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Peugeot 508 2018: pinceladas digitales con reminiscencias de 5008

La berlina generalista podría transformarse en un sedán con aires deportivos

El modelo francés se modernizará y ofrecerá diferentes versiones para atraer a un mercado mayor

El segmento de las berlinas medias pierde mercado en Europa a favor de los SUV

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No dijo adiós, era un hasta luego. La nueva generación del Peugeot 508 está al caer y prueba de ello es el render que la propia firma ha hecho público últimamente y el hecho de que su consejero delegado, Maxime Picat, confirmara que el 508 se mantendría pero será rediseñado en una apuesta por ampliar su mercado.

Vistos los lanzamientos que han llevado a cabo otras marcas generalistas en este segmento durante la primera mitad de 2017 y encabezados el Volkswagen Arteon, era de esperar que PSA Groupe respondiese con un vehículo Made in France con las mismas características y emparejado con la filosofía y calidad de sus actuales crossovers.

La nueva berlina francesa se podría esperar en el mercado para verano de 2018, ya que lo más probable es que se presente oficialmente en el Salón de Ginebra del año que viene con un diseño lejos del concept car que la marca gala nos muestra en estas imágenes, donde aparece como un fastback bastante espectacular. ¿Un guiño a un futuro 508 Coupé?

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Este prototipo, que apunta a brillar en Frankfurt el próximo mes de septiembre como aperitivo al vehículo definitivo, ha sido bautizado como Instict Concept. Tiene un aire ciertamente futurista y parece que su carga tecnológica es apabullante, pero lo más interesante de todo es la impresión de dinamismo que nos causa. Sí, se trata de un sedán, pero con una trasera consumada al estilo Shooting Brake, lo cual nos podría dar un pista más próxima al de un 508 Sport Wagon.

Además, hace unas horas ha tenido lugar en Internet la primera filtración, quizás intencionada, del habitáculo del que sin duda será el buque insignia de Peugeot. Como se puede apreciar en la fotografía que presentamos a continuación, el interior del 508 será muy similar al de su modelo homólogo en la gama SUV y con el que comparte parte de su denominación, el 5008.

En este sentido, destaca la evolución de su cuadro de mandos, con un i-cockpit a modo de pantalla digital en alta resolución, una gran consola central con un corte en la línea de los actuales Peugeot pero con un nuevo sistema de control gestual sobre el infoentretenimiento y una palanca de cambios que ya nos resulta familiar. Por primera vez en una berlina del fabricante, el volante pasa a tener un diámetro reducido.

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A nivel técnico, se desconocen la gran mayoría de datos, aunque es seguro que el nuevo 508 se desarrollará sobre la plataforma modular EMP2 del grupo PSA que ya equipan el 5008 y el DS7 Crossback, dos modelos con los que compartirá casi toda su tecnología y propulsores. En este aspecto, el sedán contaría previsiblemente con una transmisión automática opcional de 8 relaciones y con una gama de motores tanto Diesel como gasolina con potencias contenidas entre los 130 y los 300 caballos que desarrollaría un conjunto híbrido con tracción integral.

En cuanto al mercado de este tipo de coches, las versiones sedán y familiar se venden bien en España, Bélgica y especialmente en Francia, donde representa el 20% de las ventas del segmento, pero encuentran una fuerte competencia en otros mercados como Reino Unido. Las ventas de la primera generaicón del 508 cayeron de 75.000 unidades vendidas tras su lanzamiento en 2011, a aproximadamente 30.000 unidades vendidas el año pasado. Sin embargo, Picat insistió en que, “en base al promedio de ventas en Europa, el modelo es rentable y merece la pena seguir fabricándolo”.

“La cuestión no es si lo reemplazaremos, porque lo haremos” dijo Picat. “La cuestión es si la versión sedán medirá 4,8 metros o no. Vemos cómo el segmento en el que se sitúa está perdiendo cuota de mercado y no es el segmento al que los compradores desean cambiar, por lo que las oportunidades de venta se irán reduciendo paso a paso si permanecemos en él”. “Puede que nos centremos en modificar algunas prestaciones del vehículo con el fin de ser más competitivos. No queremos correr un gran riesgo, porque nuestra base de clientes no es enorme y no podemos perderlos, pero podemos modificar las líneas del modelo y ser un poco atrevidos. Tenemos una solución que creemos va a sorprender, pero no puedo decir más”.

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1 comentario
Imagen de 207sw206

Eso parece un tuning de los cutres,mas que un proto.

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