas consecutivas en vez de dos como se suele hacer. Los japoneses optaron por una idea diferente, priorizando la gestión y el hecho de perder el menor tiempo posible con el coche parado en la calle de boxes.

ACTUALIZACIÓN 12:00: Ferrari aguanta en cabeza

Los dos candidatos a la victoria pararon de nuevo en la misma vuelta. Pier Guidi sólo paró para energía y combustible, mientras que en Toyota hicieron cambio de piloto de Brendon Hartley tenía como objetivo dar caza a su rival con neumáticos nuevos. La diferencia entre ambos era de 20 segundos en una hora que iba a ser de transición en los Hypercar.

En LMP2, Inter Europol se mantenía en cabeza en su lucha en la distancia ante WRT gracias al gran ritmo de sus tres pilotos. Fabio Scherer estaba a los mandos en esta ocasión y el coche verde y amarillo estaba más cerca de la victoria. En los GTE-am, teníamos otra batalla muy interesante entre Corvette y Iron Dames por el triunfo con seis coches aún en la vuelta del líder.

ACTUALIZACIÓN: 11:00: Pier Guidi adelanta a Buemi

El neumático nuevo de Ferrari le vino de perlas al italiano para poder adelantar en pista al suizo e intentar abrir el máximo hueco posible de cara a la próxima parada. El cambio de líder esta vez llegó en el circuito con una muy buena maniobra por el exterior y los dos primeros clasificados estaban de nuevo en un puño en una lucha apasionante por la victoria.

La carrera ya entraba en las últimas cinco horas con la duda de si Ferrari iba a necesitar un nuevo reseteo. En caso de tener que hacerlo, era clave tener un minuto de ventaja, pero la zona lenta por un accidente de Antonio Félix Da Costa media hora antes en la curva Indianápolis, le vino de perlas a Toyota, ya que Pier Guidi era incapaz de escaparse de Buemi.

ACTUALIZACIÓN 10:45: Toyota vuelve a liderar

En una nueva parada en boxes, Ferrari tuvo un problema en boxes, con el que perdieron todo el minuto de ventaja que tenían con Toyota. El cambio de neumáticos y de piloto llegó en ese mismo momento y la diferencia entre ambos coches, era de poco más de cinco segundos, con los japoneses por delante de los italianos.

Eso sí, Pier Guidi iba con todo a por Buemi aprovechando ese neumático nuevo que tenía. El suizo no cambió de ruedas en su parada. La pérdida de posición de Ferrari se debía a un reseteo electrónico que también le ocurrió al otro coche durante la noche. Los italianos ya no pueden volver a perder más tiempo si quieren ganar estas 24 Horas de Le Mans.

Leader change!
The @FerrariHypercar #51 refused to start to leave the pit lane and Sébastien Buemi took the opportunity to glide past in the Toyota #8 @TGR_WEC .#LeMansCentenary pic.twitter.com/wDicSIjxax

— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 11, 2023

ACTUALIZACIÓN 10:00: el Ferrari 51 se escapa

Todavía quedan seis horas de carrera y puede ocurrir de todo, pero el Ferrari 51 se ha destacado en cabeza y ya tiene un minuto de ventaja sobre el Toyota 8 de Sébastien Buemi. El 51 ha rodado dos segundos por vuelta más rápido que el 8, lo que evidencia que el Toyota tiene algún tipo de problema.

El Cadillac 2 sigue en tercera posición, aunque cede tres minutos respecto al líder y va camino de ser doblado.

El Full-Course Yellow que se había decretado por debris a las 09:11 CEST ha terminado a las 09:18 CEST, y uno de los perjudicados ha sido el Ferrari 50, que había entrado a boxes con el Pit-Lane cerrado y en consecuencia ha tenido que hacer una segunda pasada por boxes.

ACTUALIZACIÓN 09:15: el Ferrari 51 es más líder

Cambios de pilotos en los dos hypercars que lideran las 24 Horas de Le Mans: Antonio Giovinazzi ha relevado a James Calado en el Ferrari 51 y Sébastien Buemi ha recogido el testigo de Rio Hirakawa en el Toyota 8. Es una pelea a dos.

La ventaja del Ferrari 51 se había reducido de 25 a 19 segundos en el último stint, pero una bandera amarilla provocada por un accidente del Glickenhaus 708 le ha permitido ampliarla de golpe hasta los 53 segundos, porque Calado ha podido pasar por esa zona antes del incidente.

El cambio de pilotos ha sido de Ferrari ha sido unos 20 segundos más lento que el de Toyota, pero aun así ha salido de boxes con 28 segundos de ventaja sobre su perseguidor. Desde entonces, ha ampliado su renta hasta los 34 segundos.

A las 09:12 CEST, se ha decretado un Full-Course Yellow para limpiar debris en pista.

En estos minutos también hemos tenido cambios de líder en el resto de clases.

En LMP2, el Team WRT de Robert Kubica ha adelantado en pisa ta al Inter Europol de Albert Costa para ponerse en cabeza. Aun así, el coche del español todavía es capaz de liderar en función del momento del repostaje.

En GTE-Am, el Porsche del Project 1- AO comanda la prueba con medio minuto de margen sobre el Corvette 33, y éste a su vez está perseguido por el Porsche de Iron Dames.

ACTUALIZACIÓN 08:30: el Ferrari 51 lidera por 20 segundos

El Ferrari 51 lidera las 24 Horas de Le Mans con 25 segundos de ventaja sobre el Toyota 8 después de la vigésima parada en boxes, en la que el coche italiano no ha cambiado neumáticos y el japonés sí.

James Calado ha llegado al Pit-Lane con 15 segundos de ventaja sobre Rio Hirakawa, distancia que se ha ampliado hasta los 25 segundos cuando ha decidido hacer una segunda tanda con los neumáticos que ya llevaba.

Esto ocurre como colofón a una tanda en la que el Ferrari 499P ha tenido mejor ritmo que el Toyota GR010, pero ahora éste vuelve a ganarle terreno poco a poco y ya está a unos 21 segundos.

Novedades también en la pelea por el podio: el Porsche 6, que iba quinto persiguiendo al Cadillac 2 y al Cadillac 3, ha tenido un accidente en las curvas Porsche en una pelea con un coche de la categoría LMP2. El coche está ahora mismo encerrado en boxes.

ACTUALIZACIÓN 07:45: Ferrari y Toyota lideran tras la noche

El Ferrari 51 de James Calado lidera las 24 Horas de Le Mans con seis segundos de ventaja sobre el Toyota 8 de Ryo Hirakawa cuando quedan poco más de ocho horas para que concluya la carrera.

El Peugeot 94, líder durante una fase de la noche, acarrea ahora ocho vueltas perdidas por culpa de un accidente de Gustavo Menezes ocurrido sobre las 03:00 CEST. Las vueltas perdidas son el tiempo que sus mecánicos han necesitado para reparar el coche. Ahora mismo, el coche va undécimo.

Previamente, el Toyota 8 primero y el Ferrari 51 después habían adelantado en pista al Peugeot 94, que en el momento de su percance ocupaba la tercera posición de la clasificación general.

Brendon Hartley ha llegado al amanecer como líder con el Toyota 8, seguido de Antonio Giovinazzi con el Ferrari 51. Posteriormente le han cedido el testigo a Ryo Hirakawa y Alessandro Pier Guidi.

La diferencia entre ambos ha llegado a ser de 17 segundos, pero se ha reducido progresivamente hasta que el Ferrari le ha ganado la posición en boxes sobre las 07:30 CEST aprovechando que en Toyota han cambiado el morro de su hypercar.

Desde entonces, James Calado ha comenzado a escaparse en el liderato con el Ferrari 51 y ya cuenta con un hueco de casi diez segundos de margen. El Cadillac 2 completaría el podio a más de dos minutos de diferencia.

ACTUALIZACIÓN 02:00: Toyota vuelve a la pelea por la victoria

La ventaja del Peugeot 94 no sólo se ha esfumado, sino que ahora el hypercar francés ha caído a la segunda posición por detrás del Toyota 8, líder virtual de la carrera cuando la prueba afronta las horas más intempestivas de la madrugada.

El Peugeot 94 tenía más de 90 segundos de ventaja hasta que ha salido el coche de seguridad por el abandono del Toyota 7. Esto ha neutralizado las distancias y el Toyota 8 lo ha aprovechado para arrebatarle la primera posición a las 01:17 CEST, cuando se ha relanzado la prueba.

A las 01:38 CEST, Daniil Kvyat ha estrellado el LMP2 del equipo Prema con dorsal 63 en las curvas Porsche. Esto ha provocado un Full-Course Yellow.

A las 01:51 CEST, los mecánicos de Ferrari han empujado el coche número 50 al interior del box para efectuar reparaciones por una fuga de líquido. En ese momento, el 499P se disputaba el tercer puesto con el otro hypercar de Maranello.

ACTUALIZACIÓN 01:00: Avería del Toyota 7 y nuevo coche de seguridad

Nula actividad en la novena hora de las 24 Horas de Le Mans, y es que desde las 00:17 CEST tenemos en pista un coche de seguridad para rescatar al Toyota 7 averiado de Kamui Kobayashi. El japonés lo ha intentado todo para volver a arrancar, pero finalmente ha tenido que bajarse del monoplaza y confirmar su abandono de la carrera.

Esta neutralización ha sido terrible para el Peugeot 94, que lideraba con más de 90 segundos de margen sobre el Ferrari 50 después del accidente de Alessandro Pier Guidi con el Ferrari 51. El coche de seguridad inevitablemente ha reagrupado el grupo, para desgracia de la marca francesa y fortuna de un Ferrari 50 que vuelve a meterse en la pelea por la victoria.

ACTUALIZACIÓN 00:00: ¡Accidente del Ferrari 51 cuando lideraba!

Un tercio de carrera completado y drama en Le Mans, porque se acaba de caer el Ferrari 51 cuando lideraba con más de 45 segundos de ventaja sobre el Peugeot 94. Alessandro Pier Guidi era el piloto que estaba al volante.

Pier Guidi acababa de completar su décima parada en boxes cuando ha tenido su salida de pista, que ha sido fruto de una distracción. Un Porsche de la categoría GTE-Am ha trompeado justo delante del piloto italiano, que acto seguido ha perdido la concentración y ha hecho lo mismo.

El Ferrari 51 lideraba la carrera con solvencia desde el accidente del JOTA 38, ocurrido a las 20:53 CEST. En el momento de su trompo, tenía cerca de un minuto de ventaja sobre el Peugeot 94, que en consecuencia ha heredado el timón de la carrera.

El Ferrari 50 y el Cadillac 2 completan las posiciones de podio.

Problemas también para el Toyota 7, que ha sido envestido por un Ferrari de la GTE-Am al principio de la ‘slow zone’ decretada por los problemas de Pier Guidi. El hiperdeportivo japonés ocupaba en ese instante la segunda posición de la general.

ACTUALIZACIÓN 23:00: Ferrari lidera con el 51, pero sufre con el 50

El segundo clasificado de la carrera, el Ferrari 50 de Miguel Molina, se ha caído de las posiciones de honor durante la séptima hora de la carrera por un cúmulo de circunstancias que han jugado en su contra. Esto deja al Ferrari 51 completamente en solitario en el liderato de la carrera, con una ventaja creciente sobre sus perseguidores.

La lluvia ha hecho acto de presencia en La Sarthe nada más comenzar la séptima hora de las 24 Horas de Le Mans. Ha entrado por Tertre Rouge y rápidamente se ha extendido por la pista, cebándose especialmente con la zona de las curvas de Porsche, Arnage e Indianápolis. Esto a su vez ha deparado múltiples accidentes y salidas de pista.

Nada más aparecer el líquido elemento, los primeros prototipos han desfilado por boxes para cambiar a las gomas de lluvia. A las 22:10 CEST ha habido una zona amarilla por accidente del LMP2 de JOTA, que todavía aguantaba con las gomas de seco. No ha sido el único, porque una decena larga de vehículos se han salido de pista en apenas unos pocos minutos.

Uno de los coches afectados ha sido el Ferrari 50, que ha hecho una excursión por una escapatoria en la vuelta de salida de boxes. El coche de Miguel Molina ha precisado una segunda parada en boxes, con la mala fortuna de que ha precisado un reset al llegar a su punto de detención. Esto le ha costado algo más de medio minuto, de tal modo que al volver a la pista se ha reincorporado a unos 90 segundos del Ferrari 51, con el que hasta entonces lideraba en solitario.

El Ferrari 51 ha servido su pit-stop sin más contratiempos y así se ha podido mantener en cabeza de carrera durante la transición a la lluvia. Le perseguían el Peugeot 94 y el Cadillac 2. Por detrás, el Toyota 7 se ha colocado cuarto por delante de un Ferrari P5 aquejado por los infortunios.

A partir de ahí, Alessandro Pier Guidi ha puesto pies en polvorosa y ha ampliado el liderato del Ferrari 51, que ha pasado de ser de 27 segundos a algo más de un minuto en apenas media hora.

Sobre las 22:58 CEST, el Ferrari 50 ha pasado por boxes para regresar a los neumáticos de seco.

El Porsche 75 ha sufrido una avería cuando ocupaba la séptima posición.

ACTUALIZACIÓN 22:00: cae la noche y se acerca la lluvia

Un cuarto de carrera superado y esto sigue muy abierto. Hay seis hypercars que se dan relevos en el liderato en función del momento de la tanda, por lo que sería prematuro sacar cualquier conclusión. Lo único que es evidente es que Ferrari es la sensación de este arranque de carrera.

La noche cae en Le Mans al mismo tiempo que los equipos detectan que se acerca lluvia al circuito. De momento todavía no ha llegado y las condiciones siguen siendo de seco, pero esto podría cambiar en cualquier momento. La previsión es que llegue por Tertre Rouge. De momento todavía hay luz, pero son los últimos destellos de sol antes de que nos adentremos en la noche más mágica del año.

Ferrari es la líder virtual con el dorsal 51 y el número 50 de Miguel Molina va segundo. El Peugeot 94 ocuparía el tercer peldaño del puesto. Ahora mismo el primer puesto está circunstancialmente en manos del Porsche 75, que todavía ha de entrar en boxes. El Toyota 8 y el Toyota 7, perjudicados por no haber aprovechado el último coche de seguridad para repostar, están sexto y séptimo respectivamente.

ACTUALIZACIÓN 21:00: el JOTA se estrella cuando iba líder

El coche de seguridad ha alargado su presencia en pista hasta las 20:18 CEST, cuando pasaban 1 hora y 25 minutos del aguacero que había obligado a neutralizar la carrera en primera instancia. Con su retirada, la carrera ha entrado en una nueva fase.

Al mismo tiempo que el Peugeot 94 negociaba la chicane de entrada a meta para relanzar la prueba, Toyota llamaba a boxes a sus dos prototipos –en ese instante tercero y cuarto– para ponerles neumáticos de seco. Porsche hacía lo mismo con su unidad número 6, toda vez que no se esperaba lluvia para los siguientes minutos.

El Peugeot 94 ha recibido la bandera verde a las 20:18 CEST seguido del Porsche 75 y el JOTA 38, con Ferrari en quinta y sexta posición con las unidades 50 y 51 respectivamente.

Los primeros metros han sido caóticos. El Porsche 5, décimo originalmente, se ha metido en posiciones de podio al llegar a la recta de Hunaudières tras sacar partido de las paradas anteriormente mencionadas y de dar cuenta de los dos Ferrari y el Cadillac 2.El Peugeot 94 ha perdido terreno. El Porsche 38 del equipo JOTA le ha arrebatado el liderato en Hunaudières e instantes después, en Indianápolis, también ha sido víctima del Porsche 5.

Sobre las 20:30, el Ferrari 50 de Miguel Molina se ha puesto segundo después de adelantar al Porsche 5. Instantes después ha habido banderas amarillas por un pinchazo del Porsche 6 y una valla publicitaria que se ha quedado tendida en la pista.

Pero había más drama: a las 20:53 CEST, 4 horas y 53 minutos de carrera, el líder se ha estrellado. Yifei Ye tenía más de 10 segundos de ventaja sobre el Ferrari 51 cuando ha perdido el control del Porsche 38 del equipo JOTA y ha impactado contra las barreras en las curvas Porsche. El daño resultante ha obligado a sacar un Full-Course Yellow por debris en pista y a una reparación en el interior del box del equipo.

El Ferrari 51 se ha convertido en el nuevo líder de la carrera, seguido del Ferrari 50 y el Porsche 5.

FCY

The #38 Hertz Team JOTA hits the tyre wall at Porsche curves and loses the lead of the race. The car is currently back in the garage.#WEC #LeMans24 #LeMansCentenary pic.twitter.com/FosWdI4zx3

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 10, 2023

ACTUALIZACIÓN 20:00: Coche de seguridad bajo la lluvia

El coche de seguridad lleva más de una hora liderando las 24 Horas de Le Mans, y es que da la sensación de que Dirección de Carrera no quiere arriesgarse a ver múltiples accidentes en pista con la llegada de la lluvia, que ha pillado a toda la parrilla con neumáticos de seco.

La neutralización de la carrera ha propiciado que muchos coches opten por quedarse en pista con los neumáticos de seco, dado que no tenían la necesidad de apurar los límites de sus vehículos. Los Ferrari, en cambio, han sacado partido de estar en un Safety-Car distinto a sus rivales para pasar a las gomas de lluvia sobre las 19:00 horas.

Con el paso de los minutos, las condiciones de la pista han ido mejorando. Sobre las 19:35 horas, los pocos LMP2 que habían puesto gomas de lluvia regresaban a boxes para volver a los slicks. Aun así, la pista estaba muy delicada. Lo pudo comprobar el mismo Jean-Éric Vergne, que trompeó con el Peugeot 93 y acabó en una puzolana en la vuelta de salida de boxes tras volver a gomas de seco.

Al término de la cuarta hora de competición, el líder de la carrera es el Peugeot 94 seguido del Porsche 6 y de los dos Toyota. Ferrari ha caído a la séptima –50– y la novena posición –51– fruto de esa visita extra a boxes para cambiar de neumáticos.

ACTUALIZACIÓN 19:00: Llegó la lluvia

La carrera seguía sin tener un único momento de calma. Los dos Ferrari hicieron su parada y el cambio de piloto en la misma vuelta. La lluvia hizo acto de presencia por primera vez en esta prueba antes de completar la tercera hora. A Antonio Giovinazzi ya le avisaron por radio que tendrían que sobrevivir en las zonas más mojadas, pues no tenían idea de entrar al haber sólo medio circuito con agua.

Cuando llegó la lluvia, el Peugeot empezó a ganar ritmo y en las zonas de más lluvia, tenían una clara ventaja de rendimiento sobre el resto. Una salida de pista del Glickenhaus #709 y la de otro Porsche GTE-am trajo consigo la salida del coche de seguridad, pues en ese punto estaba impracticable, lleno de charcos.

ACTUALIZACIÓN 18:00: Problemas para Riberas y otro accidente en LMP2

No fue el inicio ideal para Álex Riberas, pues tuvo un toque con un adversario y dañó la cubierta motor de la parte delantera de su Aston Martin. El español tuvo que entrar a boxes, por lo que perdieron un tiempo realmente valioso. En LMP2, se vio un nuevo accidente en la segunda hora, esta vez en el coche número 13, el Tower Motorsports de Ricky Taylor, donde también corre René Rast.

La zona lenta de dicho accidente ayudó a los equipos que habían parado más tarde, por lo que el Ferrari de Molina no tuvo mucha suerte. Los italianos además aprovecharon para cambiar neumáticos, por lo que perdieron más tiempo. Ya llegaron los primeros cambios de pilotos, uno de ellos fue en el Ferrari #50 con la entrada de Antonio Fuoco y en el Peugeot #94 con Gustavo Menezes.

Las dos primeras horas estuvieron increíbles y el Toyota número ocho llegó a ese punto en primera posición virtual. El Cadillac y dos Porsche estaban delante, pero iban a tener que hacer su parada tarde o temprano y la estrategia junto a la zona lenta, le vino de perlas a Buemi.

ACTUALIZACIÓN 17:30: Ferrari vuelve a liderar

El Ferrari #50 de Molina vuelve a la cabeza tras adelantar su parada con el Cadillac número tres en segundo lugar y el Toyota número ocho tercero. Los tres Porsche siguen en una lucha intensa unos segundos más atrás con el otro Toyota y el otro Ferrari. Los dos Peugeot no están demasiado lejos tampoco.

El IDEC Sport #48 lidera en LMP2 haciendo valer esa Pole con el coche de Albert Costa cerca de los diez primeros y en esa misma categoría se iba a ver un accidente de Rodrigo Sales en la curva Dunlop. En GTE-am, el Corvette de Keating tenía que entrar a boxes por un problema de fiabilidad.

ACTUALIZACIÓN 17:10: Uno de los Toyota pierde terreno

Tras la marcha de un coche de seguridad muy largo, el Toyota #7 pudo adelantar al primero de los Ferrari, pero Mike Conway empezaba a perder ritmo con Buemi. El #50 paró antes que todos sus rivales y el #51 estaba segundo de carrera con Felipe Nasr tercero tras adelantar al segundo de los japoneses.

Toyota seguía liderando con su coche número ocho y parecía que Buemi no tenía ningún tipo de problema tras el toque con Nasr en la salida. El suizo seguía abriendo hueco antes de su primera parada y todavía la lluvia no hizo acto de presencia. La acción estaba siendo increíble, sobre todo en los Hypercar con un grupo realmente apretado.

ACTUALIZACIÓN 16:05 Toyota lidera la carrera

Primera vuelta increíble para los japoneses, con el coche número 8 pilotado por Sébastien Buemi tomando el liderato tras adelantar a los dos Ferrari. El de Nicklas Nielsen está segundo, por delante del otro Toyota con el segundo de los coches rojos en cuarto lugar con James Calado a los mandos.

El coche de seguridad hizo acto de presencia tras la primera vuelta después de que el Inter Europol #32 se quedase atascado en la grava por una salida de pista de Mark Kvamme. Jack Aitken también se fue contra las barreras en la misma salida y dañó las barras de la suspensión delantera izquierda de su Cadillac, aunque pudo volver a boxes a reparar el coche.