"No nos moveremos": el taxi prepara una huelga indefinida contra los VTC

La presión de los taxistas sobre el Gobierno para 'frenar' a las empresas de VTC es cada vez mayor y la última prueba de ello es el rechazo del Real Decreto con el que el departamento que dirige Íñigo de la Serna pretendía facilitar la convivencia entre las nuevas compañías y las asociaciones del taxi, como es el caso de Antaxi, Elite Taxi o Fedetaxi, que ya han convocado una nueva huelga a partir del 5 de diciembre.

Ante la amenaza de bloquear la movilidad urbana de España, Fomento se ve forzado a implantar en el corto plazo medidas más contundentes que limiten y regulen la actividad de los coches y conductores que operan con las plataformas de Uber y Cabify, empresas acusadas de competencia desleal por la patronal, que cuenta con casi 70.000 licencias frente a las 6.000 de los vehículos de alquiler con chofer.

La Policia Nacional tuvo que intervenir durante la protesta – Foto de El Plural

Desde el Gobierno, se pretende aprobar la ley que impida la venta o transmisión de licencias VTC durante los dos primeros años tras su obtención, garantice que los conductores cumplen con la contratación previa y obligue a los mismos a realizar el 80% de su servicio en la comunidad autónoma donde se obtuvo tal permiso. Sin embargo, estas medidas son insuficientes para el taxista, que ve peligrar su futuro.

Por su parte, el secretario de Estado de Transporte, Julio Gómez, asegura que las nuevas demandas del gremio rebasan el límite de lo que se puede hacer para no atentar contra las normas de competencia. Con todo, la manifestación que tuvo lugar ayer se ha saldado con la agresión de varios VTC, tal y como denuncia Unauto, asociación formada por Uber y Cabify en defensa de sus intereses.

"Lamentamos que el taxi siga amparando su monopolio. Sería más productivo que se pusiera a trabajar para mejorar su oferta en vez de hacer propuestas a Fomento para acabar con la competencia", asegura Eduardo Martin, presidente de esta patronal, cuyas organizaciones parecen crecer por encima del ratio legal 1/30 –un VTC por cada 30 taxis– debido al vacío legal existente.

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