Este sistema de propulsión eléctrico parcialmente integrado en la rueda sirve para patinetes eléctricos o grandes SUV

Hyundai y Kia podrían revolucionar el mercado de la movilidad 100% eléctrica si consiguen afinar y poner en marcha su tecnología Uni Wheel. La han presentado en Seúl como una alternativa a la configuración tradicional de los esquemas mecánicos que se utilizan actualmente.

La idea consiste en aglutinar en el conjunto de la rueda parte del sistema de tracción de un vehículo. La transmisión deja paso a una engranaje reductor que va acoplado en la llanta y que no precisa de juntas homocinéticas. 

La unidad de potencia se queda fuera de la rueda, es decir, lo que viene a ser el motor, pero puede ser de menor tamaño e independiente por rueda, con una mayor eficacia en la transmisión del par a través del sistema de engranajes.

Es más, que cada rueda tenga su motor independiente y pueda actuar sin depender de ninguna conexión con las otras, en realidad contribuirá a obtener un rendimiento mayor y una mayor estabilidad, sobre todo cuanto más prestacional sea el vehículo que se conduce.

Que parte del sistema de tracción es encuentre dentro de la rueda, también es una ventaja a la hora de ganar espacio en el conjunto. El área que queda liberada se puede destinar a ganarle milímetros al espacio interior dedicado a los ocupantes, a mejorar la capacidad del maletero o del 'frunk' o incluso a recolocar otros componentes del automóvil, como puede ser una batería mayor, sin necesidad de hacer crecer el conjunto del vehículo.

Además, por la manera de funcionar de los engranajes, es posible que se desplacen hacia arriba o hacia abajo para asimilar las irregularidades del terreno sin pérdida de fuerza alguna. En combinación con una suspensión mecánica, incluso se podría trabajar con facilidad con distintas alturas de la carrocería al suelo sin que afectara a la manera de trabajar del sistema.

No es una tecnología ideada en exclusiva para los coches, sino que 'Uni Wheel' se puede integrar en ruedas de entre cuatro y 25 pulgadas. Lo que quiere decir que se podría utilizar en el sistema de propulsión de un patinete eléctrico, de una silla de ruedas, de una ebike o de los emergentes robots de reparto.

Los fabricantes surcoreanos siguen trabajando en el desarrollo de este sistema, que ya han patentado en Corea, Europa y Estados Unidos.

Todavía es pronto para saber cuándo sería posible ver 'Uni Wheel' trabajando en un vehículo de producción en serie.