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Seguridad de los pilotos

IndyCar se aleja del Halo y prueba el nuevo 'windscreen' para 2018

La categoría estadounidense avanza en ámbitos de seguridad del piloto
Usarán mejores materiales que el Halo de F1, según adelantan
indycar_windscreen_2018_soy_motor_1.jpg
Tomás Slafer
Tomás Slafer
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03 Feb 2018 - 10:53

La FIA escogió el Halo como herramienta de seguridad para la cabeza de sus pilotos que entrará en funcionamiento en todas sus categorías a partir de 2018. Lo hicieron, después de probar el 'shield' de Ferrari o la idea del 'aeroscreen' de Red Bull.

 

Después de realizar dichos test, la FIA acordó que por diversas razones, el Halo era mejor o más efectivo, una idea que al parecer, la IndyCar no comparte. El Campeonato de monoplazas por excelencia de Estados Unidos ha confirmado que la semana próxima testeará un elemento de seguridad muy parecido al aeroscreen de Red Bull para sus coches de 2018.

El artilugio que podéis ver en la imagen principal ha sido bautizado con el nombre de "windscreen" –o pantalla que protege del viento– y ha sido diseñado entre Dallara e IndyCar a base de un material llamado Opticor. El mismo material con el que se fabrican varias de las ventanas de los aviones.

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© IndyCar

La IndyCar ha resaltado que se distancia del Halo de la F1 por los materiales. El windscreen será más duradero que otros policarbonatos usados en diferentes apéndices de seguridad de otras categorías, en principio. Además, la ventaja del windscreen sobre el Halo es la visibilidad, dado que es transparente.

El 9 y 10 de febrero, la IndyCar testeará el nuevo elemento en sus test de Phoenix –a puerta abierta– y lo hará en primera instancia con el monoplaza de Scott Dixon. A partir de este test, se evaluará si finalmente se introduce en los coches de 2018 o no.

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© IndyCar

"Este ha sido un proceso largo", ha asegurado Jay Frye, el presidente de competición de la IndyCar. "Hemos estado buscando mejorar la seguridad con un elemento que estéticamente quede bien en todas las condiciones, y este será su primer test. Cualquier pieza que coloquemos en nuestros coches debe adaptarse a la multitud de eventos y diferentes condiciones. Tiene que ser versátil".

El windscreen ya ha sido testeado en el túnel de viento y en el simulador de Dallara, donde el piloto colombiano Gabby Chaves fue el encargado de aportar 'feedback' sobre esta nueva pieza. La IndyCar ha confirmado que todavía no hay una planificación para seguir con otros test o introducirlo directamente a la competición, de momento.

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14 comentarios
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avantij
04 Feb 2018 - 16:20
#20
#19 @#17 Es posible. Lo que todavia no entiendo es como siguen utilizando las mismas gruas tan altas y s ... Ver comentario
TOTALMENTE, la base de las grúas deberían contar con absorbentes de choque o si están fijas ubicarse detrás de un absorbedor/desviador de impacto. Saludos
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jonay
03 Feb 2018 - 14:45
#19
#17 Se parece más al Shield que al aeroscreen, si el piloto que lo pruebe aguanta más de 1 vuelta sin ... Ver comentario
Es posible. Lo que todavia no entiendo es como siguen utilizando las mismas gruas tan altas y sin ningun tipo de proteccion en caso de accidente. Y es que toda la parte frontal de los monoplazas (que es la parte que deberia absorber el impacto) cabe debajo de las gruas, haciendo que el impacto ocurra justo a la atura de la cabeza de los pilotos. Y las gruas son como muros. Podrian desarrollar algun sistema como unos parachoque bajos para las gruas que eviten que los F1 puedan meterse debajo y que absorban parte del impacto.
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fenix80
03 Feb 2018 - 14:09
#17
Se parece más al Shield que al aeroscreen, si el piloto que lo pruebe aguanta más de 1 vuelta sin marearse, la profesionalidad de un piloto de F1 quedará una vez más en entredicho. ---
#14 yo creo que este elemento no habria salvado la vida de jules bianchi ni la de henry surtees. https:/ ... Ver comentario
en el accidente de Bianchi no hay dispositivo que lo hubiera salvado.
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jonay
03 Feb 2018 - 13:21
#15
#13 @#12 Para repeler el agua/aceite para eso existe ya los hidrofóbicos xD Ver comentario
Eso tambien suelen usarlo por toda la carroceria por temas aerodinamicos pero al final siempre acaba todo lleno de goma, y mas en estos ultimos años en los que siempre vemos la pista completamente llena de marbles al acabar las carreras
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jonay
03 Feb 2018 - 13:18
#14

yo creo que este elemento no habria salvado la vida de jules bianchi ni la de henry surtees. https://www.youtube.com/watch?v=8GSmNuaNGI8
En cambio el halo si:
https://www.youtube.com/watch?v=6XG0GjJLboQ
Y el aeroscreen de redbull tambien, porque es una mezcla entre lo que propone la indy y el halo ya que en el borde superios de la pantalla tiene una barra como la del halo:
https://www.youtube.com/watch?v=quOc-eNYH6g
El unico problema del aeroscreen de redbull es la suciedad

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F92
03 Feb 2018 - 13:13
#13
#12 Estéticamente es infinitamente mejor que el Halo, ahora queda el problema de la lluvia, el aceite y ... Ver comentario
Para repeler el agua/aceite para eso existe ya los hidrofóbicos xD
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DragQueeny
03 Feb 2018 - 13:01
#12

Estéticamente es infinitamente mejor que el Halo, ahora queda el problema de la lluvia, el aceite y si la curvatura del cristal deforma la visión.

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cocho lopez
03 Feb 2018 - 12:29
#11

Bueno, parece mas un auto de carrera que la reja que pusieron en los F1.
Queda realmente bien

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Foxy The Pirate
03 Feb 2018 - 11:47
#10

Esto al menos sí que ya da gusto verlo.

Saludos de parte de Danko y el Foxy F1 Team

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Mend
03 Feb 2018 - 11:38
#9

@#6 Si, en cierta manera no el igual al 100x100 que al que propuso Redbull, pero como quiera que sea yo lo prefiero al halo .
@#7 Cierto, que esa parte del texto no la puse donde dije hace unos días que para el año que viene probablemente tendremos la cúpula, aunque señaló que en mi mensaje abajo después de haber puesto el punto indica otro mensaje distinto el cual no entra de lo que dije hace unos días.
Eso sí, no lo recuerdo bien pero juraría que el año pasado en los múltiples debates que hubieron en este foro, si que lo había indicado en alguno de mis mensajes.

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Sergio
03 Feb 2018 - 11:30
#7
#4 Ya habia dicho que este año tendriamos halo si o si y que seguramente el año que viene sería la c ... Ver comentario
Mejor movilidad, más visibilidad, y mejor estética, eso no lo habías puesto jeje
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Sergio
03 Feb 2018 - 11:27
#5
#2 Un aplauso al la IndyCar por revelarse ante la tiranía opresora de la FIA Ver comentario
Si la FIA en EEUU no pinta nada...
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Mend
03 Feb 2018 - 11:24
#4

Ya habia dicho que este año tendriamos halo si o si y que seguramente el año que viene sería la cúpula que propuso Redbull.
Esto reafirma que la FIA cuando vea el buen resultado de la cúpula cambiara de idea el año que viene y probaran la cúpula.
Un sistema que da mejor movilidad al piloto para salir , que puede parar muchos más elementos y sobre todo mejor visibilidad que el halo.

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Perán
03 Feb 2018 - 10:55
#2

Un aplauso al la IndyCar por revelarse ante la tiranía opresora de la FIA

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